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模拟飞机碎片对……的风险 - Arnaud Prouzeau
摘要 国际民用航空组织 (ICAO) 将空难定义为在飞行员或空中交通服务人员看来，飞机之间的距离以及它们的相对位置和速度可能危及所涉飞机的安全的情况。空难事件相对罕见，但必须报告和调查，以降低未来风险。空难调查和类似的险情事件研究侧重于乘客和机组人员面临的风险。它们没有考虑碎片的影响。这引起了人们的担忧，例如，Bijlmermeer 坠机事件导致地面 39 人死亡。本文介绍了一个系统，该系统旨在模拟飞机碎片对地面基础设施的风险。该系统是在空难调查员的帮助下开发和验证的。为此，我们应用了以用户为中心的设计流程；分析了来自两个欧洲调查机构的潜在用户的活动和需求。以下页面介绍了关键的设计决策，深入了解了开发过程并确定了现有系统的局限性。最后几节确定了这种方法的进一步应用并提出了进一步工作的领域。
从船上发射和回收救生艇 - 航海学院
各位读者，我祝你们新年快乐，2018 年一切顺利。对于许多人来说，新年是思考未来和规划来年、引入新想法和创造新机遇的机会。你们位于伦敦的总部团队期待着来年的挑战，并将在新的一年里引入与您和整个行业合作的新想法。一个例子就是我们下一个短期职业发展计划的启动。这将是“事件调查和分析课程”，它将帮助海员了解事故和险情的根本原因。为期两天的计划将支持我们去年 5 月推出的非常成功的《收集海事证据》出版物，并将在我们全球分支机构的支持下交付。我们将继续举办非常成功的导航评估员课程，该课程于 1 月 15 日和 16 日在伦敦开始，并全年在其他地点举行。2017 年我们最大的需求来自香港、新加坡和都柏林，表明国际上对该计划的兴趣非常浓厚。我们将继续利用我们的总裁 Duke Snider 船长的广泛联系来发展我们的冰上导航员认证计划。事实上，我很高兴下个月总统将在极地航行期间发表这篇“焦点文章”（他承诺过！！）。
中国空中导航和空中交通管制系统... - JICA
符合标准。设备精度总体良好。（4）引进的气象设备非常超前，是本中心首次使用的数字信息系统。气象数据处理清晰可见，天气预报精度明显提高。4月至10月，设备24小时运行。（5）设备没有发生过重大故障，每天进行维护，并进行设备检查，因此没有问题。我们对设备的技术水平感到满意，人员分配也没有问题。【安全、准时、飞机使用效率提高效果】（1）至今未发生过飞机事故（项目实施前也是如此）。维护工作持续进行，因此条件与项目实施前相比没有变化。（2） 人员分配等管理制度非常严格，从未发生过任何险情或危险情况。（3） 北京首都机场的安全享誉全球。（4） 尽管自 1995 年以来航班数量明显增加，但因飞行中途管理因素导致的航班延误有所减少。即使航班数量增加，也能确保安全。（5） 快速信号传输提高了安全性和可靠性，从而增加了进出港航班数量。650/天）。自 1996 年引入雷达设备以来，该百分比有所下降。我入职时（9年前）每天平均有200架次进出港，现在每天有750架次进出港（以上数据均为夏季数据，冬季数据目前约为）。(6) 因天气原因取消或改道的百分比约为17%（2000年中国民航局数据）。我想这是因为我们现在能够对异常天气情况进行详细分析。[其他] (1) 引进该设备后，可以确定飞机的位置，这让我对
CEFIC/ECTA 关于物流及相关行业高空作业的指南（2012 年 10 月修订）
引言高空作业存在风险，要求参与装卸、储存、清洁、维修/保养和航运/铁路终点站运营的所有各方都引入基于风险评估和管理的安全工作系统。这些由行业专家制定的准则旨在促进整个化学品供应链中高空安全作业的最佳实践指导。法律要求供应链中的所有参与者对其运营进行风险评估，以消除或降低风险、保护员工和其他人员、并合作和协调他们的活动（见 2001 年 6 月 27 日欧洲议会和理事会指令 2001/45/EEC，修订关于工人在工作中使用工作设备的最低安全和健康要求的理事会指令 89/655/EEC（指令 89/391/EEC 第 16(1) 条含义内的第二个单独指令））。在这些为消除或降低风险而采取的总体义务和措施中，应使用明确的控制层次结构来指导这一过程（见第 4 节）。关于物流供应链中遇到的严重事故（见 EU-OSHA 统计数据）、人身伤害和险情的数量，这些事故涉及不同类型的设备和地点，作者（ECTA/Cefic/Fecc）认为，制定这些高空作业指南对于全面减少导致死亡和受伤的高空坠落事故至关重要。应详细评估每项高空作业活动，以确定是否有办法避免高空作业活动。如果高空作业不可避免，风险评估将确定哪种基础设施/设备/程序最适合安全地开展工作。在这方面，控制层次结构（见第 4 节）已被确定为核心指导。在这种情况下，应考虑到现场管理人员有法律责任为高空作业提供安全的工作环境。以下网站提供了有关安全工作条件的更多背景信息：http://osha.europa.eu。
