XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System顶篷
与姿势无关的自动目标检测和...
■尽管已经开发了许多对象识别技术来处理激光雷达（LADAR）扫描的地形场景，但这些技术在目标歧视方面的成功有限，部分原因是低分辨率数据和可用计算能力的限制。我们提出了一个独立于姿势的自动目标检测和识别系统，该系统使用来自空气寄生的三维成像LADAR传感器的数据。自动目标识别系统使用目标模型的几何形状和尺寸签名来检测和识别较重的顶篷和伪装盖下的目标。在五个测量的场景上展示了系统性能，在开放式和重型顶盖盖上均出现了目标，该目标的目标占据了范围的1％至10％。在十二个测得的数据场景中成功证明了系统的自动目标识别部分，在开放式和重冠层和伪装覆盖范围内，目标均已出现。还证明了在任意方向多个可移动零件的目标的正确目标识别。该系统达到了高识别率以及较低的假警报率。提出的工作的直接益处是在对军事地面车辆的自动目标识别领域中，其中感兴趣的车辆可能包括相对于身体的铰接式组件，并且可能具有许多可能的配置。其他应用领域包括人类对国土安全性的发现和认可，以及对大型或扩展地形场景的注册。t
飞机云杉套件 - SkyShop 澳大利亚
Lancair 由 Lance Neibauer 于 1984 年创立，现已成为世界上最成功的套件制造商之一。该公司制造了多种套件飞机，包括 Lancair ES 和 Super ES，以及世界上速度最快的活塞式飞机 Lancair IV 和 IV-P。Lancair 飞机保持着多项世界速度记录，并在大多数主要越野飞行比赛中夺得冠军。1999 年 7 月，Legacy 2000 作为 Lancair 320/360 的继任者推出。Legacy 提供了额外的乘客和行李空间，并且比之前的 Lancair 360 性能更高。使用 310 马力的 Continental IO-550-N，Legacy 在 8000 英尺的高度可实现超过 276 英里/小时的巡航速度。2001 年 9 月，Lancair International 试飞了涡轮发动机驱动的 Lancair IV-P。Lancair 现在推出了其最新版本的涡轮发动机：Lancair Sentry。这款 Walter 驱动的 Lancair IV 是一款军用风格的双座飞机，带有左侧油门控制装置和后铰链座舱。“这架飞机的性能与现有的 Propjet 模型非常相似，巡航速度几乎达到 400 英里/小时！“这款新的 Lancair 套件不仅能产生与 IV-P Propjet 型号类似的令人热血沸腾的速度，而且还能通过新设计的后铰链顶篷提供更高的偏航稳定性和出色的可视性。有关所有 Lancair 飞机的更多信息，请联系：LANCAIR INTERNATIONAL 2244 Airport Way, Redmond, OR 97756 电话：(541) 923-2244。www.lancair.com
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Žs对极端降雨的影响
我们介绍了德克萨斯大学 - 城市研究的全球建筑高度（UT -Globus），该数据集可为全球1200多个城市或地区提供建筑高度和城市顶篷参数（UCP）。ut-Globus将开源太空载速度（ICETAT-2和GEDI）和粗分辨率的城市冠层高度数据与机器学习模型结合在一起，以估算建筑物级别的信息。使用来自美国六个城市的LiDAR数据进行验证，显示ut-Globus衍生的建筑高度的均方根误差（RMSE）为9.1米。验证1公里2个网格电池内的平均建筑高度，包括来自汉堡和悉尼的数据，导致RMSE为7.8米。与现有的基于餐桌的本地气候区域方法相比，在城市天气研究和预测（WRF城市）模型中，在城市内空气温度代表性中的UCP显着改善（RMSE为55％）。此外，我们演示了数据集使用WRF城市模拟降温策略并建立能源消耗的数据集，并在芝加哥，伊利诺伊州和德克萨斯州的奥斯汀进行了测试案例。使用太阳能和长波环境辐照度几何形状（SOLWEIG）模型（结合UT-Globus和LiDAR来源的建筑高度）的街道尺度平均辐射温度模拟证实了该数据集在MD Baltimore，MD（白天RMSE = 2.85°C）中建模数据集的有效性。因此，UT-Globus可用于建模具有重大社会经济和生物气象风险的城市危害，从而实现更细长的城市气候模拟，并由于缺乏建筑信息而克服了先前的限制。
