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World File Search System阻尼器
危机期间距离欲望的驱动因素和阻尼器
1德国HEIDE的FHWESTKüste应用科学大学德国旅游研究所。电子邮件：koechling@fh-westkueste.de在南非西北大学的2棵树（经济学，环境和社会的旅游研究） *通讯作者摘要摘要在危机期间的复杂消费决策代表着新兴的研究途径，尤其是在界限旅行的背景下。研究从n = 2,021德国人的代表性在线样本作为潜在的长途旅行者产生的数据，该研究研究了哪些社会人口统计学，心理和行为因素积极地（驱动因素）或负面（抑制剂）影响了危机事件表征的当代时代期间的距离欲望。在将多个线性回归（以远距离欲望为因变量）应用于危机期，享乐主义旅行动机，对风险的高亲和力和以前的长距离旅行经验的高度亲和力是距离欲望的驱动因素，而社会人口学因素（例如收入或年龄）以及渴望保持较低的气候足迹的愿望并不影响着巨大的影响。结果可以支持在危机期间影响长途旅行行为的尝试，因为他们澄清了哪些旅行动机和其他因素推动了对德国长距离旅行的渴望。关键字：距离欲望；长途旅行意图；多个线性回归；危机；距离衰减；旅行目的地选择。引用：Köchling，A.，Matiza，T。和Eisenstein，B。（2025）。危机期间距离欲望的驱动因素和阻尼器：德国市场的观点。欧洲旅游研究杂志，39，3905。https：//doi.org/10.54055/ejtr.v39i.3640。出版历史记录：收到：10/02/2024;修订：12/07/20124，14/07/2024;接受：16/07/2024;在线发布：15/01/2025;卷日期：01/03/2025。协调编辑：Estela Marine-Roig
气密阻尼器 HBT 和 HBTR 系列
可再润滑的滚珠轴承具有法兰铸铁外壳，该外壳通过外部螺栓固定在阻尼器框架上。该轴承能够承受高径向载荷，可用于高压或高速应用。密封件可保护轴承滚珠免受环境影响，使该轴承成为肮脏环境中应用的最佳选择。外部润滑脂嘴可轻松为轴承再润滑。
基于静力分布模式的粘滞阻尼器优化布置新方法
1 引言 根据现有的抗震法规，世界上人口最密集的地区都位于地震风险相对较高和极高的地区。因此，在设计新建筑或加固现有建筑时，有必要使用适当的耗能器。由于强震时结构各点会形成局部塑性铰，使建筑物发生大位移，从而增加结构的延性和耗能能力。因此，地震能量通过结构抗侧力体系的局部损坏而耗散。作为一种合理的方法，耗能器可用于防止结构的局部损坏。阻尼器是目前最广泛使用的耗能和加固各种结构的工具之一。最近，学者和工程师得出这样的结论：阻尼器是减少强地面运动对结构地震反应的良好选择。同时，由于 VD 具有极高的能量耗散能力、较大的磁滞回线和易于安装，因此得到了广泛的应用。VD 可显著提高结构等效阻尼
阻尼器和执行器目录 - 江森自控
相邻对置叶片以相反方向旋转。在部分流动条件下，通过这种类型的阻尼器排出的空气更直，也更安静。在空气方向控制相对于其他因素更重要的情况下，通常会指定使用对置叶片阻尼器，例如在最终音量控制装置内。平行和对置阻尼器的流动特性不同；对置叶片阻尼器必须进一步打开（产生更高的调节压降），才能提供与平行阻尼器相同的总空气量百分比（产生更低的调节压降）。当它们完全打开时，两种类型的压降相同。
注释 13 - 挤压膜阻尼器：操作、模型和
注释 13 挤压膜阻尼器：操作、模型和技术问题 挤压膜轴承阻尼器是润滑元件，可在机械系统中提供粘性阻尼。旋转机械中的挤压膜阻尼器提供结构隔离，降低转子对不平衡的响应幅度，并且在某些情况下，有助于抑制转子动力学不稳定性。背景 转子动力学中最常见的问题是过高的稳态同步振动水平和次同步转子不稳定性。第一个问题可以通过改善平衡来减少，或者通过对转子轴承系统进行修改以使系统临界速度超出工作范围，或者通过引入外部阻尼来限制临界速度下的峰值幅度。可以通过消除不稳定机制、尽可能提高转子轴承系统的固有频率或引入阻尼来增加不稳定的起始转子速度，从而避免次同步转子不稳定性 [Vance 1988, Childs 1993]。轻型高性能发动机表现出灵活性增加的趋势，导致对不平衡的高度敏感性，振动水平高，可靠性降低。挤压膜阻尼器 (SFD) 是高速涡轮机械的重要组成部分，因为它们具有耗散振动能量和隔离结构部件的独特优势，以及改善固有不稳定转子轴承系统的动态稳定性特性的能力。SFD 主要用于飞机喷气发动机，为本身几乎没有或没有阻尼的滚动轴承提供粘性阻尼。另一个重要应用与高性能压缩机组有关，其中 SFD 与可倾瓦轴承串联安装，以降低（软化）轴承支撑刚度，同时提供额外的阻尼作为安全机制，以防止转子动力学不稳定。此外，在齿轮压缩机中，SFD 有助于减少和隔离通过大齿轮传输的多频激励。[San Andrés，2002]。Zeidan 等人。[1996] 介绍了喷气发动机中 SFD 的历史，并详细介绍了 SFD 在商用涡轮机械中成功运行的设计实践。Adilleta 和 Della Pietra [2002] 对 SFD 的相关分析和实验工作进行了全面回顾。San Andrés 和 Delgado [2007] 讨论了最近的 SFD 实验研究，并提出了一种不受空气夹带影响的机械密封 SFD。尽管有许多成功的应用，但业界通常认识到 SFD 的设计基于过于简单的预测模型，这些模型要么未能纳入影响阻尼器动态力性能的独特特征（结构和流体），要么只是忽略了这些特征。实际阻尼器性能可能从不稳定到不起作用，具体取决于操作条件。润滑剂空化或空气夹带等问题是人们最关心的问题 [San Andrés 和 Diaz，