规划、简要介绍、执行和汇报框架
Pilot Foundation Services, LLC 计划、简报、执行和汇报框架 成功且安全的表现始于对要执行的活动、任何相关风险以及为减轻这些风险而采取的措施的清晰理解。Pilot Foundation Services, LLC 通过计划、简报、执行和汇报流程，持续改进性能并遵守安全协议。每个项目都将遵循“计划、简报、执行和汇报”(PBED) 循环，以最大限度地提高透明度、沟通机会和通过吸取教训来改善性能的承诺。项目主管或指定代表将负责每日简报（包括 JSA）和汇报。计划：每项工作都有一个执行计划，该计划已通过公司领导层审查并传达给每一位参与的员工。每天都有一个“每日计划”，其中清楚地详细说明了要完成的活动和团队的生产目标。简报：在工作开始之前，首席主管将向团队的每一位成员简要介绍整体执行计划。所有团队成员都有机会提出问题并提出建议，以改善计划执行中的绩效。应传达所有已识别的风险和缓解计划。每天在工作开始前，应在所有工作人员在场的情况下执行标准化简报和工作安全分析。执行：完成工作及其中的每项任务都需要有能力和知情的团队成员安全地工作。我们希望执行已简报和理解的行动计划，但我们知道事情并不总是按计划进行。当标准方法不起作用，或者创造性的解决方案可能会提高绩效时，鼓励 Pilot Foundation Services 员工做出“明智的声音”，但这些决定必须在适当的级别做出（通常通过主管，除非授权），传达给所有相关人员，并始终遵守公司安全政策，而不会给人员或财产带来任何额外风险。我们相信我们的团队成员会做正确的事。汇报：持续提高绩效和保持真正安全的工作环境意味着认识错误并从错误中吸取教训。每天和每项工作后都会进行汇报。非惩罚性自我评估和报告可确保其他人从个人的错误或观察中汲取教训。汇报将重点关注安全事故、险情、个人和/或团队表现、我们是否遵守公司安全政策、是否按照当天计划执行以及我们如何在明天和未来改进。
妊娠期综合管理专家评审组...
Fadhlun M Alwy Al-beity Fadhlun M Alwy Al-beity 是坦桑尼亚达累斯萨拉姆 Muhimbili 卫生与相关科学大学的妇产科医生和高级讲师。她目前在 Muhimbili 国家医院担任医疗专家。她在坦桑尼亚的三级、地区和私立医院拥有 15 年的工作经验。她目前是东部、中部和南部非洲妇产科学院 (ECSACOGS) 教育科学研究委员会的成员。她在坦桑尼亚接受了本科和研究生培训，在美国获得了母婴健康领域的公共卫生硕士学位，并在瑞典获得了博士学位。Fadhlun M Alwy Al-beity 对分娩期很感兴趣，专注于提高妇女、新生儿和家庭的护理质量。她在临床和研究方面都进行了广泛的工作，参与了实施研究和干预措施的研究，以减少和处理产后出血、产妇险情、尊重的产妇护理、临床审计、死产预防、产妇感染（包括艾滋病毒）、产妇营养、早产以及卫生系统和卫生人力资源。 查尔斯·阿纳沃·阿梅 查尔斯·阿纳沃·阿梅是一位经验丰富的妇产科医生、教育家、导师和孕产妇与生殖健康研究员，拥有 20 多年的经验。他是利物浦热带医学院全球卫生教授和国际公共卫生系主任，曾任世界卫生组织 (WHO) 孕产妇和新生儿健康研究与培训合作中心联合主任。他是英国高等教育学院高级研究员，在非洲、亚洲和欧洲指导和支持教学和学习方面拥有超过 15 年的经验。他还是一名实施科学研究员，在助产、医学教育和设施发展、产科急诊能力加强、产科预警系统、孕产妇、新生儿和儿童健康护理质量以及低收入国家卫生系统加强方面享有国际声誉。他是 63 篇同行评议出版物的作者，也是几本主要公共卫生期刊的同行评审员和三本期刊的学术编辑。莫里斯·布卡古 莫里斯·布卡古于 2007 年 9 月至 2023 年 6 月在日内瓦世卫组织孕产妇、新生儿、儿童、青少年卫生和老龄化司全民健康覆盖和生命历程处担任孕产妇卫生医疗官员。自 2023 年 9 月起，他担任 KNIDELA CONSULTING LTD 的董事长兼董事总经理。他的优先关注领域包括生殖、孕产妇、新生儿、儿童和青少年健康政策、战略以及实施和研究。