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1990 年《石油污染法》：问题与解决方案
矿产管理局已被授权负责实施与海上设施相关的 OPA。矿产管理局发布了《海上设施（包括州水下陆地和管道）石油泄漏财务责任拟议规则制定预告》（58 FR 44 797），征求公众对财务责任和受影响方的意见。矿产管理局对“海上设施”、“陆上设施”和“责任方”的定义和相互作用的初步解释将对所有类型的石油生产、精炼、运输和配送设施施加财务责任要求，无论这些设施位于传统的海上——联邦外大陆架和领海——还是陆上。因此，任何这些行动的责任方都必须出示 1.5 亿美元财务责任的证据。
OESEA3 环境报告 - GOV.UK
作为该计划的一部分，之前进行的 SEA 包括 2009 年 1 月的 OESEA 和 2011 年 2 月的 OESEA2，它们建立在 DECC 及其前身部门自 1999 年以来进行的一系列区域规模 SEA 的基础之上。OESEA 考虑了计划/方案草案对环境的影响，以便：进一步向海上发放石油和天然气许可，包括在英国水域储存天然气；以及在英国可再生能源区（现为专属经济区）1 和英格兰和威尔士领海深度达 60 米的进一步海上风电场租赁。OESEA2 环境报告考虑了计划/方案草案对进一步许可/租赁海上能源（包括石油和天然气）、天然气储存（包括碳捕获和储存 (CCS)）和海洋可再生能源（风能、波浪能和潮汐能技术）的影响。
金卡丁浮动海上风电示范项目...
基线研究将特别强调收集有关利用开发场地的 SPA 和 SAC 合格物种的详细信息。这些物种在第 6.2 节中确定，调查方法和可能遇到的潜在影响在本文档的附录 A 中详细介绍。人们认为鸟类和海洋哺乳动物是 EIA 流程中现阶段可能需要适当评估的关键物种。苏格兰海洋局最近对该场地进行了一系列底栖调查，作为其对苏格兰领海内海上可再生能源部门持续支持的一部分。由于该项目对海床的影响有限（无需打桩），因此人们认为这项调查足以对该场地进行适当的底栖/海床评估。
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I. T. Nazarova, R. R. Dubin 用于测量恶劣气候条件下工作流体液位的传感器 军事后勤学院分院以该传感器命名。陆军上将 A.V. Khrulev，奔萨，俄罗斯 北极的首要任务之一是建立一支强大、有效的军事集团，可靠地覆盖俄罗斯领海和经济海域以及近海开发。为此，成立了“北方”联合战略司令部，其职责范围包括从摩尔曼斯克到阿纳德尔的广大领土。雪地和沼泽军用汽车装备（MAT）和特种装备进一步发展的主要方向是提高自主性、简单性和可靠性、低温生命支持、可维护性和机动性等参数。北极条件（包括冰条件））。采用“北极设计”制造的设备能够在最恶劣的气候条件下运行。
NWW-2022-00275 拉帕诺斯 AJD
审查区域内有“美国水域”属于《清洁水法》（CWA）管辖范围（定义见 33 CFR 第 328 部分）。[必填] 1. 美国水域 a.指出审查区域内是否存在美国水域（选择所有适用项）：1 ☐ TNW，包括领海 ☒ 毗邻 TNW 的湿地 ☒ 直接或间接流入 TNW 的相对永久性水域 2（RPW） ☐ 直接或间接流入 TNW 的非 RPW ☒ 直接毗邻 RPW 的湿地，这些 RPW 直接或间接流入 TNW ☐ 毗邻但不直接毗邻 RPW 的湿地，这些 RPW 直接或间接流入 TNW ☐ 毗邻非 RPW 的湿地，这些 RPW 直接或间接流入 TNW ☐ 管辖水域的蓄水池 ☐ 孤立（州际或州内）水域，包括孤立湿地
批判性思维在行动：案例解决方案 - SAGE 出版物
冰岛不是欧盟成员国，但在北极领海拥有重大的集体经济利益，特别是在渔业方面。随着欧盟继续制定其北极政策，认识到俄罗斯潜在的地区主导地位的威胁将大有裨益，因为这与俄罗斯更广泛的目标有关，即扩大国家影响力和恢复苏联时代的领土控制。能源、渔业、研发和海上航线的潜在增长可能为欧盟商业市场带来巨大机遇。此外，作为一支领先的全球外交力量，谈判潜在竞争并继续争夺北极领土控制权将为欧盟提供一个强大的前景，利用国际协议来缓冲大国升级的可能性，并确保法律和基于规则的协议为北极地缘政治格局的未来发展提供信息。
OESEA3 环境报告 - GOV.UK
作为该计划的一部分，此前开展的战略环境评估包括 2009 年 1 月的 OESEA 和 2011 年 2 月的 OESEA2，这两份报告都是在 1999 年以来英国能源与气候变化部及其前身部门开展的一系列区域性战略环境评估的基础上开展的。OESEA 考虑了计划草案/方案对环境的影响，以便：进一步向海上发放石油和天然气许可证，包括在英国水域储存天然气；在英国可再生能源区（现为专属经济区）1 和英格兰和威尔士领海 60 米深处进一步租赁海上风电场。OESEA2 环境报告考虑了计划草案/方案对进一步发放海上能源许可证/租赁的影响，包括石油和天然气、天然气储存（包括碳捕获和储存 (CCS)）和海洋可再生能源（风能、波浪能和潮汐能技术）。
海事执照编号 282
自 2022 年 12 月起，欧盟已禁止以远低于市场价格（60 美元）的油价从俄罗斯海上运输石油。俄罗斯船东也无法再获得西方保险公司的保险，这一方面影响了这些船舶的海上安全，另一方面也影响了它们进入某些领海和港口的权利。自2023年11月起，丹麦一直考虑以这一安全风险为借口，禁止俄罗斯油轮通过厄勒海峡。尽管受到这些制裁，但通过俄罗斯港口的过境货物（以年吨位计算）在 2023 年几乎恢复到了战前的水平。这一“成功”主要可以通过全球范围内幽灵船队（不遵守国际海事规则的船只，如虚假保险、方便旗等）的快速发展来解释。这支船队对于俄罗斯出口摆脱西方制裁至关重要，到2023年将占到全球船队的10%至20%。
第二章 石油和液化天然气海上航线安全风险分析
虽然海盗活动的社会经济原因和趋势因地区而异，但法律框架的薄弱在一定程度上导致了全球缺乏坚决有效的行动。定义问题以及《蒙特哥湾公约》（1982 年）和《罗马公约》（1988 年）未获批准都造成了法律缺陷。《蒙特哥湾公约》对海盗行为的定义是，只包括在公海上进行的行为，并且只包括在具有“个人动机”（而非政治动机）的行为。重要的是，如果追逐始于公海，则应该在目标船只进入一国领海时结束，除非该机构有进行追逐的授权。海盗们大肆利用这一漏洞。虽然《罗马公约》后来扩大了定义，但仍然存在局限性，例如对暴力行为的描述不充分以及将叛乱排除在海盗行为之外。这些问题已在（IRASEC，2008）中进行了深入讨论。