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探地雷达应用研究...
摘要。在我国的隧道项目建设过程中，有许多越野喀斯特地区的情况。对喀斯特地区异常地质体的高级检测对于确保隧道建设的安全至关重要。本文以Guizhou Provonce Expressway项目-Xinjie Tunnel为例。通过研究新泽隧道的总体喀斯特状况，解释了地面穿透性雷达检测和隧道检测原理的基本原理。实际例子解释了侧壁和小目标的检测方法和效果。对隧道建设中可能遇到的异常地质体的高级检测，并试图避免隧道建设过程中可能的地质灾难，对于为隧道建设的安全提供保证非常重要。
是否有金属中的自由电子？
关于广泛接受的BCS超导理论的挑战可能是由于对自由移动电子和金属键的海洋的误解。基于这些概念，假定电阻是由导体中的电子振动和碰撞引起的。隐含地授予了该模型，BCS理论表明，库珀对耦合电子可以最大程度地减少其振动和抗性，从而导致超导性。但是，如果将电子电子负责将分子固定在金属键中，那么当电子在电流中移动时，金属结构如何保持稳定？这些模型的主要挑战是压力对电阻率和超导率的负面影响。放弃了这些模型，替代理论介绍了导体内等电式隧道的概念。在离间分子紧密的分子之间形成，这些隧道使电子能够以相同的能级跨分子移动，从而导致电流。电子，而不是自由移动，通常局限于其各自分子内的轨道，低于这些导电隧道的能级。将电子升入隧道需要能量，这表现为电阻。可以通过压缩分子间距来降低导体的电阻，从而最大程度地减少隧道和价轨道之间的间隙。随着额外的压力，该间隙可以进一步降低至零，从而导致隧道与价轨道重叠。因此，电子自然地驻留在隧道中，而无需向隧道提升能量，从而导致零电阻（零电导率）。该理论全面地解释了观察到的超导现象，包括Meissner效应，临界电流密度，临界磁场，电阻率与压力之间的逆关系以及为什么在高压下实现许多高温超导体。根据该理论，压缩分子距离是合成室温超导体的关键。最佳方法涉及工程分子结构以利用特定分子之间的吸引力，从而最大程度地减少了间隙。
通过应用预应力螺栓系统
预应力螺栓已越来越多地用于地下工程中，以控制周围岩石块的不稳定性。然而，盲目地增加预应力螺栓的密度对岩石质量周围隧道的性能改善的影响有限。因此，支撑系统中预应力螺栓的参数的准确设计是提高岩石周围隧道的轴承能力的重要方法。为了解决这个问题，我们对具有非持久关节的锚固岩石块进行了大规模的物理模型测试。通过使用PFC 3D中独立开发的代码，提出了一种用于预应力螺栓模拟的创新方法，然后根据物理模型测试扩展了一系列具有不同预应力螺栓密度的锚固岩石块的数值模型压缩测试。结果表明，岩石块的原始故障模式不会通过添加螺栓更改。以及预应力螺栓的密度增加会导致岩石块的锚定机构发生变化。当预应力螺栓的密度较低时，上载荷主要由岩石块承受，并且螺栓密度的增加将动员更完整的岩石以参与负载。当预应力螺栓的密度在一定程度上增加时，上载荷主要由预应力螺栓承受。和对岩石块的预应力螺栓的性能改善是有限的。当螺栓的预应力和螺栓密度达到一定程度时，当螺栓的预应力和密度加倍时，岩体质量的强度才会增加10％。预应力螺栓的密度增加使岩石块的变形更加稳定，并且锚固岩石块的ɛ3 /ɛ1比率始终小于1.0。研究结果对于围绕岩石质量的隧道具有重要的指导意义。
印度理工学院坎普尔分校国家风洞设施的仪器仪表
系统配置 四台 PC 配置如下： 第一台（主）单元处理所有通信，还将控制主风扇电机（1000kW）驱动器和隧道的安全联锁。 第二台单元使用 PSI 压力扫描仪进行压力测量，并通过两个 PCI-6024E DAQ 卡和 SC-2043SG 进行力和力矩测量。 第三台单元通过 AT-MIO-16E-1 使用 Dantec Streamline CTA 系统进行热线风速测量，并通过 FlexMotion 进行支撑机构的运动控制。 此外，它还管理来自流动可视化系统的图像采集（IMAQ）。 第四台计算机配置为具有专用 DAQ 设施的用户站。 不久的将来将添加另一个系统，以减轻第二和第三个系统的负载。
公路隧道中的空气处理 - CETU
近年来，人们日益关注环保问题，导致这些系统被用于大气排放上游的其他用途，这次的目的是限制对外部环境的影响。这样一来，就可以用气体处理来补充颗粒物处理。这将重点转移到解决当地污染相关的问题上。业主通过大规模土地开发项目，专注于这些技术，以期在特定的本地环境中保护新鲜空气，例如西班牙 M30 高速公路上的隧道、马德里环城公路。GEIE-TMB（勃朗峰隧道欧洲经济利益集团）还决定在勃朗峰隧道的法国平台上方安装一个基于提取的颗粒过滤器，以便为旨在改善夏蒙尼山谷空气质量的各种当地举措做出贡献。
印度理工学院坎普尔分校国家风洞设施的仪器仪表
系统配置 四台 PC 配置如下： 第一台（主）单元处理所有通信，还将控制主风扇电机（1000kW）驱动器和隧道的安全联锁。 第二台单元使用 PSI 压力扫描仪进行压力测量，并通过两个 PCI-6024E DAQ 卡和 SC-2043SG 进行力和力矩测量。 第三台单元通过 AT-MIO-16E-1 使用 Dantec Streamline CTA 系统进行热线风速测量，并通过 FlexMotion 进行支撑机构的运动控制。 此外，它还管理来自流动可视化系统的图像采集（IMAQ）。 第四台计算机配置为具有专用 DAQ 设施的用户站。 不久的将来将添加另一个系统，以减轻第二和第三个系统的负载。
高隧道条件和品种对北图尔基的生长，产量和水果质量的影响
市场，与开放式生产相比，降低了灌溉灌溉的使用来冻结安全性，降低燃料或能源成本，并降低叶面和水果疾病的发生率以及水果损害。与开放田相比，高隧道中的温度较高可能会增强草莓的营养价值（Kadir等，2006;Salamé-Donoso等，2010）。在春季收获比典型的相同品种在空旷的田野中早3至5周开始，具体取决于年份（Demchak，2009年）。高隧道可确保草莓的扩展果季（Özdemir和Kaska，1997; Medina等，2011; Rowley等，2011; Gude等，2018b）。早期收益率提高了54％，总销售收益率提高，与开放式田野相比，高隧道的水果重量增长率为63％（Salamé-Donoso，2010年）。尽管高隧道
讲座9危险距离氢火和火的危险距离...
通常，“安全”一词被称为新兴FCH技术的“非技术”障碍。但是，在将这些技术推向市场之前，需要解决一些工程挑战。其中之一是将氢气火焰长度从FC车载储存中的10-15 m的当前值减少，以允许撤离和营救乘客及其对响应者的保护。另一个重要的未解决的问题是将板载氢储罐的火力抗性从1-7分钟（IV型型容器的电流值）提高，以使更长的时间降低储罐的时间。这将防止意外释放期间的民用结构（例如车库）严重损坏。此外，它甚至排除了隧道内部大型氢气云形成的机会，这在火灾的情况下会导致整个隧道的死亡人数。氢储罐的较高耐火等级将允许