非状态的气孔电导建模及其含义：从叶到生态系统
摘要。气孔结合（G S）的准确和有效的建模一直是跨尺度植被模型的关键挑战。大多数土地表面模型（LSM）的当前实践假定稳态G S，并预测了气孔对环境线索的重音，因为固定方案之间立即跳跃。但是，气孔的响应可能比光合作用的数量级要慢，并且在下一个模型时间步长之前，即使在半小时的时间表上，通常也无法达到稳定状态。在这里，我们在气候建模联盟中开发的LSM的植被模块中实现了一个简单的动态G S模型，并研究了由叶片到顶篷尺度的稳态假设引起的潜在偏差。与稳态模型相比，动态模型更好地预测了光合作用和气孔电导对使用叶片测试的光强度变化的时间响应。在生态系统频道模拟中，虽然G S滞后响应的影响在每月的综合泛滥方面可能并不重要，但我们的结果突出了在量化早晨和夜晚中量化型号时考虑这种效果的重要性，以及对Diur-nal Himentersesistations in ecoseSeceS的解释。类似物还表明，当气孔显示出不同的打开和闭合速度时，集成的流量中的偏差更为重要。此外，预后建模可以绕过稳态模拟所需的A-C I迭代，并且可以通过可比的构成成本来稳健地运行。总体而言，我们的研究表明了动态G S建模的影响，以提高LSMS的准确性和效率，并促进我们对植物与环境相互作用的理解。
退伍军人纪念体育馆和展览馆
在9,455篮球7,890次曲棍球7,672¾房屋通用通用票房5,500¾保留5,500¾房屋保留的房屋保留下来的座椅上，通过使用Blackhout Curtain消除的座位，在9,455篮球7,890篮球7,890篮球7,890篮球7,890篮球7,890篮球7,890篮球7,890篮球7,890篮球7,890篮球7,890篮球7,887中，保留终端9,887 。 门政策在性能前1小时前1小时前1小时预留座位前1个小时，在绩效门政策前1小时。 更改需要董事的书面许可。 加载两个湾加载码头，带有两个码头水平器，并在负载端盖上覆盖的顶篷。 从舞台后面加载约50'。 两个10'和一个14'滚动门。 通过外部驾驶坡道访问建筑物的第二层。 电梯通往第二层和第三层。 索具请参见以下页面的指南和原理图。 圆顶96英尺。 65英尺至天花板的边缘低钢75英尺，高钢96英尺96英尺10.8英尺10.8英尺x 6.5英尺。 39'11英寸从地板上的最高位置篮球地板60英尺x 112英尺整个地板阶段类型ME 500（房屋套装）尺寸4,000平方英尺。 英尺最大18英寸至78英寸（两英寸增量）甲板类型的“ Tech stage”黑色玻璃纤维frp表面在4'x 8'部分中，在6'x 8'deck（SICO）的6'x 8'deck（Sico）的甲板（停滞）瓷砖表面下50％的未打扰英尺。在42英寸的障碍物120'ft。（停滞）障碍物200英尺。钢制人群控制路障，带电线网100英尺100英尺。自行车挂钩窗帘全剧院窗帘，包括边界，腿部，表演和后方。。门政策在性能前1小时前1小时前1小时预留座位前1个小时，在绩效门政策前1小时。更改需要董事的书面许可。加载两个湾加载码头，带有两个码头水平器，并在负载端盖上覆盖的顶篷。从舞台后面加载约50'。两个10'和一个14'滚动门。通过外部驾驶坡道访问建筑物的第二层。电梯通往第二层和第三层。索具请参见以下页面的指南和原理图。圆顶96英尺。 65英尺至天花板的边缘低钢75英尺，高钢96英尺96英尺10.8英尺10.8英尺x 6.5英尺。 39'11英寸从地板上的最高位置篮球地板60英尺x 112英尺整个地板阶段类型ME 500（房屋套装）尺寸4,000平方英尺。