此外,未成年人、被监护人或接受协助的人,即使已经取得订立合同所必需的同意,也属于同一条款内有特殊事由的情况。 (2)不属于预算会计令第71条规定情形的人。 (三)未受过国防部的停职或者其他措施。 (4)经营状况或信用状况未显著恶化,且已签订正当合同的人
此外,未成年人、被监护人或接受协助的人,即使已经取得订立合同所必需的同意,也属于同一条款内有特殊事由的情况。 (2)不属于预算会计令第71条规定情形的人。 (三)未受过国防部的停职或者其他措施。 (4)经营状况或信用状况未显著恶化,且已签订正当合同的人
图1。ndnio 2中的电荷顺序[24]:(a)从钙钛矿Ndnio 3(灰色)到Infinite-Layer ndnio 2(红色)的还原途径的示意图,具有各种中间状态(蓝色); (b) - (d)样品J的茎结果,可以在面板(d)中区分根尖氧空位,从而导致Q//≈(1/3,0)在傅立叶变换图像(b)中的超晶格峰; (e)在Q //≈(1/3,0)围绕Ni L 3边缘处的弹性RXS测量,实体和虚线分别是具有σ和π偏振入射X射线的数据; (f)在ND M 5边的RXS测量; (g),(h)带有样品C和D的固定波形的RXS信号的能量依赖性,阴影区域表示标称电荷顺序贡献。黑色和红色箭头突出显示了Ni 3D-RE 5D杂交峰和Ni L 3主共振,样品C的中间状态比样品D较大,从而导致超晶格峰更强。
1.防卫生产技术基础战略的背景 (1)防卫生产技术基础战略的背景和定位 日本的防卫生产技术基础在二战结束后丧失殆尽,在防卫生产技术基础确立后,经历了一段依赖国防力量的时期。日本虽然没有从美国获得物资和贷款,但逐渐开始致力于国防装备的国产化,并于1970年制定了装备生产和发展基本方针(即所谓的“国产化方针”)。上述举措中,政府和私营部门通过许可和研发等方式,致力于国内主要国防装备的生产,并努力加强国防生产和技术基础。因此,该国目前有能力维持必要的基础。是。另一方面,自 20 世纪 90 年代冷战结束以来的 25 年里,由于国防装备的先进性和复杂性,以及军事实力的加强,国家面临着严重的财政困难,单位成本和维护维修费用不断上升。海外企业的竞争力。我们周围的环境已经发生了巨大的变化。 2013年12月,日本制定了第一份国家安全战略,其中指出“为了在有限的资源下,在中长期内稳步发展、维持和运作防卫能力,我们将”。内阁还表示,政府日本将努力有效、高效地获取国防物资,同时维持和加强日本的国防生产和技术基础,包括提高其国际竞争力。2015 财年及以后的防卫计划指南(以下简称“指南”)指出“为了迅速维持和加强日本的国防生产和技术基础,我们将制定日本整个国防生产和技术基础的未来愿景。”政府将制定一项展示其未来愿景的战略。基于上述,本战略取代了“国内生产政策”,指明了今后维持和加强国防生产和技术基础的新方向,旨在加强支撑国防力量和积极和平主义的基础。这将有利于作为实施这一倡议的新指南。国防生产技术基地是国防装备研发、生产、运行、维护、维修的重要支撑力量,是保障国防能力不可或缺的重要环节,其存在对外部威胁具有潜在的威慑力和重大意义,有助于维护并提高谈判能力。此外,该基金会支持的国防装备也将通过国防装备和技术合作,为全球和地区的和平与稳定做出贡献。此外,国防技术预计将通过衍生产品对整个行业产生连锁反应,并有可能推动日本的工业和技术实力。因此,在实现这一战略中,维持和加强国防生产和技术基础,是确保日本国家安全唯一责任的防卫政策,同时也是生产国防装备的民间企业的经济政策考虑到这其中还包含对活动产生连锁反应的产业政策因素,因此不仅需要国防部,还需要相关省厅共同应对这一问题。
飞机着陆是飞行的最终阶段,飞机从 15 米的高度缓慢飞行,着陆后完全停止,然后在跑道上滑行 [4]。着陆是最困难的飞行阶段,要求飞行员具备非常高的驾驶技能 [1]。着陆是通过减速并下降到跑道来完成的。减速是通过减少推力和/或使用襟翼、起落架或减速板产生更大的阻力来实现的。飞行的起飞过程可分为两个主要阶段 - 加速和起飞。这些阶段由其他某些子阶段划分。航空工业的进步现在已经达到了所有这些阶段都可以在没有飞行员参与的情况下进行的程度,即使用自动驾驶系统。在民航中,无人系统仍被谨慎使用,主要仅在水平飞行阶段,并且仍由机组人员控制。然而,主要是经验丰富的飞行员执行着陆过程。由于着陆时所有动作的复杂性和危险性,根据统计,此阶段被认为是最危险的阶段 [2]。