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Primus® Apex 航空电子系统 | 霍尼韦尔航空航天
Primus Apex 的功能和优势：• 两个主飞行显示器和一个或两个多功能显示器，具有清晰的高分辨率有源矩阵液晶显示器和宽视角，可进行跨驾驶舱扫描。最大限度地提高飞机可用性和调度能力 – 四个显示器，调度时用两个。尽量减少低头 • 集成飞机系统、安全传感器和导航信息，通过增强态势感知减少飞行员工作量并提高安全性 • 使用先进的设计技术和固态传感器提高可靠性，以提高调度能力 • 新兴通信导航监视空中交通管理 (CNS/ATM) 运营和环境要求 • 灵活的架构允许在新技术出现时轻松集成硬件和软件 • 符合所有现行全球法规 • FAA 第 23 部分或第 25 部分认证能力
霍尼韦尔将特性材料和技术总部迁至休斯顿
霍尼韦尔的 PMT 部门开发自动化工艺技术和先进材料，用于生产高强度纤维、制冷剂、气雾剂、溶剂、精细化学品等。PMT 部门的子公司霍尼韦尔 UOP 开发石油和天然气炼油厂用于生产汽油、柴油、航空燃料、石化产品和可再生燃料的技术。霍尼韦尔在其最新年度报告中表示，PMT 的许多客户都从事石油和天然气行业。
ATM 生态系统 | 霍尼韦尔航空航天
霍尼韦尔的技术开发团队推动创新，以满足全球 ATM 社区独特且不断发展的需求。除了美国和欧洲在 NextGen 和 SESAR 下的努力外，霍尼韦尔还在中国建立了 ATM 实验室，并与顶尖大学和行业合作伙伴合作，帮助实现中国空中交通系统的现代化。由于东部空域已经有限，而西部又计划扩建和建造新机场，中国在航空运输和通用航空领域都有望实现指数级增长，并且在创建现代化 ATM 基础设施方面面临着一系列独特的挑战。这些问题包括需要额外的空域走廊、新的和更直接的路由程序、提高空中交通管制员工作效率的自动化、低空空域管理以及引入众多新机场。
压力传感器和气压计 - 霍尼韦尔航空航天
霍尼韦尔航空航天普利茅斯 霍尼韦尔航空航天普利茅斯在一个工厂下，为单一客户界面提供最先进的半导体代工和设计工程服务，根据您的需求创建、生产和交付领先的压力传感器解决方案。
Primus Apex 为 Viking Air 的 Twin Otter 提供 - 霍尼韦尔航空航天
飞行管理系统 • 第 2A 阶段引入了双 FMS 安装选项，无需任何额外硬件，支持 – 综合导航数据库 – 图形 INAV 和飞行计划 – 主要和次要飞行计划 - 每个飞行计划 100 个航路点 - 1000 个存储的飞行员定义航路点 - 3000 个存储的飞行计划 – 精密和非精密进近 – SID/STAR 程序 – 广域增强系统 (WAAS) – 全套 RNAV 进近 - RNP - LNAV/VNAV - LNAV - LPV - 大角度进近和着陆 – 垂直下滑道 (VGP) 模式 – 垂直导航 (VNAV) – 直达功能 – 自动航段转换 – 自动倾斜角限制 – 平行偏移 – 天气备用 – 大容量存储模块 – PC 飞行计划工具
用于 Dornier Seastar 的 Primus Epic 2.0 - 霍尼韦尔航空航天
霍尼韦尔 Primus ® Epic 2.0 航空电子系统针对单人和双人驾驶舱进行了量身定制，以提高安全性和可操作性。
Laseref VI 特殊任务 | 霍尼韦尔航空航天
• 中断静止对准调度是一项革命性的新功能，它利用 GPS 集成无缝实现运动中的惯性对准，甚至在导航模式之前进行调度。这项革命性功能消除了等待 IRS 进行陀螺罗盘对准时的延迟。通电后仅一分钟静止时间，陀螺罗盘就会继续在运动对准 (AIM) 中运行。这样可以保留已完成的航向对准，并大幅缩短 AIM 时间以进入全性能导航模式。
宣传册：KSG 7200 ADAHRS - 霍尼韦尔航空航天
空中数据功能采用在航空运输和高端商务喷气机中经过测试和完善的霍尼韦尔技术，是有史以来提供给通用航空的最可靠的系统。它可感应压力并计算指示和校准空速、马赫数、压力高度、气压修正高度（#1 和 #2）、总空气温度、静态空气温度和密度高度。该系统能够根据要求对静态源误差进行高度和空速修正，以满足缩小垂直间隔最小值 (RVSM) 的精度要求。这些数据通过独立的高速 ARINC 429 数据总线提供给显示器、自动飞行控制、飞行管理功能和其他外围系统。