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World File Search System阿勒格尼
加速技术 - 苏格尼 -
•使用国际科学研究和专利收集的国家优先级的技术框架与研究和技术的特定领域联系起来。•与精选的国家相比，审查沙特阿拉伯的历史商业化和应用研究活动的水平，同时分析了当今沙特阿拉伯可用的能力，优势和资源。•为每个研究主题与国家优先事项保持一致的全球研发技术准备水平，以评估沙特阿拉伯未来研究的潜在商业化。•突出显示到成熟区域的差距，以基准在沙特阿拉伯目前的专利活动，以此作为国家框架优先级中每个研究主题的应用研究的商业化水平的代理。•审查每个国家优先级的研究指标，以确定具有重大影响潜力的最高潜力的研究主题。•通过利用来为每个国家优先级生产记分卡：
索乐匹尼布(Syk) ITP治疗领域新希望
SYHX1901 JAK/Syk 抑制剂 石药集团 斑块状银屑病 ; 白癜风 / II 期 类风湿性关节炎 ; 系统性红斑狼疮 / I 期 TOP1288 p38 MAPK/Src/Syk 抑制剂 TopiVert 溃疡性结肠炎 II 期 / cevidoplenib Syk 抑制剂 Genosco 免疫性血小板减少症 ; 类风湿性关节炎 II 期 / lanraplenib Syk 抑制剂 吉利德 干燥综合征 ; 狼疮性肾炎 ; 急性髓系白血病 II 期 / mivavotinib Syk/Flt3 抑制剂 Calithera Biosciences 弥漫性大 B 细胞淋巴瘤 II 期 /
尼勒姆杰赫勒姆绩效审计报告......
ADP 年度发展计划 BoD 董事会 CDWP 中央发展工作组 CEO 首席执行官 CFO 首席财务官 CGGC 中国葛洲坝水利电（集团）有限公司 CMEC 中国机械设备工程有限公司 CPM 关键路径法 CDL 现金发展贷款 DAC 部门会计委员会 D&B 钻孔和爆破 EAD 经济事务部 ECC 经济协调委员会 ECNEC 国家经济委员会执行委员会 EOT 延期 EXIM 银行 中国进出口银行 FEC 外汇组成部分 GBR 岩土基线报告 HEP 水力发电 IDB 伊斯兰开发银行 IRP 检查报告 Para IWT 印度河水条约 KFD 科威特发展基金 KHEP 基萨甘加水力发电项目 LAC 土地征用收集者 MOU 谅解备忘录 MOWP 水利电力部 NEC 国家经济委员会 NJC 尼勒姆杰赫勒姆顾问公司 NJHP 尼勒姆杰赫勒姆水电项目 NTDC 国家输配电公司 OFID 欧佩克国际发展基金 欧佩克石油输出国组织 PSDP 公共部门发展计划
博士艾格尼丝·格雷本·谢弗
此前，Schaefer 博士曾任兰德公司高级国家安全研究员，该公司是美国国防部的联邦资助研究和开发中心。在兰德公司，Schaefer 博士提供了无党派、客观的研究和分析，并对国防部有了深入的了解。在兰德公司任职的 17 年里，Schaefer 博士为国防部最高级的文职和军事领导人进行了 60 多项研究，研究内容涉及美国军事人事政策、预备役部队问题、军人家庭面临的挑战、国家安全战略、新兴威胁、国土防御和国土安全等问题。Schaefer 博士还曾担任兰德公司国际安全与国防政策中心副主任。在加入兰德公司之前，Schaefer 博士曾担任普林斯顿大学的博士后研究员和讲师。
格拉夫-黑泽勒-莱巴赫兵营
• 动态演示 • 乘坐大型德国联邦国防军车辆 • 夜视课程 • 部队武器装备展示 • 德国联邦国防军射击模拟器 • 历史军车 • 勋章、勋章和制服展览 • 萨尔州预备役乐队露天音乐会 • 职业建议和专业发展 • 德国联邦国防军文职培训研讨会 • 野外和军人社区生活 • 充气城堡和脸部彩绘 • 餐饮等等
vocfit.com-尼苏格中心 - 俄亥俄州立大学
•如何将残疾人与工作相匹配？•国家纵向过渡研究2- IDD工作人员在哪里？•o*在线网络和劳工统计局提供了工作的任务详细信息•2014年 - 安迪·珀奇（Andy Persch）的论文•2015年 - 职业拟合评估•2016年 - 2016年 - vocfit.com启动•2016年 - 启动了500个用户，〜500用户•2018年 - NIH资金（〜300万美元），这是对vocfit.com的5年研究。这是为VOCFIT 2.0更新支付的•2024 - 启动VOCFIT 2.0，15,000多个用户
LFHY - 蒙特贝格尼工厂 - DIRCAM
出发航班 22.1 IFR 离场建议说明 22.1.1 RWY 08：爬升 MAG 081° 至 1400（490），然后直接航线爬升至航路安全高度。 RWY 08：爬升 RM 081° 至 1400（490），然后直接航线爬升至航路安全高度。跑道 26：以 3.6% 的速度爬升至 MAG 261°，直至 1300（410）（1），然后直接爬升至航路安全高度。 RWY 26：以 3.6% 的速度爬升 RM 261° 至 1300（410）（1），然后直接爬升至航路安全高度。 （1）：轴线左侧 DER 附近 1200 米处的森林 ALT 1013 英尺所需的爬升坡度。 (1)：位于轴线左侧 DER 1200 米处，海拔 1013 英尺的森林决定的坡度。
格尼襟翼及其对机翼影响的研究 - SOAR
1. 介绍 ................................................................................................................ 1 1.1 背景 ...................................................................................................... 1 1.2 目标 .............................................................................................................. 2 2. 文献背景研究 .............................................................................................. 4 2.1 地面效应 ...................................................................................................... 4 2.2 Gurney 襟翼 ............................................................................................. 5 2.3 对比和比较 ............................................................................................. 8 3. 计算机程序 ...................................................................................................... 10 3.1 背景 ...................................................................................................... 10 3.2 XFoil ...................................................................................................... 11 3.3 JavaFoil ................................................................................................ 11 3.3.1 JavaFoil 背景 ............................................................................. 11 3.3.2 JavaFoil 和地面效应 ............................................................................. 12 3.3.3 JavaFoil 和 Gurney 襟翼的增加 ............................................................. 20 3.4 比较 XFoil 和 JavaFoil ...................................................................... 23 3.5 结合地面效应和 Gurney 襟翼 .............................................................. 24 4. 实验研究 ...................................................................................................... 26 4.1 概述 ...................................................................................................... 26 4.2 WSU 3×4 英尺风洞 ............................................................................. 26 4.3 二维测试 ............................................................................................. 27 4.4 模型 ...................................................................................................... 27 4.5 测试矩阵 ............................................................................................. 28 4.6 预期气动力 ............................................................................................. 29 4.7 预期不确定性或误差 ............................................................................. 31 4.7.1 施工误差 ............................................................................................. 32 4.7.2 风洞阻塞误差 ............................................................................. 32 4.7.3 安装误差................................................................................ 32