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qtr_01 - 波音
技术人员可以确定零件是否可修复以及哪家修理厂负责维修。可以加入警报，例如，通知供应链可修复零件已被移除并正在运往修理厂。在开发 RFID 集成解决方案时，波音公司发现一家航空公司某些可修复零件的平均交货时间为 431 天。重新设计的流程使零件只需 12 天即可完成供应链运输，缩短了 97%。在分析过程中，一家航空公司在队列中发现了 87 个相同零件的实例 — — 并且实际上订购了三个新的替换零件，却没有意识到它已经有 87 个可修复零件可用。
qtr_01 - 波音
技术人员可以确定零件是否可修复以及哪家修理厂负责维修。可以加入警报，例如，通知供应链可修复零件已被移除并正在运往修理厂。在开发 RFID 集成解决方案时，波音公司发现一家航空公司某些可修复零件的平均交货时间为 431 天。重新设计的流程使零件只需 12 天即可完成供应链运输，缩短了 97%。在分析过程中，一家航空公司在队列中发现了 87 个相同零件的实例 — — 并且实际上订购了三个新的替换零件，却没有意识到它已经有 87 个可修复零件可用。
特刊：3D打印的科学技术
添加剂制造，通常称为三维印刷（3D打印），正成为一种越来越流行的方法，用于制造使用传统制造工艺制造的组件。它可以直接从3D设计中启用复杂零件的一步制造。3D打印零件现在定期用于医疗，航空航天，汽车，能源，海洋和消费产品行业[1]。印刷零件的示例包括患者特定的，定制的医疗植入物；航空发动机组件；具有复杂，复杂的特征和内部渠道的零件；晶格结构；以及具有特异性化学成分，微观结构和特性的材料[2]。这些部分是使用金属合金，聚合物，陶瓷和复合材料打印的。但是，金属和金属合金的打印是开发最快的场地，因为其应用，需求和打印独特的功能部分的能力。取决于零件的材料，几何形状和复杂性，可以采用几个3D打印过程[2]。例如，通常使用用于打印金属零件，粉末床融合和定向能量沉积过程。电源粉末的薄层使用高能激光，电子束或电弧熔化，该激光器，电子束或电弧在固体后形成零件。同样，行业中使用了几个过程来打印带有聚合物，陶瓷和复合材料的零件。3D打印过程的几个科学和技术方面的理解很差[1]。例如，金属印刷涉及快速熔化，传热，液态金属的对流流，固化和冷却，所有这些都会影响零件的几何形状，微结构和特性[2]。取决于打印过程，材料和进程条件，冷却速率，温度梯度和固化生长速率可能会发生显着变化，这可以产生各种谷物结构，形态质量和纹理。打印的部分通常患有缺陷，例如孔隙率和破裂，从而降低了组件的机械性能，质量和可维护性。此外，过程计划和控制以提高生产率而不影响零件质量是一项艰巨的任务。所讨论的所有科学和技术问题都会影响印刷零件的成本和市场渗透。正在全球进行研发项目，以更好地了解3D打印的科学和技术，以以具有成本效益且较稳定的方式制作高质量的零件。本期特刊包括对全球领先组织的3D印刷的当代，独特和有影响力的研究。
铝合金的电弧弧添加剂中的孔隙率
线弧添加剂制造是一种近网状处理技术，可允许对大型和定制的金属零件的成本效益。在电弧添加剂制造中处理铝的处理非常具有挑战性，尤其是在孔隙率方面。在目前的工作中，研究了AW4043/ALSI5（wt％）的线弧添加剂制造中的孔隙行为，并开发了后处理方法。已经观察到，随着屏蔽气体流量的增加，铝零件的孔隙率也增加了，由于熔体池通过强制对流迅速固化而增加。更高的对流率似乎限制了气体夹杂物的逃脱。此外，从熔体池逸出的气体夹杂物在每个沉积层的表面上留出空腔。过程摄像机成像用于监测这些空腔以形成有关部分孔隙率的形成。观测值是由计算流体动力学模拟支持的，这些模拟表明，气流与线弧添加剂制造制造的铝制零件的孔隙率相关。由于较低的气体流速导致对流冷却的减少，因此熔体池在更长的时间内保持液体，从而使孔逸出更长的时间，从而降低了孔隙度。基于这些调查，提出了一种监视方法。
950H/962H 轮式装载机规格 AEHQ6844-00
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