XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System隧道
用于测试发动机进气口的超音速隧道设计
隧道设计主要在封闭式和自由喷射式之间。其他设计，例如使用穿孔或开槽壁的设计，没有特殊优势，如后面所示。已发布的数据 2 表明，封闭式喷射隧道通常比开放式喷射隧道效率高得多，由此可以得出，给定的抽吸供应可以运行比开放式喷射隧道更大的封闭式喷射隧道。然而，参考文献 2 的数据适用于模型阻力微不足道的隧道，而对于现在正在考虑的隧道类型，情况肯定并非如此。一个明显的实际要求是，隧道应该能够测试与气流倾斜的进气口，例如，在任一方向上倾斜 15 度。对于封闭式喷射隧道，这意味着必须为进气口和机舱相对于隧道本身的俯仰做好准备，这种准备需要将机舱安装在锥形空气罩内，进气口在顶点突出。这种防护罩造成的堵塞预计会导致进气口周围的气流大量损失。另一方面，对于开放式喷射隧道，进气口和发动机舱可以相对于扩散系统固定，只需倾斜扩散器即可。这意味着模型周围的流动路径可以比封闭式喷射隧道更清洁，因此可以更容易地实现高效率，尤其是在低俯仰角时。因此，
M25 希思罗隧道交付能力报告 - GOV.UK
M25 是环绕伦敦的环城高速公路。它由 Connect Plus 代表 HE 运营和维护，Connect Plus 是一家由多家公司组成的财团，受为期 30 年的设计、建造、融资和运营 (DBFO) 委托，该委托将于 2039 年结束。高速公路 14 号和 15 号交叉口之间的路段，即拟议的高速公路重新调整地点，是一条受控高速公路，每个方向有 6 条车道。6 条车道目前分为 3 条车道，用于 M25 主干线上通过 J15 的直行交通，3 条车道用于从 M25 汇入和分流到 M4 的交通。M25 是欧洲网络 (TEN) 的一部分，因此受其施加的任何法规的约束。虽然 M25 – 250t 有特定的重载车辆要求，但这不是高载重路线或指定重载路线。英国 SI 公路隧道安全法规颁布的欧盟公路隧道安全指令也适用。
蒽环类毒性：隧道尽头的光？
蒽环类药物毒性（AIC）是蒽环类疗法的严重副作用。鉴定与AIC风险相关的基因和遗传变异具有临床潜力作为心脏毒性预测工具，并允许开发个性化疗法。在这篇综述中，我们概述了通过关联研究确定的已知AIC基因的功能，并根据其在AIC中的机械性暗示对其进行了分类。我们还讨论了在人类诱导的多能干细胞衍生的心肌细胞（HIPSC-CMS）中与AIC相关变体的功能验证的重要性，以推动遗传预测性生物标志物的实现。最后，我们回顾了如何使用患者特异性的HIPSC-CMS来识别与患者相关的新型功能靶标和发现心脏保护剂药物以防止AIC。实施功能验证和HIPSC-CMS对药物发现的使用将确定下一代高效和个性化的心脏保护剂，并加速将批准的AIC生物标志物纳入临床实践。
靶向KRAS突变肺癌：隧道末端的光
数十年来，KRAS突变肺腺癌（LUAD）一直对基于个性化医学的治疗策略难治性，这是因为设计抑制剂的复杂性可以选择性地靶向具有可接受毒性的KRAS和下游靶标。选择性KRAS G12C抑制剂的最新发展是自鉴定为人类基因以来40年的激烈研究工作后的地标。在这里，我们讨论了负责快速发展对这些抑制剂的耐药性的机制，以及克服这一限制的潜在策略。还审查了旨在通过靶向上游激活剂或下游效应子来抑制KRAS致癌信号传导的其他治疗策略。最后，我们讨论了靶向有丝分裂原激活的蛋白激酶（MAPK）途径的效果，这是基于MEK和ERK抑制剂在临床试验中的失败，以及由于其与MAPK无关的活性而导致的RAF1作为潜在靶标的近期鉴定。这些新的发展共同开放了新的途径，可以有效地治疗Kras突变体Luad。
钻机监测隧道中的岩石质量评估