这项工作的目的是分析影响地面路径长度的因素,并开发一种系统,该系统可以在飞机着陆后完全自动停止飞机,或者至少帮助飞行员确定剩余的制动距离,以防止危险情况。开发的系统和方法将告知机组人员剩余的制动距离。系统计算包括跑道的剩余长度,以飞机配备的系统的输出信号为基础 [3]。系统还考虑了各种因素,例如天气条件 [7]、刹车和轮胎状况、刹车率、减速统计、特定飞机的空气动力学特性 [5, 9]、控制方法 [12] 等。本文分析了飞机的刹车距离。根据事故统计,开发一种能够控制飞机着陆后和起飞期间刹车距离的自动化装置非常重要 [2]。该装置能够随时计算必要的制动力,以合理使用飞机的刹车系统,最大限度地延长轮胎和刹车的磨损,确保乘客安全并排除飞行员失误的可能性 [6],以及用各种材料制成的元件和结构的强度 [8, 10, 11]。
引言 现代物流设施的发展需要应用最新的信息和通信技术、数字解决方案和创新的商业模式,因为它旨在提高联运和多式联运业务的吸引力,以及制定区域范围内的数字交通走廊战略愿景。至于众所周知的数字解决方案,首先是应用基于信息技术的实时集装箱和其他货物跟踪系统,可以提高陆港和海港之间货物运输业务的可靠性和安全性,从而简化陆港的海关和其他管制手续。在不久的将来,所有运输和物流中心都应逐步转变为数字货物/集装箱码头。
飞机的起飞和降落是飞行的最重要阶段,因此了解飞机的起飞和降落特性非常重要,研究起飞和降落性能对于飞机的设计和安全至关重要。因此,在本文中,我们朝着提高起飞和降落的安全性和效率迈出了一步。通过启发和借鉴EMALS系统和磁悬浮的概念,我们尝试引入一种称为FTOLS(无摩擦起飞和降落系统)的新跑道概念,这将提高着陆和起飞的效率。在本文中,我们提出了一种具有一定倾斜度和安装磁场的新跑道设计,其在着陆和起飞过程中极性会发生变化并导致加速(起飞)和减速(着陆)。此外,还为海湾或类似重量的民用飞机提出了FTOLS飞机部分的设计程序,因为它的重量较轻,净空高度较低,并且在机身,机翼和尾部安装超级磁场也很容易。新系统建议通过减少跑道距离、减少燃料消耗、降低噪音以及减轻飞机重量来提高着陆和起飞效率。
引言 孟加拉国是世界上人口最稠密的国家之一,人口超过 1.6 亿。大约 98% 的人口可以使用电力 (使用离网电力解决方案),并且能源价格可享受补贴。随着有限的天然气资源日渐减少和能源补贴制度成本高昂,孟加拉国政府 (GOB) 正在评估多种途径以确保可靠且价格合理的电力。根据其电力系统总体规划,2016 年孟加拉国设定了到 2030 年煤炭发电量占比达到 35% 的目标。孟加拉国政府正在评估的另一种途径涉及识别、量化和利用该国的国内可再生能源资源,以支持 2016 年电力系统总体规划的目标,即到 2021 年可再生能源发电量占比达到 10%。
1- Yeole,S。P。; Jadhav,P。S。; Joshi,G。M.表面活性剂改性石墨烯及其基于衍生物的聚合物纳米复合材料的最新情况 - 综述。 巨摩尔。 化学。 物理。 ,2023,224,2300122。 2 Imtiaz,s。; Siddiq,M。; Kausar,A。; Muntha,S.T。; Ambreen,J。; Bibi,I。 碳纳米管(CNT)增强聚合物和环氧纳米复合材料的制造,特性和应用的评论。 中文J. Polym。 SCI。 ,2018,36(4),445-461。 3 szeluga,u。; Kumanek,b。 Trzebicka,B。混合聚合物/纳米碳复合材料中的协同作用。 评论。 compos。 A部分appl。 SCI。 制造。 ,2015,73,204-231。 4 Ke,K。; Yue,L。; Shao,H。Q。;杨,M。B。; Yang,W。; manas-zloczower,I。 通过混合碳填充剂来增强聚合物纳米复合材料的电和压电性能:评论。 碳,2021,173,1020-1040。 5刘,H。 Gao,J.C。; Huang,W。J。; Dai,K。; Zheng,G。Q。;刘C. 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T。; Shen,C。Y。; Yan,X。R。; Guo,J。; Guo,Z。H.带有协同碳纳米管和石墨烯双叶烯的电导导电感应聚氨酯纳米复合材料。 