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国防部保障部门 St George's House DIO 总部 DMS Whittington Lichfield Staffordshire WS14 9PY 您的参考：电话：我们的参考：DIO10056799 电子邮件：@mod.gov.uk Menaka Sahai 女士国家基础设施规划 Temple Quay House 2 The Square Bristol BS1 6PN 2023 年 5 月 2 日仅通过电子邮件亲爱的 Sahai 女士
• 该开发将对位于 RRH Trimingham 和 RRH Neatishead 的防空 (AD) 雷达系统产生不可接受的影响；以及 • 该开发将对位于 RAF Weybourne 的技术资产（通信设备）产生不可接受的影响。第一个反对意见保持不变。第二个反对意见已成为申请人和国防部讨论的主题。提交补充信息后，由于该开发对位于 RAF Weybourne 的技术资产的影响而提出的反对意见已被撤回，如国防部 2023 年 2 月 20 日的信函所述。防空雷达 拟议的开发项目将位于距离 RRH Trimingham 约 18.7 公里、距离 RRH Neatishead 约 34.5 公里处，并且将对该/两个地点部署的雷达系统可见。风力涡轮机已被证明会对 AD 雷达的运行产生不利影响。这些包括风力涡轮机附近的雷达灵敏度降低，以及产生“虚假”飞机回波。雷达探测到飞机飞过或在涡轮机所在地飞行的概率会降低，因此特定地区内的涡轮机扩散可能会导致雷达的运行完整性不可接受的下降。这会降低英国皇家空军探测和管理英国主权领空内飞机的能力，从而阻止其有效履行其主要防空职能
埃及民航部
事件概要：2004 年 1 月 3 日，大约 02:45:06 UTC，04:45:06 当地时间，Flash Airlines FSH604 航班，一架波音 737-300，埃及注册号 SU-ZCF，从埃及南西奈的沙姆沙伊赫国际机场 (SSH) 起飞后不久坠毁在红海。该航班是一架飞往法国戴高乐机场 (CDG) 的客运包机，中途在开罗国际机场 (CAI) 加油。604 航班从沙姆沙伊赫机场起飞，机上有 2 名飞行员（机长和副驾驶）、1 名观察员、4 名机组人员、6 名下班机组人员和 135 名乘客。飞机因与红海的撞击力而损毁，无人生还。飞机从沙姆沙伊赫 22R 跑道起飞，于 UTC 时间 02:42:33 升空，大约在坠机前 2.5 分钟，并已获准从位于 22R 跑道正北的沙姆沙伊赫 VOR 站沿 306 径向线左转爬升。此爬升转弯使起飞航班能够获得足够的高度，然后继续飞越飞往开罗的航线上的高地。604 航班作为包机在埃及领空运行，根据埃及民航条例第 121 部分的规定运营
真正的合作带来成功 - 萨博
F-X2 计划考虑了多种属性，以选择未来几十年负责巴西领空防御的战斗机。新载体应是现代化的，并能够在其整个使用寿命期间接收更新。在任务方面，应完成巴西空军现有战斗机已经执行的所有任务，例如拦截、攻击和侦察。在后勤方面，应为其整个使用寿命提供支持，能够以具有竞争力的成本保持机队的高标准和可用性。最后，也是该计划中最具战略意义的项目之一，涉及巴西国防工业的参与。在短期和中期内，该工业基础将能够支持后勤链；维护主要系统和传感器；整合新功能和武器；以及对 F-X2 选择的战斗机进行现代化改造。然而，对于未来，凭借通过该计划获得的所有经验教训，巴西政府的目标是该国能够利用其工业基础开发自己的下一代战斗机。为了实现这些目标和指标，必须将国防工业纳入广泛而深入的技术转让计划，这将使其达到所需的高水平的知识和培训。基于这一设想，萨博被评为能够满足 F-X2 计划所有要求的最佳公司，从 Gripen E/F 的技术、操作和成本要求，到向巴西国防工业转让几个关键、战略和利益领域的知识。
自治通过模拟飞行
