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World File Search System陆上
欧盟和邻国的陆上风能
JRC139999 EUR 40184印刷ISBN 978-92-68-23669-7 ISSN 1018-5593 doi：10.2760/1638274 KJ-01-25-004-EN-EN-C PDF doi：10.2760/0396389 KJ-01-25-004-EN-N-N-Luxembourg：欧盟出版社，2025年，2025年©欧盟，2025年，欧盟委员会文件的重用政策由委员会决定2011年12月12日/EU 2011年12月12日在委员会文件中进行了委员会文件（OJ L 3302.11），14.12.22011111111111111。除非另有说明，否则该文档的重复使用将根据创意共享归因4.0国际（CC BY 4.0）许可（https://creativecommons.org/licenses/4.0/）授权。这意味着只要给出适当的信用并指示任何更改，就可以重复使用。必须直接从版权所有者那里寻求任何欧盟许可拥有的照片或其他材料的使用或复制。
陆上飞机探测照明系统（...
• 360º 覆盖范围，最大 18 海里 • 唯一一家利用全涡轮间雷达可视性的 ADLS 提供商，可连续跟踪 WF 上空和周围空域以及 WTG 之间的飞机，从而提供最佳和最安全的性能 • 一个雷达解决方案或多个融合数据的雷达。 • 航空灯和风力涡轮发电机 (WTG) 独立解决方案 - 集成到最常见的航空灯中。 • 经过全球数十种已安装 ADLS 解决方案的验证性能 • 能够进行完全远程监控和 SCADA 系统集成
技术音符 - 陆上oecms.pdf
生物多样性公约介绍生物多样性公约（CBD）的决定14/8建立了“其他有效的基于区域的保护措施”（OECMS）的定义和标准。在所有各方同意的决定中，邀请了IUCN协助确定OECM并应用科学和技术建议。到此为止，IUCN世界保护区委员会（WCPA）已开发了两个关键文件。 这些文件还反映了CBD决策15/4，称为Kunming-Montreal全球生物多样性框架（GBF）。 OECM技术指导和现场识别工具适用于包括海洋在内的所有生态系统。 但是，为了应对海洋OECM周围CBD的高度兴趣和问题，WCPA根据在海洋生态系统上收到的关键问题准备了这些其他信息。 定义海洋OECM海洋OECM是海洋地区，虽然并未正式公认为海洋保护区，但有效地有助于有效的长期保护海洋生物多样性。 它们可能是由一系列行动造成的，例如对人类活动的限制，基于生态系统的管理以及对关键栖息地的保护。 正式的OECM的CBD定义是：除保护区域以外的地理定义区域，该区域以与相关的生态系统功能和服务以及适用的文化，精神，社会经济性和其他相关的相关生态系统功能和服务来实现积极且持续的长期结局的方式进行管理和管理。 （CBD，2018年）。到此为止，IUCN世界保护区委员会（WCPA）已开发了两个关键文件。这些文件还反映了CBD决策15/4，称为Kunming-Montreal全球生物多样性框架（GBF）。OECM技术指导和现场识别工具适用于包括海洋在内的所有生态系统。但是，为了应对海洋OECM周围CBD的高度兴趣和问题，WCPA根据在海洋生态系统上收到的关键问题准备了这些其他信息。定义海洋OECM海洋OECM是海洋地区，虽然并未正式公认为海洋保护区，但有效地有助于有效的长期保护海洋生物多样性。它们可能是由一系列行动造成的，例如对人类活动的限制，基于生态系统的管理以及对关键栖息地的保护。正式的OECM的CBD定义是：除保护区域以外的地理定义区域，该区域以与相关的生态系统功能和服务以及适用的文化，精神，社会经济性和其他相关的相关生态系统功能和服务来实现积极且持续的长期结局的方式进行管理和管理。（CBD，2018年）。
二氧化碳的陆上和近海存储
CCS的欧盟监管框架首先是由欧盟委员会于2007年提出的（EC，2007年）。CCS指令2009提供了CO 2存储的框架，仅简短地提及了捕获和运输。CCS指令得到一系列六个指导文件的支持。指导涵盖：存储综合体，表征，风险管理，流组成，监视和纠正措施，将责任转移给主管当局的标准以及财务安全和财务机制。气候行动总局（DG Clima）于2022年委托DNV修改指导文件，以反映当前对CCS的理解并删除在早期CCS项目开发过程中确定的歧义。可以预期在第三季度2024中的结果。
外派合同官陆上自卫队九州补给站陆上自卫队采购会计经理...