本文中的工作最初是由瑞典岩石工程研究基金会（BEFO）和瑞典爆炸研究中心（SWEBREC）资助的，代表瑞典的岩石发掘社区。该研究项目的数据由瑞典Subterra，瑞典运输管理局（Trafikverket）和Åf咨询公司（现为afry）提供。Epiroc（前Atlas Copco）提供了钻探（MWD）数据时初始处理测量的软件应用程序。我真诚地承认这些组织的贡献。我还要感谢我的主管Johan Funehag，HåkanSchunnesson，David Saiang和Daniel Johansson（他们参与了审查文章和论文的参与）。此外，我要对Gurmeet Shekhar，Henrik Ittner，Anneliese Botelho和Juan Navarro表示感谢，以对我的研究进行富有成果的讨论和审查。最后但并非最不重要的一点是，我要感谢我的家人和朋友在这个项目中以爱与鼓励为我提供支持，尤其是在绝望时期。
隧道中的氢燃料电池汽车 | 桑迪亚能源
世界各地有许多车辆使用替代燃料，即不同于汽油和柴油等典型碳氢化合物的燃料。替代车辆包括燃烧天然气和丙烷的车辆，以及使用电池或氢气作为能量储存的电力驱动车辆。由于替代燃料车辆的数量预计将大幅增加，因此有必要根据与特定交通基础设施（如桥梁和隧道）相关的法规分析这些新技术所涉及的危险和风险。本报告重点介绍不同于传统燃料的氢燃料电池电动汽车所带来的危险。有许多关于隧道场景中氢危害的科学研究和分析出版物；然而，对于隧道所有者和隧道管辖当局来说，汇总数据以得出结论可能是一个困难的过程。本报告总结了现有文献，这些文献描述了氢燃料电池电动汽车所带来的危险，包括轻型、中型和重型以及公共汽车。总结了描述最坏情况和可信情景的研究以及基于风险的分析。确定研究中的差距将指导未来的研究工作，对危险进行完整的分析，并为在隧道中安全使用氢燃料电池电动汽车提供建议。
隧道中的光或火车；通过减轻财务风险
供应链融资是新兴的概念，并参加了金融杂志提供者，买家和供应商。这项研究凭经验研究了供应链融资解决方案（SCFS）的影响，银行使用亚洲发展银行注册国家（巴基斯坦，中国和孟加拉国）的小组数据集对金融服务提供商的财务状况进行了金融风险，从2012年至2012年至2021年。通过打破新的地面，供应链融资解决方案指数是通过结合多种解决方案来衡量其对金融服务提供商财务业绩的影响而开发的。结果显示，供应链融资解决方案对金融服务提供商的财务业绩的重大影响。此外，通过提供SCF解决方案，银行能够降低其外部双方（例如投资者，股东）的财务风险，这项研究鼓励金融服务提供商（银行）采用供应链融资解决方案，以增强供应链融资，以增强财务绩效，并使他们能够评估其供应链融资解决方案，以评估其作为减轻财务风险的技术。
公路隧道设计与施工：第一部分规划
第1章规划1.1简介由美国州公路协会和运输官员协会（AASHTO）隧道技术委员会（T-20）定义的道路隧道（T-20）是封闭的道路，其车辆通道仅限于门户，而不论建筑结构类型或建筑方法的类型。委员会进一步定义了道路隧道，不包括由高速公路桥梁，铁路桥或其他桥梁创建的封闭道路。此定义适用于所有类型的隧道结构和隧道方法，例如切割和覆盖的隧道（第5章），岩石中的挖掘和无聊的隧道（第6章），软地面（第7章）以及困难的地面（第8章），浸入式隧道（第11章）（第11章）和夹克盒隧道（第12章）。道路隧道是可行的替代方法，可以越过水体或穿越山脉，现有道路，铁路或设施等物理障碍；或满足环境或生态要求。此外，公路隧道是可行的手段，可最大程度地减少潜在的环境影响，例如交通拥堵，行人运动，空气质量，噪音污染或视觉入侵；保护特殊文化或历史价值的地区，例如保护区，建筑物或私人财产；或出于其他可持续性原因，例如避免对自然习惯的影响或减少对地面土地的干扰。图1-1显示了Glenwood Canyon悬挂湖和反向曲线隧道的门户 - 双4,000英尺（1,219米）长的隧道长隧道，通过Colorado风景秀丽的Glenwood Canyon毫不客气地携带I-70的关键部分。
隧道运营、维护、检查和评估 (TOMIE) 手册
16. 摘要 隧道代表着巨大的财务投资，在设计、施工和运营方面都存在挑战性问题。维护不充分的隧道通常需要更昂贵和更大规模的维修。为了帮助保护隧道用户并确保可靠的服务水平，联邦公路局制定了国家隧道检查标准 (NTIS)、隧道运营维护检查和评估 (TOMIE) 手册和国家隧道清单规范 (SNTI)。根据 NTIS，本手册描述了提高公路隧道运营、维护、检查和评估计划的安全性和性能的方法。