商业无人机（或无人驾驶飞机）每年以14％的速度增长，因为远程行驶的飞船比用于许多功能的试验手工艺品更简单，更安全，更便宜，并且可能更小。除了无人机在军事应用和包装交付方面的广泛宣传的潜力外，无人驾驶飞机（UAV）还代表了一种更简单，更负担得起的解决方案，用于检查桥梁，监视电源线，检查农业领域的状况，喷涂农作物并执行其他工业任务。此外，城市空气流动性（UAM）市场具有巨大的潜力，因为拥挤的领空和交通拥堵产生了对小型飞机的需求，该飞机可以升空并降落在狭窄的空间中。垂直起飞和着陆（VTOL）飞机部门是当今日益注意力和投资的主题，这是有充分理由的。航空航天领导人，包括空中客车，劳斯莱斯和贝尔，正在开发产品解决方案，希望利用Booz Allen估计超过5000亿美元的市场机会。由于许多这些飞机可以携带两名或四名乘客，因此通过自治消除了飞行员的有效载荷能力增加了25％至50％，从而创造了很大的成本优势。但是，使VTOL飞机完全自主涉及到巨大的工程挑战。他们需要安全处理所有可能的情况，而无需人工操作员的干预。他们必须在每个可能的天气条件下从垂直飞行到水平飞行的困难过渡。，他们必须准确地感知周围的物理环境，以便它们可以可靠地区分无害的视觉现象，例如光反射与电势
决议
俄罗斯联邦 审议了有关俄罗斯联邦违反《国际民用航空公约》的项目； 回顾联合国大会在通过关于侵略乌克兰的第 A/ES-11/L.1 号决议时重申了对乌克兰主权、独立、统一和领土完整的承诺，并最强烈地谴责俄罗斯联邦违反《联合国宪章》对乌克兰的侵略； 铭记《国际民用航空公约》的规定和原则，而国际民航组织的主要目标仍然是确保全世界国际民用航空的安全； 考虑到维护国际民用航空安全至关重要，缔约国一旦登记了一架航空器，就根据《国际民用航空公约》及其附件承担一系列与安全有关的义务；注意到国际民航组织理事会于 2022 年 2 月 25 日对侵犯乌克兰领土完整和主权，包括其主权领空的行为表示谴责，这违反了《国际民用航空公约》第 1 条，并敦促俄罗斯联邦停止其非法活动，确保所有受影响地区的国际民用航空安全，并遵守其根据《国际民用航空公约》承担的义务；注意到国际民航组织于 2022 年 6 月 15 日确认了俄罗斯联邦尚未解决的重大安全关切，2022 年 6 月 22 日国际民航组织理事会审议了 19 个国际民航组织理事会成员国提交的一份工作文件，该文件除了违反《国际民用航空公约》第 1 条外，还概述了俄罗斯联邦违反第 18、19、29 和 31 条的行为，即对飞机进行双重登记，从而允许这些飞机在没有有效适航证的情况下运行，并在这方面，理事会呼吁俄罗斯
无人机物流和食品交付的未来
无人机物流和粮食交付的未来无人机物流的曙光巧妙地呼应了商业飞行本身的开发，这是一个世纪前认真地开始的。在这两种情况下，有关许可，保险和领空的类似法律问题将需要明确的监管答案。，但投资者有信心可以找到足够的解决方案并制定标准，因为这项技术实在是太好了，无法无用。那时和现在之间的主要区别归结为一件事：比例。大多数商业无人机的小尺寸也会转化为小距离，可能会以自动飞行机器人的持续嗡嗡作响，从而填充未来的仓库和城市天际线。这种新兴技术的好处是显而易见的。无人机可以将热餐和其他购买的商品交付，即使在严格的社会疏远时期，也可以将其直接带到消费者的家门口。他们可以在紧急情况下安全地运输需要的医疗设备，甚至可以在高大的建筑物中扑灭大火。他们可以在农田上释放水或化学物质，以最少的精力增加农作物的产量。可以编程为大型企业库存，每年节省数千个工时。几乎每个行业的各种可能应用都令人震惊。无人机物流部门的预测生长曲线反映了这种几乎无限的潜力。其2022年的市场价值估计为112亿美元，这一数字预计在接下来的五年中将超过两倍，到2027年达到290亿美元。迅速适应不断变化的法规并在出现后尽快抓住新机会的公司将获得最大的回报，因为商业无人机行业真正启动。
osida治理
•1999年5月17日，州长弗兰克·基廷（Frank Keating）签署了《太空工业发展法》，该法案构成了俄克拉荷马州航天行业发展局（OSIDA）。•1999年5月24日，州长签署了《太空行业税收奖励法》。•多年前的俄克拉荷马州领导人的远见使他们有助于建立美国最早的商业太空港之一，也是第一个在全国范围内将俄克拉荷马州定位为最高的内陆州，以吸引和保留长期高科技工作。•位于40号州际公路以南（66号公路）以南约100英里处，位于俄克拉荷马城以西100英里处，位于克林顿·谢尔曼机场（Clinton-Sherman Airport），这是前空军战略空中司令部（SAC）基地。•俄克拉荷马州航空和太空港是可重复使用的发射车（RLV）发射场，用于商用（和国防）极性轨道，被视为航天飞机的替代着陆点。•2006年6月，FAA的商业太空运输办公室授予Osida授予发射场许可证。•作为全国仅有的12个太空港之一，奥西达（Osida）设计并运营着美国国家空域系统中的航空航天系统的第一个美国内陆太空港口飞行走廊（长150英里，平均宽45英里），避免了军事行动区域或限制领空。•为航空航天和航空航天测试操作提供了OSIDA总部大楼的设计，由航空航天公司设计，并设有一个运营控制中心，其中包括跟踪和监控（T＆M）的室内（T＆M）室，用于在飞行测试，发射，太空跟踪和恢复期间使用任务控制室。