2022 年 5 月 17 日 - 零件编号或规格。根据规范。所用设备的名称...或不是打算与国防部签订制造或服务承包合同的个人。
海洋空间规划与陆上开发
• 需要拓宽经济基础，利用创新推动增长，并利用定位战略来打造我们的区位特色，这些战略要认识到吸引公司在某个地区投资的现实条件，即获得技能、人才、高等教育和多种因素的结合，例如创新能力、基础设施投资、有竞争力的服务和设施、房地产解决方案、住房、生活质量、贸易和市场准入等。
陆上风能利用的噪声影响
图 28：排放侧 2D 发生频率（调制频率与风力涡轮机转速）......................................................................................... 59 图 29：调制深度与输出辐射（SA 2 顶部，SA 4 底部）........................................ 64 图 30 按风向和输出分类的频率分布 Δ L AM，SA 1 至 SA 4 ............................................................................................. 65 图 31 按风向和风速分类的频率分布 Δ L AM，SA 5 ............................................................................................................. 66 图 32：SA 1 中排放范围内的调制深度与剪切参数......................................................................................................... 67 图 33：SA 2 中辐射范围内的调制深度与剪切参数......................................................................................................... 68 图 34：有风力涡轮机的高速公路沿线 10 Hz 噪声曲线比较......................................................................................................... 69 图 35：AM 方法与最大周期性噪声级方法的比较（SA 2）............................................................................................. 70 图 36：AM 方法与最大周期性噪声级方法的比较（SA 4）............................................................................................. 71 图 37：AM 方法与最大周期性噪声级方法的比较（SA 5）......................................................................................... 71 图 38：接地板上的次声麦克风 ............................................................................. 73 图 39：带有单独线条的声压谱 ............................................................................. 74 图 40：带有单独线条的声压谱，放大 ............................................................. 75 图 41：随时间变化的声压级曲线 ............................................................................. 78 图 42：SA 5 中 G 加权级的频率分布 ............................................................. 79 图 43：SA 5 中 3 Hz 以内的频带级的频率分布 ............................................................. 80 图 44：SA 5 中 4 至 7 Hz 以内的频带级的频率分布 ............................................................. 80 81 图 46： SA 5 中 25 至 80 Hz 频带的声级频率分布 .............................................. 81 图 47： SA 5 中 A 加权声级的频率分布 .............................................................. 83 图 48： SA 5 中 125 Hz 频带的声级频率分布 ............................................................. 84 图 49： SA 5 中可听声音范围内的三分之一倍频程频谱 ............................................................. 85 图 50：可听声音与次声的声级 ............................................................................. 86 图 51：接地板测量和三脚架测量 ............................................................................................................................................. 87 图 52：不同风速下差异频谱（三脚架-接地板）的 80% 百分位数 ............................................................................................. 88 图 53：低负载、中负载和大负载测得的三分之一倍频程频谱，SA 5 ............................................................................................. 92 图 54：为额定输出时背景和风力涡轮机计算的三分之一倍频程频谱，SA 1 ............................................................................. 93 图 55：为额定输出时背景和风力涡轮机计算的三分之一倍频程频谱，SA 2 ............................................................................. 94
陆上运营中心的功能要求为...
自主运输已受到海事行业以及各个研究，学术和培训机构的广泛关注，这是由于其在许多情况下与传统运输的成本和安全相关的主要收益。实际上，从技术和监管角度来看，自主技术在运输中的实施可能面临许多挑战。设想采用陆上运营中心（OOC）进行监测和控制支持，以减轻这些挑战，并有助于从海上行业获得更广泛的自主航行。OOC的主要作用是通过偏远的人类操作员从导航和操作的角度提供对自动船舶操作的监视，指导和支持。高级传感器，通信技术和基于AI的算法被认为是支持远程控制操作的OOC的基础。这些中心使远程人类操作员能够监视和控制陆上的船只，即，而无需物理出现在船桥上。开发可以为自动船舶运营提供支持的OOC，即在关键导航情况下进行远程操作，需要确定其导航和运营要求，即功能要求，这是本研究的主要贡献。可以在远程控制技术下进一步考虑这些功能要求，这些技术在船上和陆上OOC中都可以使用。技术，导航和操作要求被确定为OOC的主要功能要求，并且可能与传统的运输工业技术和运营明显不同。为了实施OOC中强大的监控，指导和支持应用，必须根据远程控制的船只的需求确定基本要求，如本研究所述。此外，OOC的这些功能要求，即技术，导航和操作要求，就自动运输的关键支柱，即技术，人类互动以及运输的监管方面进一步讨论。
影响陆上风能发展的关键因素
本文的目的是确定自然保护区附近陆上风能发展的促进和阻碍因素，特别是在下萨克森州的瓦滕米尔地区。采用了一种应用的研究方法来连接风能技术的各个方面，并就风能的扩展建立了跨学科的观点。为此，确定了相关的促进和阻碍因素，然后由一群学术专家验证。主要因素分组在优势，劣势，机遇和威胁的框架内。在随后的一步中，风力发电部门的专家样本使用分析层次结构过程评估了关键因素的相对重要性。结果表明，积极影响风能扩展的因素超过了阻碍因素。风电可能会受益于气候变化和特定于行业的优势等机会，例如德国电力市场中风的竞争力。障碍和不确定性与严格的生态保护法有关，并有限的新项目空间机会。最后，制定了基本的政策策略，旨在促进风能发展的优势和调节性，并减少弱点和威胁。