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商业频谱增强法案 (CSEA)
美国国家电信和信息管理局 (NTIA) 根据《商业频谱增强法案》(CSEA) 第 207 条（Pub. L. 108-494 第二章）提交本报告，该法案要求联邦机构每年报告将无线电通信系统从已重新分配并授权拍卖用于商业用途的频谱或共享频谱中迁移的进展情况。本报告涵盖 2019 年 1 月至 12 月期间。本报告详细介绍了联邦通信委员会 (FCC) 为高级无线服务 (AWS) 许可证进行的单独频谱拍卖中包含的三个联邦频谱频段：1) 1710 至 1755 兆赫 (MHz) 频段作为两个单独的 AWS-1 拍卖的一部分，以及 2) 1695-1710 MHz 和 1755-1780 MHz 频段作为 AWS-3 拍卖的一部分。经 CSEA 授权，频谱重新分配基金 (SRF) 提供了一种集中且精简的融资机制，通过该机制，联邦机构可以收回重新分配无线电通信系统或共享重新分配频谱的相关成本。本报告基于联邦机构提交给 NTIA 和管理与预算办公室 (OMB) 的数据，描述了联邦机构在遵守频谱转换时间表方面取得的进展。它还逐个系统详细介绍了估算成本、转移资金和从 SRF 支付的费用。本报告的第一部分记录了联邦机构从 2007 年 3 月到 2019 年 12 月将运营从 1710-1755 MHz 频段重新分配所取得的累积进展。这是 1710-1755 MHz 频段的第十三份年度进展报告。本报告的第二部分是第五份年度进展报告，报告了联邦机构为适应 2014-2015 年拍卖的 1695-1710 MHz 和 1755-1780 MHz 频段的商业使用而做出的努力。具体来说，它记录了联邦机构从 2015 年 1 月到 2019 年 12 月期间在过渡运营方面取得的累积进展。由于颁布了《2012 年中产阶级减税和就业创造法案》（Pub. L. 112-96，即《减税法案》），第二部分包含的信息与第一部分略有不同。《减税法案》授权联邦机构收回其根据批准的过渡计划共享或重新定位频谱的行动所产生的成本，以及收回某些拍卖前的成本。因此，第二部分反映了过渡成本，包括重新定位和共享成本，以及与过渡联邦频谱使用和支出 SRF 资金相关的单独时间表。
在 Nakagami-q/n 衰落信道中使用改进的能量检测器和多天线进行能量高效协作频谱感知的分析
如今，空气和噪音污染的持续增加已成为一种长期的滋扰，同时也是一个令人担忧的问题。在本期刊中，我们将提供一个系统来测量和监控环境参数，并在空气质量和噪音水平超过安全水平时发出警报。该系统使用必要的传感器来检测大气中的气体以及特定区域的噪音水平，并将其传输到微控制器 NodeMCU。现在，通过 Wi-Fi 凭证连接到 Node MCU 的云平台 Blynk 会获取数据并通过与被视为安全水平的值进行比较来处理数据。当每个空气质量和噪音污染变量超过允许水平时，这个基于云的监控应用程序 Blynk 还会提供一个警报系统。它通过向 Android 设备发送电子邮件或消息来通知用户，甚至可以激活蜂鸣器作为警报。这些数据被连续传输，并被存储以供进一步解释。这种基于云的污染监测系统是最经济、最可靠、最具成本效益的，并且可以增强以应对即将到来的挑战。2021 Elsevier Ltd. 保留所有权利。由第二届国际创新技术和科学会议 (iCITES 2020) 的科学委员会负责选择和同行评审。
罗森沃塞尔主席提议为太空发射分配新的频谱
今天的提案将完成《发射通信法》所要求的分配工作。展望未来，该法案还指示委员会在 2025 年 3 月 25 日之前发布新法规，以简化授予商业航天发射业务指定频段访问权限的流程。新法规必须提供更简化的流程，以便：(1) 授权从一个或多个私人或联邦发射和再入场地多次使用这些频率进行发射；(2) 以电子方式提交和处理授权航天发射业务的申请；(3) 改善机构间协调，以提高申请审查速度，包括协调以提高自动化程度。
FCC对汽车安全频谱规则进行投票
1。In this Order and Authorization (Order), we grant the request of Space Exploration Holdings, LLC (SpaceX) 1 for authority to deploy radiofrequency beacons that would operate in very high frequency (VHF) spectrum within the 137.00-138.00 MHz (space-to-Earth) and 148.00-150.05 MHz (Earth-to-space) MHz bands and to operate those beacons on up to根据第二修正案SpaceX在2022年12月提交的《 SpaceX Gen2 Second Second修正案》中提交的第二修正案SpaceX中要求的450个Starlink卫星。这样做，我们批准了SpaceX豁免委员会的加工规则的要求。2授予SpaceX的这一部分的授予将通过允许SpaceX在轨道升高期间跟踪和保持其Gen2 Starlink卫星的联系并保持联系，并在轨道上进行紧急情况。3
FCC-24-28A1.PDF 卡尔反对拜登总统的非法计划... 公告 FCC对汽车安全频谱规则进行投票 DA-24-1160A1.PDF 联邦通信委员会 公告 da-25-29a1.pdf FCC情况说明书*网络安全标签... 的互联网 联邦通信委员会DA 25-128 DA 25-125发布：2025年2月11日无线...
1。今天，我们朝着利用混合卫星 - 地球网络的力量迈出了重要一步，将每个人与现代通信服务联系起来。我们采用的监管框架（世界上第一个同类的框架）将使卫星运营商和陆地服务提供商之间的合作能够使用以前仅分配给Torrestrial Service的频谱直接向消费者手机提供无处不在的连接。我们预计，来自太空或SC的补充覆盖范围将使在不覆盖地面网络覆盖的地区的消费者通过基于卫星的通信使用其现有设备连接。scs是委员会对“单个网络未来”的愿景的关键组成部分，在该愿景中，卫星和地面网络无缝地工作，以提供覆盖范围，这两个网络都无法自行实现。
FCC 采用“C-V2X”汽车安全频谱规则
今天，经两党委员会一致投票后发布的报告和命令旨在促进有效利用 5.9 GHz 频段内专用于 ITS 的 30 兆赫频谱，并为美国公众提供实质性的安全益处。报告和命令将 C-V2X 技术参数编入委员会规则，包括功率和排放限制以及消息优先级。规则为汽车行业提供了灵活性，可以单独使用三个 10 兆赫信道，也可以组合使用三个 10 兆赫信道作为 20 兆赫信道或单个 30 兆赫信道。命令允许已根据 C-V2X 豁免获得授权的设备继续销售和运营，并提供了淘汰现有基于专用短程通信 (DSRC) 技术的时间表。