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爱尔兰的零碳电力计划
但现在我们也知道，如果我们为自己和我们的孩子做出正确的选择，我们将建立一个能源独立的爱尔兰，提供更温暖的房屋、更洁净的空气和数以万计的新工作岗位，成为应对气候变化的领导者，一个更适合养老和养家糊口的国家，一个现在已进入二氧化碳治理最后阶段的国家。
实现牛津郡零碳排放的途径
本报告由牛津郡的主要利益相关者财团资助。团队要感谢所有为该项目提供建议、贡献和评论的人。我们特别感谢指导小组的成员：Ahmed Goga（OxLEP）、Sarah Gilbert（牛津郡议会）、Sam Thomas（Cherwell DC）、Vanessa Scott（西牛津郡 DC）、Tim Sadler（牛津市议会）、Michelle Wells（South 和 Vale DC）、David Hartley（牛津布鲁克斯）、Stephen Brown（Oxford 布鲁克斯）、Steve Atkins（SSEN）、Barbara Hammond（低碳中心）、Maxine Narburgh（GSEEH）、Lisa Bedwell（牛津科学创新）、Nick Mottram（牛津郡议会）。此外，我们也非常重视 Stuart Wilkinson（牛津大学）和 Stefan Robinson（牛津郡发展委员会）的评论和建议。我们还要感谢为该项目提供行政支持的 Alexandra Capita 和 Heather Waller。
净零碳燃料技术团队路线图
本路线图是美国 DRIVE 伙伴关系文件。US DRIVE（推动汽车效率和能源可持续性研究与创新）是美国能源部、USCAR（代表 FCA US LLC、福特汽车公司和通用汽车）、五家能源公司（BP America、雪佛龙公司、菲利普斯 66 公司、埃克森美孚公司和壳牌石油产品美国公司）、四家公用事业公司（美国电力公司、DTE 能源公司、杜克能源公司和南加州爱迪生公司）和电力研究所 (EPRI) 之间的自愿、非约束性和非法律合作伙伴关系。净零碳燃料技术团队 (NZTT) 是 13 个 US DRIVE 技术团队之一，其使命是加速开发竞争前和创新技术，以支持全系列高效清洁的先进轻型车辆以及相关的能源基础设施。有关 US DRIVE 的更多信息，请参阅 US DRIVE 合作伙伴计划，网址为 www.vehicles.energy.gov/about/partnerships/usdrive.html 或 www.uscar.org。
零碳能源区开发的新型能源系统设计工作流程
全球城市人口不断增长，导致温室气体 (GHG) 排放量增加，并给电网带来压力，以满足日益增长的需求。在城市设计的早期阶段，优化城市形态和建筑物理特性可以减少能源需求。使用可再生能源进行本地发电也是减少排放和提高电网可靠性的可行选择。尽管如此，城市建筑设计策略的能源模拟和环境影响评估通常要到执行规划阶段才会进行。为了解决这一研究空白，开发了一个用于设计零碳区能源系统的新框架。该框架将城市建筑能源模型与城市能源系统模型相结合。动态预测供暖和制冷需求以及根据计算出的需求自动调整不同能源系统配置是该框架的主要功能。该框架的可行性已在蒙特利尔城市地区的案例研究中进行了测试，以设计和比较两种不同的可再生能源系统，包括光伏板 (PV)、空气源和地源热泵。案例研究结果表明，城市建筑能耗模型可以成功预测多个时空分辨率下的供暖和制冷需求，而城市能源系统模型为实现零碳或正能源区提供了系统解决方案。
零碳目标下的能源互联网评价指标体系
摘要：当前，零碳目标已成为世界各国的共同选择，在零碳目标的推动下，我国能源系统将向清洁能源方向发展，能源互联网已成为未来能源系统发展的趋势。在详细分析能源互联网发展历史、基本内涵和主要特征的基础上，提出了能源互联网评价指标体系。该指标体系从五个维度对能源互联网进行评价，指标包括定性指标与定量指标、过程指标与结果指标、技术指标与经济指标。在此基础上，提出了一种基于层次分析法和德尔菲法的评价方法。提出的评价指标体系和评价方法可以对能源互联网发展做出良好的客观评价。
零碳理事会到2030年第四碳管理...
