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船舶零部件增材制造
新加坡海事及港务管理局 (MPA)、国家增材制造创新集群 (NAMIC) 和新加坡航运协会 (SSA) 已启动联合工业计划 (JIP)，以确定增材制造 (AM 或 3D 打印) 用于船舶部件的商业可行性、技术可行性和监管要求。DNV GL 通过公开 JIP 招募被选为第一阶段的首席研究员，进行市场可行性研究，以根据 SSA 成员 JIP 合作伙伴在其船只停靠新加坡港时最常订购的零件清单来确定 AM 用于船舶部件的商业可行性。在六个月的时间里，进行了一项系统的研究，包括与新加坡海事生态系统内的 14 家 JIP 参与公司进行多次访谈、调查、数据收集和分析以及研讨会。本报告总结了背景文献研究、项目研究方法、发现、分析和结果验证。新加坡是重要的船舶零部件供应中心，为航运公司和海事公司等多元化生态系统提供支持。然而，采购船舶零部件也存在诸多挑战，包括运输和库存成本高、交货时间长以及难以找到的过时零部件。这些挑战可以通过采用 AM 来克服，AM 是实现更加数字化、互联互通和精简的工作流程的关键推动因素。AM 可作为杠杆，加强新加坡作为全球港口和一站式目的地以及数字制造中心的地位。
英国政府的人工智能剧本
皇冠商业服务（CCS）；内阁办公室（CO），包括10号数据科学（10号DS）和I.AI团队；商业与贸易部（DBT）；教育部（DFE）；环境，食品和农村事务部（DEFRA）；能源安全和净零部（DESNZ）；卫生与社会护理部（DHSC）；升级，住房和社区的部门（DLUHC）；科学，创新技术部（DSIT），包括政府科学办公室（GO-Science）和负责的技术收养部门（RTA）；运输部（DFT）；工作和退休金部（DWP）；外国，联邦和发展办公室（FCDO），包括FCDO服务；政府法律部（GLD）； HM土地登记处（HMLR）； HM收入和海关（HMRC）； HM财政部（HMT）；内部办公室（HO）；国防部（MOD）；和司法部（MOJ）。
能源转型分类
我们感谢以下外部审阅人员的宝贵贡献：Salifu Addo（加纳能源委员会）、Abeer Al-Aysah（阿联酋联邦竞争力和统计局）、Edi Assoumou（法国巴黎高科矿业学院）、Edito Barcelona（亚太能源研究中心）、Alessandro Bigazzi（英国能源安全和净零排放部）、Molato Celina（莱索托统计局）、Anjali DeAbreu-Kisoensingh（苏里南统计总局）、Fernando Diaz Alonso（欧盟统计局）、Almirante Dima（莫桑比克矿产资源和能源部、计划与合作局）、Zuzana Dobrotková（世界银行）、Manfred Gollner（奥地利统计局）、Stefan Gsänger（世界风能协会）、Ana Kojakovic（联合国粮食及农业组织）、Louis-Marie Malbec（法国 IFPEN）、 Saroj Rai (SNV)、Pablo Ronco (阿根廷能源部长)、Christoph Rouhana (联合国西亚经济社会委员会)、Behrang Shirizadeh (德勤，法国)、Leonardo Souza (联合国统计司)、Florian Steierer (联合国欧洲经济委员会)、Marek Sturc (欧盟统计局)、Adonay Urrutia (Dirección) General de Energía，Hidrocarburos y Minas，萨尔瓦多），Elizabeth Waters（英国能源安全和净零部）。