XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System集装箱船
关于了解人工智能社会实施现状的调查结果摘要
‐ 新加坡港口集装箱码头将进行整合、搬迁和自动化改造（以容纳更大的集装箱船并提高码头运营效率。码头将于 2021 年开始运营，预计 2040 年全面投入运营） ‐ 海外电子商务现场运营商已实现仓库货物拣选操作的自动化，减少了拣选工作时间。这里没有存储架；而是将产品放置在一个平台上，一个细长的机器人可以在下面爬行，然后机器人将其捡起。使用AI分析机器人的路径，使它们不会相互碰撞，因此在采摘过程中不会发生碰撞。 - 在荷兰等欧洲国家，已经建立了可以切换到仅限卡车的道路系统随时在车道间行驶。正在开发一种系统，该系统利用安装在道路上的摄像头不断监控车辆的移动并产生交通流（改变速度限制、指定和更改车道等）——朝着引入人工智能研究、技术开发、港口起重机自动化技术在国外先进集装箱码头已广泛采用，技术水平较高。
EQP0600 压载水管理报告表
船舶名称：输入船舶名称。 IMO 编号：国际海事组织使用的船舶识别号。 船东：船舶注册船东的名称。如为租赁，请输入运营商名称。 旗帜：标明船舶运营所在国家的全名。请勿使用缩写。 船舶类型：选择具体船舶类型。使用以下缩写：散货船 (bc)、滚装船 (rr)、集装箱船 (cs)、油轮 (ts)、客轮 (pa)、石油/散装矿石 (ob)、普通货物 (gc)、冷藏船 (rf)。 标明船舶是否为在五大湖和圣劳伦斯水道上航行的远洋船。勾选是或否。 标明船舶是否为在五大湖和圣劳伦斯水道上航行的非远洋船。勾选是或否。对于远洋船舶： • 标明船舶在过去 12 个月内是否一直遵守加拿大航运联合会制定的《压载水管理最佳实践准则》（见附件 A）。勾选是或否。 • 标明船舶目前是否遵守附件 A 中的压载水管理实践。勾选是或否。
** 2021年6月来自Asia Sentinel项目办公室的新闻** - * - ...
（2）5月25日，斯里兰卡发生了漏油事件。BBC新闻报道说，斯里兰卡当局在努力将船只拖入更深的水域失败后，正在为沉没集装箱船的漏油做准备。 这艘船在科伦坡港口附近着火了两个星期。 船体的一部分定居在海床上。 专家担心该船的坦克中数百吨石油可能会摧毁附近的海洋生物和海滩。 该船在5月20日起火时携带25吨硝酸以及其他化学品和化妆品。 在爆炸大火之前，该船的1,486个容器中的许多容器被跌入大海。 船上的污染 - 包括数百万塑料颗粒，这些塑料颗粒是购物袋的原材料 - 已经覆盖了斯里兰卡的西部海岸线。 （https://www.bbc.com/news/world-asia-57343139）斯里兰卡的灾难管理中心（DMC）于6月4日向Sentinel Asia造成了EOR。 根据DMC的要求将此EOR升级为国际灾难宪章，该宪章担任该宪章激活的项目经理（PM）的角色。 在DPN中，地理信息和太空技术发展局（GISTDA），印度太空研究组织（ISRO），日本航空航天勘探局（JAXA）和NARL提供了观察数据。 在数据分析节点（DANS）中，亚洲技术研究所（AIT）提供了其增值产品（VAP）。BBC新闻报道说，斯里兰卡当局在努力将船只拖入更深的水域失败后，正在为沉没集装箱船的漏油做准备。这艘船在科伦坡港口附近着火了两个星期。船体的一部分定居在海床上。专家担心该船的坦克中数百吨石油可能会摧毁附近的海洋生物和海滩。该船在5月20日起火时携带25吨硝酸以及其他化学品和化妆品。在爆炸大火之前，该船的1,486个容器中的许多容器被跌入大海。船上的污染 - 包括数百万塑料颗粒，这些塑料颗粒是购物袋的原材料 - 已经覆盖了斯里兰卡的西部海岸线。（https://www.bbc.com/news/world-asia-57343139）斯里兰卡的灾难管理中心（DMC）于6月4日向Sentinel Asia造成了EOR。根据DMC的要求将此EOR升级为国际灾难宪章，该宪章担任该宪章激活的项目经理（PM）的角色。在DPN中，地理信息和太空技术发展局（GISTDA），印度太空研究组织（ISRO），日本航空航天勘探局（JAXA）和NARL提供了观察数据。在数据分析节点（DANS）中，亚洲技术研究所（AIT）提供了其增值产品（VAP）。可从以下链接获得有关Sentinel Asia最新响应的信息：https：//sentinel-asia.org/eo/2021/article20210525lk.html
MSIB 049-24 关键桥梁安全区和通道通道。...