前言科学清楚，我们的未来掌握在我们手中。我们可以选择快速脱碳或作用不足。如果我们选择后者，我们会完全知道，导致气候影响会加深不平等并造成新的痛苦。这个新的碳管理计划阐明了市议会如何选择脱碳，并试图以所有必要的速度和认真性来实现它。我们这样做是因为我们关心牛津是一个更公平，更健康和繁荣的城市。我们认识到有必要在本计划的一生中加油环境可持续的恢复。在本计划中，我们为2021年的直接活动设定了净零碳的课程，到2030年或更早的所有基础排放中的碳碳。我们回应了牛津公民在2019年关于气候变化的议会以及制造零碳牛津的公司计划的优先事项。到2030年，牛津市议会的活动将不再导致我们使用天然气，电力，水和燃料的气候危机恶化（范围1，范围2和一些范围3排放），年度碳排放量减少到零。我们将不再在车辆中燃烧化石燃料，该燃料将过渡到电气或零排放，因此对当地空气污染不影响对公共卫生产生负面影响。这是我们的承诺，是我们在应对气候紧急情况下发挥作用的方式，并通过其他发射机的速度同样快速而严重的脱碳。此计划不会从头开始。我们不是在创造一个新的野心，而是在提高它。很重要。在2014/15到2019/20之间的时间里，我们的基础CO 2E排放量在购买仅购买认证的网格可再生电力后，排放量下降了23.5％，排放量下降了45.8％。，但是，像往常一样的业务 - 年减少目标5％ - 到2030因此，我们在本报告中提高了自己的野心，以完成工作。完成工作并不容易。到2030年，在政府资金不足的时候，到2030年的零碳将极具挑战性，尤其是当我们在Covid-19期间满足城市需求时，当时涉及额外的费用。到2030年，我们的资金差距估计为零碳，估计每年为220万英镑到2029/30。最近的1,090万英镑采购令人鼓舞，特别是因为它将资助我们最漏水的建筑物，但我们必须继续购买更多的外部资金，而且很大。这需要整个理事会的方法，并涉及每个团队竞标资金并提供零碳。完成工作不仅是做正确的事情。这也是理事会收入不断增长的情况。我们可以从可持续和低碳收入流中受益，牛津直接服务（ODS）将在高增长地区提供和建立专业知识，从而增加收入和公司股息回报。应对全球气候变化的巨大意义感到不知所措。许多人说这可能会感到无能为力。通过发布此计划，我们打破了将实现我们目标的行动。这不仅有助于理事会在应对气候变化方面发挥我们的公民作用，而且我们对进步的报道表明，挑战不必那么令人恐惧。我们的碳排放量仅占全市排放量的1％，但达到零碳可以帮助使他人效仿以跟随我们的领导。随着零碳牛津合作伙伴关系的启动，我们的新碳管理计划使我们能够向合作伙伴致敬我们的承诺，以便我们可以一起遇到气候危机。议员汤姆·海斯（Tom Hayes）副领导人兼内阁成员绿色运输和零碳牛津
伍斯特郡议会净零碳计划
自 2018 年 10 月政府间气候变化专门委员会 (IPCC) 发布特别报告以来，气候变化再次成为国际议题。该报告声称，将全球变暖限制在 1.5°C 将大大减少气候变化对生态系统、人类健康和福祉的灾难性影响。这些影响包括更强的风暴、更不稳定的天气、危险的热浪、海平面上升以及对粮食生产、基础设施和人类迁徙模式的大规模破坏。
到2045年到达净零碳的途径
2018年10月，政府间气候变化小组发布了有关1.5°C的全球变暖的特别报告，描述了预期的1.5°C和2°C的预期影响和2°C的变暖，并概述了全球温室气体（GHG）的减排途径，这些途径可能会限制到这些水平上的温暖。他们的总体结论是，一定程度的变暖问题的每一部分。由气候变化的早期症状证明，让温度升高将对生活，自然系统和经济的巨大损失。，要使全球温度保持在工业前水平高1.5°C时，我们必须在2030年将温室气体排放量45％，并在本世纪中叶触发零零排放。对于华盛顿州来说，除非我们共同努力解决这些挑战，否则温暖气候的现实将继续挑战我们社区，经济和生态系统的健康。也很明显，如果没有采取行动，这些影响可能会过分影响某些社区和人口。
净零碳建筑：性能水平
UKGBC目前在这些领域没有特定的指导 /目标。鼓励用户查看可用的第三方资源，其中包括但不限于：CRREM，RIBA和LETI。但是，人们认识到，有了多种可用来源，可能很难浏览哪个目标或指导是最合适或最适用的。向前迈进，UKGBC旨在帮助清楚地清楚整个行业的共同方向。这将是通过与其他行业机构和财团（包括列出的人，未来的验证讨论）以及整个寿命碳路线图项目合作。此路线图试图概述建筑环境及其各自子行业的统一基于科学的轨迹。这将有助于确保每个子部门的目标基于一系列的假设和互补方法，以便整个行业朝着一致的1.5°C朝着一致的1.5°C统一的社会发展。
净零碳计划：-绿色经济……
作为恢复计划的一部分，调查当地主要街道的循环经济举措，并确保外部资金支持 在芬斯伯里公园委托创新的生态配送服务，开发一种替代的电动自行车配送服务模式 在全区委托一项生态友好的食品配送服务，为当地厨师提供就业机会，同时减少配送路程 探索在区内建立“最后一英里”配送中心的机会，并确保外部资金支持实施 提高对“共享经济”的认识，与 VCSE 组织合作，鼓励和激励采用循环方式利用资源，包括“物联网图书馆”绿色合作