英尺最大18英寸至78英寸（两英寸增量）甲板类型的“ Tech stage”黑色玻璃纤维frp表面在4'x 8'部分中，在6'x 8'deck（SICO）的6'x 8'deck（Sico）的甲板（停滞）瓷砖表面下50％的未打扰英尺。在42英寸的障碍物120'ft。（停滞）障碍物200英尺。钢制人群控制路障，带电线网100英尺100英尺。自行车挂钩窗帘全剧院窗帘，包括边界，腿部，表演和后方。高24英尺，距固定板条位置60英尺。 Intercom清除COU CUE系统功率200＆400 AMP 3Phz 208V阶段右/左90英尺和160英尺，距离上台中心（请参阅图）高24英尺，距固定板条位置60英尺。Intercom清除COU CUE系统功率200＆400 AMP 3Phz 208V阶段右/左90英尺和160英尺，距离上台中心（请参阅图）
从印度尼西亚Langkat区的Restoration Forest
摘要。红树林生态系统在碳存储中可以发挥关键作用，因为它是全球碳密集的生态系统之一。无人驾驶飞机（UAV）技术的进步有可能以更详细，更有效和快速的方式分析红树林的碳含量。Langkat地区的修复森林仍然相对广泛，密度中度至高密度，需要评估其地面以上的潜在碳储量。这项研究旨在使用无人机技术分析红树林的地面上的生物量潜力和碳储量。主要数据包括由UAV捕获的航空照片，结合了数字表面模型（DSM）和数字地形模型（DTM）。红树林冠层高度是通过从DTM中减去DSM并将其转换为Lorey高度（LH）来计算的。还进行了现场调查，以测量胸高的总树冠高度和直径以获得LH，然后将其转化为红树林生物量。森林修复中红树林植被的最高顶篷高度为28 m，位于森林边缘的东北和南侧。分别在恢复森林的地面上方的生物量潜力分别为0至890 mg ha -1和0至445 mgc ha -1。具有7.82公顷的研究区域，研究区域中储存的地面上方的估计碳电位约为3,479.90 mgc。关键词：地上生物量，碳存储，碳库存映射，无人机。红树林映射中的无人机技术，尤其是在修复森林中的无人机技术，为在小规模上收集非常高分辨率的空间数据提供了机会，从而确保了准确的空间数据收集。简介。红树林在热带地区的碳存储中起着重要作用。这种红树林功能可以帮助减少碳排放和全球变暖（Nuraini et al 2021）。红树林生态系统可以在碳存储中发挥至关重要的作用，这是全球碳密集的生态系统之一。该生态系统也可以充当长期碳存储，捕获的碳是全球其他森林的四倍（Indra等，2022年）。增加的碳储量和碳储存生态系统（包括红树林生态系统）对于在国家和国际水平上实现减少碳排放目标至关重要。
Chung Hom Kok电池Pinewood电池
淘汰。电池弹匣是在山坡上的石材凹入或山坡上的凹槽或坡度上建造的，并由涵盖该地点的半圆电池路径提供。台阶的飞行连接两个露台级别和哈顿路。还有其他几个较小的电池建筑物（目的是未知）散布在行人路或台阶上。每个枪支安置都由一个八角形混凝土平台组成，并带有保护性混凝土栏杆墙。有一个圆形混凝土底座，用于将枪安装在每个安置的中心。可以看到固定螺栓的裁剪末端。混凝土盒的残留物，可能是费用商店或紧急避难所，位于墙壁内部。这些可能最初装有钢门。两侧的一个小砖结构，两侧是混凝土挡土墙，位于枪支安置后部的中央位置。该结构的目的尚不清楚，但由于安全原因，它可能被阻止的入口或门户网站可能被封锁。后部和No.2枪，但它的目的又不知道。这可能是探照灯的安置。所有结构都处于非常毁灭性的状态，周围的地面侵蚀良好。电池命令柱是一个矩形的单层结构，可通过坡道进入平坦的屋顶。屋顶在三个侧面有高栏杆墙。交叉屋顶平板在三个侧面投射，形成一个连续的悬臂顶篷，为下面的门和窗户提供保护。墙壁顶部的插槽表明屋顶上可能有某种覆盖层，例如伪装网或柱子上支撑的篷布。屋顶板中心的三角形凹痕指示曾经安装了一块设备的位置。结构严重损害了战争。电池观测站或消防塔是一个简单的正方形混凝土块，一个房间，底楼有门和窗户开口，然后飞往敞开的扁平屋顶，周围有一个栏杆墙。该结构似乎处于合理状态。在塔楼前的台阶飞行将左侧的斜坡沿着山坡侧面建立的毁灭性结构。未知第二个结构的目的。仍然保留了一些旧杂志大楼。它们是简单的混凝土矩形结构，建立在切入山坡的平台上。
