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World File Search System隔音
申请编号：P/FUL/2023/06578 网页
杆式 CCTV 摄像机的最大高度为 4.2 米。周边围栏 沿北部边界的木板围栏。周边围栏的最大高度为 3.0 米。隔音围栏 沿南部、东部和西部边界的木质隔音围栏。隔音围栏的高度为 4.0 米。通道 现有的 Holt Road（南）通道由硬质地面的喇叭口区域组成，西南部的工业区（Emmers Farm）也利用该通道，该工业区已获准安装 BESS 开发项目。内部周边轨道 最大宽度为 4 米。用压实的碎石制成。配线电缆（在 BESS 大院内）
降噪部门 - Edilteco
在建筑设计阶段，必须根据用户期望的结果对建筑的声学条件进行准确的初步研究。世界上许多国家都有具体的国家法规，对建筑的隔音有具体的要求。这些法规通常会规定建筑物被动声学要求必须遵守的值，这些值适用于建筑物的每个结构元素。这些要求涉及建筑物对来自外部世界或相邻房屋的声音的行为（垂直/水平隔断的隔音能力和立面的隔音效果），在某些情况下，它们还涉及同一住宅单元不同房间之间直接噪音传播的声学方面（撞击声级和安装噪音的最大水平）。
螺旋鼓风机 DELTA HYBRID - Aerzen
节能源自诸多细节： • 全新独特的螺杆压缩机外形 • 高达 1:5 的超高体积流量控制范围 • 获得专利的吸入锥体，可减少压力损失 • 优化隔音罩内的气流。吸入冷空气，从而提高压缩效率。 • 改进了进气和出气轮廓的技术。它们确保压缩机级内的理想气流，并减少回流损失。 • 优化的标称尺寸，可减少压力损失 • 获得专利的消音器。它完全不使用吸收材料，可将压力损失和管道噪音降至最低。 • 电动隔音罩风扇 • 特殊的消音器绝缘。它代表低隔音罩温度，从而提高压缩效率 • 高级效率（IE3 电机）或超高级效率（IE4 电机） • 即使在压力波动大和入口温度极端的情况下也能稳定运行（例如在夏季或冬季运行） • 皮带传动可精确设计体积流量并快速调节所需的压缩空气
FHWA 公路噪音屏障设计手册
本文件及其随附的视频和 CD-ROM 的目的是提供：(1) 有关如何设计高速公路隔音屏障的指南，该隔音屏障应与周围环境相适应，并以合理的生命周期成本发挥其预期的声学和结构功能；(2) 为专业公路工程师、声学和设计工程师和规划人员以及非专业社区参与者提供常见概念、设计、材料和安装技术的最新参考。本手册还可用作其他应用的指南，例如用于减弱铁路线噪音的隔音屏障，以及交通运输中不一定存在的其他来源的噪音。我们已尽一切努力解决常见的设计、材料和安装技术。但是，不可能涵盖每天进入市场的新概念和新材料的激增。因此，本手册中的具体描述不应被视为包罗万象，也不旨在限制设计师、制造商和施工承包商的创造力。本手册中未涉及的任何新理论、设计、材料或安装技术都应根据耐用性、安全性和功能性的一般基本原则进行评估。
非电子零件可靠性数据 (NPRD-2016) 部分...