Nanoscale,2016,8(26),12977-12989。 6 Yu,L。M。; Huang,H。X. 使用碳纳米填料的热塑性聚氨酯纳米复合材料的流变行为的温度和剪切依赖性。 聚合物,2022,247,124791。 7 Aranburu,n。; Otaegi,i。; Guerrica-echevarria,G。融化混合生物的TPU纳米复合材料中的机械,电和粘合剂协同作用。 polym。2 Imtiaz,s。; Siddiq,M。; Kausar,A。; Muntha,S.T。; Ambreen,J。; Bibi,I。碳纳米管(CNT)增强聚合物和环氧纳米复合材料的制造,特性和应用的评论。中文J. Polym。SCI。 ,2018,36(4),445-461。 3 szeluga,u。; Kumanek,b。 Trzebicka,B。混合聚合物/纳米碳复合材料中的协同作用。 评论。 compos。 A部分appl。 SCI。 制造。 ,2015,73,204-231。 4 Ke,K。; Yue,L。; Shao,H。Q。;杨,M。B。; Yang,W。; manas-zloczower,I。 通过混合碳填充剂来增强聚合物纳米复合材料的电和压电性能:评论。 碳,2021,173,1020-1040。 5刘,H。 Gao,J.C。; Huang,W。J。; Dai,K。; Zheng,G。Q。;刘C. 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T。; Shen,C。Y。; Yan,X。R。; Guo,J。; Guo,Z。H.带有协同碳纳米管和石墨烯双叶烯的电导导电感应聚氨酯纳米复合材料。 Nanoscale,2016,8(26),12977-12989。 6 Yu,L。M。; Huang,H。X. 使用碳纳米填料的热塑性聚氨酯纳米复合材料的流变行为的温度和剪切依赖性。 聚合物,2022,247,124791。 7 Aranburu,n。; Otaegi,i。; Guerrica-echevarria,G。融化混合生物的TPU纳米复合材料中的机械,电和粘合剂协同作用。 polym。5刘,H。 Gao,J.C。; Huang,W。J。; Dai,K。; Zheng,G。Q。;刘C. T。; Shen,C。Y。; Yan,X。R。; Guo,J。; Guo,Z。H.带有协同碳纳米管和石墨烯双叶烯的电导导电感应聚氨酯纳米复合材料。Nanoscale,2016,8(26),12977-12989。6 Yu,L。M。; Huang,H。X. 使用碳纳米填料的热塑性聚氨酯纳米复合材料的流变行为的温度和剪切依赖性。 聚合物,2022,247,124791。 7 Aranburu,n。; Otaegi,i。; Guerrica-echevarria,G。融化混合生物的TPU纳米复合材料中的机械,电和粘合剂协同作用。 polym。6 Yu,L。M。; Huang,H。X.使用碳纳米填料的热塑性聚氨酯纳米复合材料的流变行为的温度和剪切依赖性。聚合物,2022,247,124791。7 Aranburu,n。; Otaegi,i。; Guerrica-echevarria,G。融化混合生物的TPU纳米复合材料中的机械,电和粘合剂协同作用。 polym。7 Aranburu,n。; Otaegi,i。; Guerrica-echevarria,G。融化混合生物的TPU纳米复合材料中的机械,电和粘合剂协同作用。polym。测试。,2023,124,108068。8 Wang,Y。X。; Yue,Y。; Cheng,f。; Cheng,Y。F。; GE,B.H。; N. S. Liu; Gao,Y。H. Ti 3 C 2 t x基于MXENE的柔性压电物理传感器。 ACS Nano,2022,16(2),1734-1758。 9 Sheng,X。X。; Zhao,Y。F。;张,L。; lu,X。 二维Ti 3 C 2 MXENE/热塑性聚氨酯纳米复合材料的性能,并通过熔体混合有效增强。 compos。 SCI。 技术。 ,2019,181,107710。 10 Gao,Q。S。; Feng,M.J。;说谎。;刘C. T。; Shen,C。Y。; Liu,X。H. Ti 3 C 2 Tx Mxene/热塑性聚氨酯纳米复合材料的机械,热和流变特性。 