飞机监视来自太空：空中交通管制的未来？：基于空间的ADS-B，地位，挑战和机遇
历史航空交通监视自（商业）航空的一开始以来一直是一项关键技术。监视空域中对象的原始方法是通过传统雷达作为一种非常简单但有效的方法，可以检测具有足够雷达横截面的任何对象。主监视雷达利用波传播的物理特性，通过仅反射，飞行时间和多普勒偏移来确定空降物体的位置[2]。虽然主要雷达提供了一种简单的（因为它是完全被动的）手段（在飞机上不需要主动元素），但也固有地受到限制。例如，除了简单地确定位置和速度之外，无法检索有关检测到的对象的其他信息。这一限制最终导致引入了二级监视雷达作为军事身份朋友或敌人系统的继任者。这种技术使它能够通过飞机对询问者的要求进行积极响应来检索更详细的信息，要求每架飞机携带一个应答器，以等待地面站的询问。作为一个主动雷达，有必要确定审讯器和飞机转PONDER的通用标准/协议。将实现此类标准的第一个协议是模式A和模式C协议，该协议允许空中交通管制员直接从飞机上请求限定的信息，例如飞机身份和高度。由于运营能力的限制，模式A和模式C由模式S协议取得了成功，如ICAO附件10卷IV [2]中所述，该协议改进并建立在现有机制上，并且仍然是当今事实上的标准。实际上，欧盟第1207/2011条要求每架飞机进入仪器下的欧洲领空
空军新闻信息中心
2022 年 7 月 22 日，位于巴伐利亚州多瑙河畔诺伊堡的战术空军第 74 联队（TaktLwG 74）正在等候联邦国防部长克里斯蒂娜·兰布雷希特 (Christine Lambrecht) 的部队访问。在欧洲战斗机的南部基地，部长希望亲自了解该中队及其约 1,100 名成员的多样化任务和能力。空军新闻信息中心邀请您参加本次活动。欧洲战斗机是空军任务的核心。诺伊堡的这个中队是德国两个全年运作的警戒中队之一，持续为国家领空提供保护。与此同时，空军正在为与该中队的联盟做出重大贡献。除此之外，来自诺伊堡的欧洲战斗机多年来一直定期参加立陶宛阿马里的波罗的海空中警戒强化行动。此外，该协会今年2月和3月还负责罗马尼亚康斯坦察南部空中警务强化行动。与意大利空军一起确保了北约领空的安全，并实施了2014年采取的联盟团结与再保险措施。今年国际参与的核心将是Takt-LwG 74参加在澳大利亚举行的两次演习。为此，空军将派出一架经过特殊包装的欧洲战斗机，并首次将其赠送给联邦部长。日期：2022 年 7 月 22 日星期五，上午 8:00 至下午 2:00 地点：诺伊堡空军基地，Alte Neuburger Straße，86633 Neuburg adD 计划：直到上午 8:00 媒体代表抵达主站，随后进行认证、巴士接送和任命简报上午 8:00 至下午 1:30 陪同部队参观，包括警戒中队的开始下午 1:30 至下午 2:00 部长发表新闻声明之后。新闻发布会结束及离场 认证：请使用随附的登记表格进行登记（附录 1）
DCA崩溃：NCR
飞机和机组人员UH-60 Black Hawk是一种双引擎，中型升降机直升机，用于部队运输，MEDEVAC和运营支持。机组人员通常由两名飞行员和一名非战斗任务飞行的船员组成。教练飞行员有1,000个小时；副驾驶有500个小时。后人员是船员首席培训的经验丰富的标准化教练。培训和任务行动第十二航空营进行常规训练飞行，以准备运营准备和飞行员能力。飞行员遵循国家首都地区的标准飞行路线，包括波托马克河上的4号公路。培训包括日间和夜间操作，并根据需要提供夜视护目镜。所有航班都经历了任务批准过程，包括风险评估和飞行前简报。飞行安全与空域协调陆军航空遵循受控领空内的严格的空中交通管制协调。需要飞行员来监视空中流量并与ATC进行沟通以寻求情境意识。波托马克河上4号公路的指定飞行高度为200英尺的海平面。避免碰撞是通过机组协调，ATC咨询和视觉扫描技术来管理的。事故调查过程在FAA和陆军的支持下，NTSB领导调查。调查人员将审查飞行数据记录器，ATC通信，雷达跟踪和物理证据。陆军将进行自己的内部安全审查，以评估学习的教训并推荐任何操作变更。经常询问的主题使用夜视护目镜：根据环境条件，对飞行员进行了有或没有NVG的培训。人工智能和自主系统：这个黑鹰没有参与AI支持的飞行测试。操作必要性：NCR中的航班对于任务准备，VIP运输和应急响应准备是必要的。