以下页面包含 Quanterion 四卷出版物“非电子零件可靠性数据”所涵盖的所有零件类别的描述符，目录号为 NPRD-2016 9.0GB 硬盘驱动器 吸收器 吸收器、校准吸收器、过压吸收器、射频吸收器、射频辐射吸收器、RF 辐射吸收器、RF：射频吸收器、减震器、振动 AC 适配器 AC 输入模块 加速器、机枪加速度计 加速度计组件 加速度计、电缆加速度计、电气加速度计、电气、高温加速度计、电气、线性加速度计、排气框架加速度计、横向加速度计、机械加速度计、三轴检修面板 检修面板组件 检修面板、发电厂检修单元 检修单元、装载附件组件 附件驱动组件 蓄能器 蓄能器组件蓄能器，液压 蓄能器，液压，辅助，自排式 蓄能器，气动 蓄能器，气动，辅助，自排式 蓄能器，加压 蓄能器，加压，液压 蓄能器，加压，气动 蓄能器，不加压 隔音毯 隔音毯组件 隔音泡沫激活器 阀门激活器，压力驱动杆，支撑执行器 执行器组件 执行器组件，助推器 执行器组件，顶篷执行器组件，顶篷连杆剪切执行器组件，燃油切断阀 执行器组件，开关执行器组件，阀门
一种大分子组装定向陶瓷气凝胶整体材料
陶瓷气凝胶表现出显著的隔热节能效果，而了解其纳米多孔结构的演变对于控制其热调节性能是必不可少的。在本研究中，我们设计并合成了轻质多孔二氧化硅气凝胶整体材料，并展示了其隔热性能受表面活性剂诱导自组装控制的多孔纳米结构形貌调控。胶束网络和原位气泡形成引导合成整体中形成均匀的孔隙，该整体表现出优异的隔热、隔音性能和强大的机械稳定性，热导率为 0.032 W m −1 K −1 ，在 800 Hz 频率下隔音性能提高 17%，抗压强度为 1.3 MPa，杨氏模量为 15 MPa。该研究为制造用于节能建筑应用的低成本气凝胶整体保温材料提供了新途径。
Orbiter 传送带车辆 - MULAG
由于采用静液压和电力驱动，MULAG 传送带车辆在飞机上操作时具有很高的灵敏度。全面的附加功能，如护栏、多路传输装载台、驾驶室选项、加热和预热系统等，可确保根据特定客户规格进行个性化调整。这些车辆还提供封闭隔音驾驶室、无门驾驶室或开放式操作平台。
AEK120-IR-3-KREALO
1。如果未陈述，所有参数均在24VDC，额定负载和25°TA下进行测试； 2.无需测试：从300毫米的测试中，来自隔音盒中的产品； 3。驱动程序和开关区域与最终产品一起使用。由于EMC测试将受到整个最终产品集的影响，因此最终产品制造商将需要再次进行EMC测试才能确认； 4。可以适应传递的最终产品（EN61347-1）。PLS联系Letaron以获取更多详细信息。
基于周期性结构的隔音室
为有效控制声场提供了新途径。[1–4] 除了实现负折射率、[5] 超透镜、[6,7] 全息图[8] 和声学斗篷之外，[9] 最近的进展还包括开发非互易系统、[10] 拓扑绝缘体、[11,12] 非线性、[13] 可调、[14] 编码[15] 和可编程超表面。[16] 声学超表面也被探索为模拟计算的潜在平台[17]，计算机科学和人工智能的进步促进了设计程序，以实现超材料和超表面的理想特性。[18–21] 超材料也可用作探索量子概念类比的平台，如霍尔效应[22,23] 自旋特性、[24–27] skyrmions[28] 和旋转电子学。 [29] 声学超材料领域的一个发展中的分支致力于实现新型隔音系统。[30] 城市噪音污染日益严重是影响全球健康和生态环境的危险趋势之一。[31–35] 解决这个问题需要开发新的方法和材料，以实现宽带被动隔音。传统使用的系统通常以笨重的结构为代表，对建筑物和建筑物施加了严格的工程限制。[36] 噪音减轻的频率范围必须与所用材料的质量和体积相结合。此外，通风或光学透明度等一些关键特性通常与此类系统不相容。与传统的质量密度定律不同，超材料中声音的反射和衰减主要依赖于结构元素的周期性和形状，而不是它们的材料特性。超材料的一个重要选择是可以实现允许空气流动的结构。 [37–41] 各种设计包括穿孔膜、[42,43] 空间卷绕结构、[44–48] 和元笼 [49–51] 已被提出。尽管如此，尽管可实现的物理效应众多，声学超材料却很少在现实生活中得到应用。这些结构通常设计复杂，操作范围狭窄。在本文中，我们提出了一种隔音通风元室，允许光线进入内部区域。该室设计简单，便于制造和组装。同时，对材料的要求