巨摩尔。 mater。 eng。 ,2020,305,2000343。 11 Luo,Y。; Xie,Y。H。; Geng,W。; Dai,G。F。; Sheng,X。X。; Xie,D.L。; Wu,H。; Mei,Y。 用官能化的MXENE制造热塑性聚氨酯,朝着高机械强度,阻燃剂和烟雾抑制特性。 J.胶体界面科学。 ,2022,606,223-235。 12刘c。 Shi,Y。Q。;是的他,J。H。; Lin,Y。X。; li,Z。; Lu,J.H。; Tang,Y。L。; Wang,Y。 Z。; Chen,L。用次生磷酸盐功能化MXEN,以用于高度火灾的热塑性聚氨酯复合材料。 compos。 A部分appl。 SCI。 制造。 ,2023,168,107486。 13陈梦杰,李志健,周宏伟,刘汉斌。 细菌纤维素增强的低共熔溶剂导电离子凝胶及柔性传感器。 高分子学报,2023,54(11),1740-1752。 14范强,苗锦雷,刘旭华,左杏薇,张文枭,田明伟,朱士凤,曲丽君。 基于仿生mxene纤维导电网络的柔性透明电极及纤维导电网络的柔性透明电极及。8 Wang,Y。X。; Yue,Y。; Cheng,f。; Cheng,Y。F。; GE,B.H。; N. S. Liu; Gao,Y。H. Ti 3 C 2 t x基于MXENE的柔性压电物理传感器。ACS Nano,2022,16(2),1734-1758。9 Sheng,X。X。; Zhao,Y。F。;张,L。; lu,X。 二维Ti 3 C 2 MXENE/热塑性聚氨酯纳米复合材料的性能,并通过熔体混合有效增强。 compos。 SCI。 技术。 ,2019,181,107710。 10 Gao,Q。S。; Feng,M.J。;说谎。;刘C. T。; Shen,C。Y。; Liu,X。H. Ti 3 C 2 Tx Mxene/热塑性聚氨酯纳米复合材料的机械,热和流变特性。 巨摩尔。 mater。 eng。 ,2020,305,2000343。 11 Luo,Y。; Xie,Y。H。; Geng,W。; Dai,G。F。; Sheng,X。X。; Xie,D.L。; Wu,H。; Mei,Y。 用官能化的MXENE制造热塑性聚氨酯,朝着高机械强度,阻燃剂和烟雾抑制特性。 J.胶体界面科学。 ,2022,606,223-235。 12刘c。 Shi,Y。Q。;是的他,J。H。; Lin,Y。X。; li,Z。; Lu,J.H。; Tang,Y。L。; Wang,Y。 Z。; Chen,L。用次生磷酸盐功能化MXEN,以用于高度火灾的热塑性聚氨酯复合材料。 compos。 A部分appl。 SCI。 制造。 ,2023,168,107486。 13陈梦杰,李志健,周宏伟,刘汉斌。 细菌纤维素增强的低共熔溶剂导电离子凝胶及柔性传感器。 高分子学报,2023,54(11),1740-1752。 14范强,苗锦雷,刘旭华,左杏薇,张文枭,田明伟,朱士凤,曲丽君。 基于仿生mxene纤维导电网络的柔性透明电极及纤维导电网络的柔性透明电极及。9 Sheng,X。X。; Zhao,Y。F。;张,L。; lu,X。二维Ti 3 C 2 MXENE/热塑性聚氨酯纳米复合材料的性能,并通过熔体混合有效增强。compos。SCI。 技术。 ,2019,181,107710。 10 Gao,Q。S。; Feng,M.J。;说谎。;刘C. T。; Shen,C。Y。; Liu,X。H. 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引用格式 : 韩盈 , 陆唐胜 , 陆林 .应激诱发抑郁的潜在机制和新治疗靶点 ——LBP 抑制单胺生物合成 .中国科学 : 生命科学 , 2023, 53: 1176–1178 Han Y, Lu T S, Lu L. New target for antidepressant development and depression treatment—LBP inhibition of monoamine biosynthesis (in Chinese).Sci Sin Vitae, 2023, 53: 1176–1178, doi: 10.1360/SSV-2023-0049