注释 13 - 挤压油膜阻尼器：操作、模型和
注释 13 挤压膜阻尼器：运行、模型和技术问题 挤压膜轴承阻尼器是润滑元件，可在机械系统中提供粘性阻尼。旋转机械中的挤压膜阻尼器可提供结构隔离、降低转子对不平衡的响应幅度，并且在某些情况下，有助于抑制转子动力学不稳定性。背景 转子动力学中最常见的问题是过高的稳态同步振动水平和次同步转子不稳定性。可通过改善平衡、对转子轴承系统进行修改以使系统临界转速超出工作范围或引入外部阻尼来限制在穿越临界转速时的峰值幅度，从而减轻第一个问题。可以通过消除不稳定机制、尽可能提高转子轴承系统的固有频率或引入阻尼来提高不稳定的起始转子速度，从而避免次同步转子不稳定 [Vance 1988, Childs 1993]。轻型高性能发动机表现出灵活性增加的趋势，导致对不平衡的高度敏感性，振动水平高，可靠性降低。挤压油膜阻尼器 (SFD) 是高速涡轮机械的重要组成部分，因为它们具有耗散振动能量和隔离结构部件的独特优势，以及改善固有不稳定转子轴承系统的动态稳定性特性的能力。SFD 主要用于飞机喷气发动机，为本身几乎没有或没有阻尼的滚动轴承提供粘性阻尼。另一个重要应用与高性能压缩机组有关，其中 SFD 与可倾瓦轴承串联安装，以降低（软化）轴承支撑刚度，同时提供额外的阻尼作为安全机制，以防止转子动力学不稳定。此外，在齿轮压缩机中，SFD 有助于减少和隔离通过大齿轮传输的多频激励。[San Andrés，2002]。Zeidan 等人 [1996] 介绍了 SFD 在喷气发动机中的历史，并详细介绍了 SFD 在商用涡轮机械中成功运行的设计实践。Adilleta 和 Della Pietra [2002] 全面回顾了对 SFD 进行的相关分析和实验工作。San Andrés 和 Delgado [2007] 讨论了最近的 SFD 实验研究，并展示了一种不受空气夹带的机械密封 SFD。尽管有许多成功的应用，但业界通常认识到，SFD 的设计基于过于简单的预测模型，这些模型要么未能纳入影响阻尼器动态力性能的独特特征（结构和流体），要么只是忽略了这些特征。根据操作条件，实际阻尼器性能可能从不稳定到不起作用。润滑剂空化或空气夹带等问题是根本问题 [San Andrés 和 Diaz，
注释 13 - 挤压油膜阻尼器：操作、模型和
注释 13 挤压膜阻尼器：运行、模型和技术问题 挤压膜轴承阻尼器是润滑元件，可在机械系统中提供粘性阻尼。旋转机械中的挤压膜阻尼器可提供结构隔离、降低转子对不平衡的响应幅度，并且在某些情况下，有助于抑制转子动力学不稳定性。背景 转子动力学中最常见的问题是过高的稳态同步振动水平和次同步转子不稳定性。可通过改善平衡、对转子轴承系统进行修改以使系统临界转速超出工作范围或引入外部阻尼来限制在穿越临界转速时的峰值幅度，从而减轻第一个问题。可以通过消除不稳定机制、尽可能提高转子轴承系统的固有频率或引入阻尼来提高不稳定的起始转子速度，从而避免次同步转子不稳定 [Vance 1988, Childs 1993]。轻型高性能发动机表现出灵活性增加的趋势，导致对不平衡的高度敏感性，振动水平高，可靠性降低。挤压油膜阻尼器 (SFD) 是高速涡轮机械的重要组成部分，因为它们具有耗散振动能量和隔离结构部件的独特优势，以及改善固有不稳定转子轴承系统的动态稳定性特性的能力。SFD 主要用于飞机喷气发动机，为本身几乎没有或没有阻尼的滚动轴承提供粘性阻尼。另一个重要应用与高性能压缩机组有关，其中 SFD 与可倾瓦轴承串联安装，以降低（软化）轴承支撑刚度，同时提供额外的阻尼作为安全机制，以防止转子动力学不稳定。此外，在齿轮压缩机中，SFD 有助于减少和隔离通过大齿轮传输的多频激励。[San Andrés，2002]。Zeidan 等人 [1996] 介绍了 SFD 在喷气发动机中的历史，并详细介绍了 SFD 在商用涡轮机械中成功运行的设计实践。Adilleta 和 Della Pietra [2002] 全面回顾了对 SFD 进行的相关分析和实验工作。San Andrés 和 Delgado [2007] 讨论了最近的 SFD 实验研究，并展示了一种不受空气夹带的机械密封 SFD。尽管有许多成功的应用，但业界通常认识到，SFD 的设计基于过于简单的预测模型，这些模型要么未能纳入影响阻尼器动态力性能的独特特征（结构和流体），要么只是忽略了这些特征。根据操作条件，实际阻尼器性能可能从不稳定到不起作用。润滑剂空化或空气夹带等问题是根本问题 [San Andrés 和 Diaz，