2023年,我们实现新能源汽车年交付量144,155辆,较2022年同比增长29.7%。自2019年首款新能源汽车上市以来至报告期末,交付量年复合增长率为243.4%。2023年,C系列车型共交付105,701辆,占全年总交付量的73.3%以上,而2022年该比例为44.3%,表明产品结构不断改善。其中C11车型2023年全年交付80,708辆,较2022年同比增长81.9%。2023年连续实现20万辆、30万辆量产车交付,是公司跨越式发展的重要里程碑和新起点,巩固了公司行业新生力量的领先地位。
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• 经过八年技术积累,我们全套自研技术实现了从LEAP1.0到LEAP3.0架构的升级迭代,并于2024年1月10日正式发布。LEAP3.0技术架构融合了多项行业首创的领先技术,包括行业首个四域合一的集中式集成电子电气(E/E)架构(“四叶草架构”)、行业首个用一颗8295芯片实现高级驾驶辅助系统(ADAS)、智能座舱、驾驶及泊车功能的集成技术、行业首个脱离导航的城市全场景NAC技术、行业首个无缝OTA升级技术、行业首个新能源黄金动力总成技术(CTC电池+油冷电驱),整车架构通用性指数达88%,为行业最高。
2020 年 4 月 22 日,本公司开始根据购买要约(“购买要约”)中规定的条款和条件,以现金购买票据的任何及所有未偿还本金,购买价格(“购买价格”)为每 1,000 美元票据本金 1,000 美元(“要约”)。截至本公告和购买要约之日,未偿还票据的本金总额为 129,650,000 美元。购买价格将支付给票据被接受购买的合格持有人(定义见下文),并将于结算日(定义见下文)以现金支付。本公司还将支付一笔金额,相当于根据要约接受购买的所有票据本金的应计未付利息,自上次付息日起至结算日(但不包括结算日)。
有效 GRC 计划的价值在于采用综合风险和控制方法,并准确及时地向决策者传达风险信息。要实现这一点,有许多关键要素 — — 包括一致的业务分类法、计划治理、流程纪律,以及始终以“最终目标”为出发点设计计划。管理层需要了解何时突破风险限额、何时出现新风险,以及为实现目标可以接受多少风险。这需要采用综合方法,风险和控制监督职能部门通过共享信息协同工作,同时仍能实现其最初的职责。这对许多组织来说是一个重大变化。如果风险职能部门共享信息并遵循一致的流程,以使其能够以与市场变化和利益相关者期望相匹配的速度识别风险和机会,那么它们将更有效。除非业务推动了风险管理和合规性的共同愿景,否则 GRC 计划的价值无法充分实现。
愿景:MBZUAI 立志成为一所引领和示范人工智能研究和实践的大学,以促进人类知识和能力的提升;培养阿联酋未来的领导者和成为专业支柱的实干家;培育满足人类福祉内在需求的技术。MBZUAI 将成为学术和科学生活的巅峰,成为中东和北非地区高科技创新的中心。使命:我们的使命是建立并不断发展人工智能领域的基础、跨学科和协作研发能力。我们将培养学生成为建设者、创新者和领导者,具有在阿联酋和全球发展技术和企业的广度和深度。更具体地说,我们将设计和实施:
目前全球核电机组的设计寿命一般为 30 或 40 年。新安装的核电机组的设计寿命至少为 60 年。核电的经济特点是运行成本低且稳定,这是因为燃料成本在总成本结构中所占比例较低,这使得核电站 (NPP) 能够提供可靠、有竞争力且安全的低碳基载电力。一旦建成并投入使用,并且运行性能良好,核电站就应该能够长期发挥这一不可或缺的作用。由于核电站的固定成本高,运行成本低,因此随着发电量的增加,核电站的平均电力成本会大幅下降。因此,对于核电站运营商来说,实现高电厂容量系数对于长期运营至关重要。