** 这将取消 MSIB 036-24 和 048-24 ** 麦克亨利堡有限通道：在成功重新浮起并移除 M/V DALI 之后，港口长 (COTP) 开放了麦克亨利堡有限通道，供商业船只 24 小时通行。由于相邻的 BG&E 电力线，该航道现在的深度为 50 英尺，水平净空为 400 英尺，垂直净空为 214 英尺。深吃水船只仍然需要一名马里兰州引航员和两艘护航拖船。马里兰州引航员将实施 3 英尺龙骨下净空 (UKC) 要求。对于长度超过 1,000 英尺且宽度超过 125 英尺的集装箱船，过境将限制在风速低于 15 节的条件下；根据 39.22N 76.54W 的天气预报，所有其他船只过境将限制在风速低于 20 节的条件下。吃水深的船只优先使用此航道。拖船和驳船应最大限度地利用三个临时备用航道。任何非吃水深的商业船只使用麦克亨利堡限行航道时，应与马里兰州引航员联系，电话 (410) 342-6013。临时备用航道：
海船入级与建造规则...
俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则已按照既定的批准程序获得批准，并于 2020 年 1 月 1 日生效。本规则的现行版本以 2019 年版本为基础，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。规则分为以下部分发布：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分舱”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械装置”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“机械”；第 X 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标记和描述性符号”；第十八部分“集装箱船和主要用于运载集装箱的船舶结构的附加要求”。本部分内容与 IACS UR S11A“纵向强度”相同
海上运输船舶分类和建造规则 ...
俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则已按照既定的批准程序获得批准，并于 2020 年 1 月 1 日生效。本规则的现行版本以 2019 年版本为基础，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。规则分为以下部分发布：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分舱”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械装置”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“机械”；第 X 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标记和描述性符号”；第十八部分“集装箱船和主要用于运载集装箱的船舶结构的附加要求”。本部分内容与 IACS UR S11A“纵向强度”相同
远洋船舶入级与建造规则 ...
俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则已按照既定的批准程序获得批准，并于 2020 年 1 月 1 日生效。本规则的现行版本以 2019 年版本为基础，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。规则分为以下部分发布：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分舱”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械装置”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“机械”；第 X 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分“电气设备”；第十二部分“制冷设备”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性船级符号中的识别标记和描述性符号”；第十八部分“集装箱船和主要用于运载集装箱货物的船舶结构的附加要求”。本部分的文本与 IACS UR S11A“纵向强度
远洋船舶入级与建造规则 ...
俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则已按照既定的批准程序获得批准，并于 2019 年 1 月 1 日生效。本规则的现行版本以 2018 年版本为基础，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。本规则分为以下部分发布：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分舱”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械装置”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“机械”；第 X 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标记和描述性符号”；第十八部分“散货船和油船的共同结构规则”。本部分文本与IACS共同结构规则文本相同；第十九部分“集装箱船结构的附加要求
海上运输船舶分类和建造规则 ...
俄罗斯海事船级社《远洋船舶入级与建造规则》已按照既定的批准程序获得批准，并于 2020 年 1 月 1 日生效。本规则的现行版本以 2019 年版本为基础，并考虑了发布前立即制定的修订和补充。已考虑到国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。本规则分为以下部分发布：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分舱”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械装置”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“机械”；第 X 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标记和描述性符号”；第十八部分“集装箱船和主要用于运载集装箱货物的船舶结构的附加要求”。本部分内容与 IACS UR S11A“纵向
海上运输船舶分类和建造规则 ...
俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则已按照既定的批准程序获得批准，并于 2020 年 1 月 1 日生效。本规则的现行版本以 2019 年版本为基础，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。规则分为以下部分发布：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分舱”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械装置”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“机械”；第 X 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标记和描述性符号”；第十八部分“集装箱船和主要用于运载集装箱的船舶结构的附加要求”。本部分内容与 IACS UR S11A“纵向强度”相同