Moo Moo Express洗车 - 开发计划
2。分析申请人要求批准在3019 Turnberry CT处使用±3,600平方英尺Moo Express洗车的开发计划。拟议的地点为1.444英亩，位于Turnberry CT的西北角。该地点是划分的C-2（零售商业广告），毗邻南部和东部的物业划分的C-2（零售商业），I-270东部入口坡道与西部和北部相邻。已提交了单独的特殊用途许可证申请，以检查现场洗车的适当性，拟议的开发计划旨在检查与拟议使用洗车的情况相关的现场改进。GroveCity2050社区计划和未来土地使用图将该站点指定为商业中心，拟议用作洗车的拟议用途符合该地区推荐的商业用途。现场计划该拟议的洗车位于1.444英亩的包裹上，将从新的30英尺宽的路缘切割到Turnberry Court上。驱动道的一部分，以进入南部的转莓零售中心，沿着拟议开发的包裹的南部边缘跌落；但是，这种访问驱动器不会受到影响，并且在驱动过道之间提出了足够的间距，以在项目之间建立安全的分离。±3,631平方英尺洗车建筑将位于现场的北部，平行于I-270坡道。进入现场后，洗车量堆叠车道位于右侧。提出了两个堆叠车道，每条车道都有16辆汽车的能力。每个售货亭将有一个顶篷，付费站和门。这些车道将从接入驱动器附近的站点东侧开始，并将其缠绕到结构西侧的洗车入口。两条车道宽11英尺，然后在进入设施之前缩小薪资亭。外部堆叠车道的宽度为10英尺，而内车道的宽度为9英尺。檐篷将是白色的，带有砖基。现场计划包括位于拟议的建筑物和Turnberry Court之间的21个真空摊位，该摊位将从26英尺宽的车道通道进入。3个员工停车位，除了21个真空摊位外，还建议使用。救助车道将堆叠车道连接到真空区域。该站点包括一个位于堆叠车道入口和洗车出口之间的垃圾箱外壳。
Microsoft Word - 非 TSO 操作手册.doc
1.描述 A.一般说明 这些救生筏供飞机和船员/乘客在水上紧急情况下使用。每个救生筏由一个方形浮力管、粘合在其上的织物甲板、救生索、登船把手、二氧化碳充气系统、固定绳、手动泵、排水桶、海锚和手提箱组成。救生筏手提箱上印有零件编号、序列号、重量、乘员容量和操作说明。救生筏充气后，此手提箱还可用作海锚。救生筏的材料和组件经过精心挑选，以确保可靠性、延长使用寿命并降低服务成本。浮力管和甲板由坚韧、耐用的氯丁橡胶涂层尼龙制成，符合严格的政府规范。顶篷由高可见度橙色复合涂层尼龙 Velcro 封口制成。充气气体释放阀采用最可靠的设计，穿刺盘式，气缸由轻质、耐腐蚀的铝制成。救生设备装在自己的手提箱中，外部与筏子手提箱分开。设备和筏子手提箱使用 Velcro 和塑料电缆扎带在外部相互连接。这些独立的手提箱为筏子和设备组合提供了最大的灵活性。现在可以单独购买基本筏子和设备以满足个人要求，或者可以轻松修改设备而不会干扰基本筏子。可选信号弹、带碱性电池的两节手电筒、急救箱、救生筏修理包、海水染料标记器、信号镜、食物/水配给和信号哨。更广泛的生存设备包括：磁罗盘、8 品脱海水淡化器、钓鱼工具包、美工刀、75 英尺固定绳、生存手册、桨、雷达反射器/保温毯、海绵和/或 ELT/EPIRB。设备手提箱上印有零件号、序列号和重量。此手提箱通过 Velcro 带和塑料电缆扎带固定在救生筏手提箱上。救生筏充气后，拉动海锚（救生筏手提箱）并拆下设备手提箱，即可轻松获得设备。B.充气系统 每个救生筏都有一个二氧化碳充气系统，由一个铝制气瓶和阀门组件组成。该组件连接到入口止回阀，该止回阀被粘合到救生筏浮力管上。气体释放电缆从阀门中拉出并保持连接到固定线上。通过拉动充气/固定线手柄释放气体，直到气体释放阀被激活。C. 平齐式手动充气/放气阀 平齐式手动充气/放气阀固定在浮力管上，在温度变化或长时间使用期间发生压力损失时，可使用手动泵将筏子加满。此阀门还用于因温度过高导致的筏子过压释放。D. 规格 项目 4 人 9 人