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World File Search System额外负担
适合能源和……的欧洲金属行动计划
目前，欧盟有色金属的开采、生产、加工和回收受到许多不同法规的管辖，其中影响我国金属进入欧洲市场的最重要的法规之一是 REACH 法规。该法规将于 2025 年修订。虽然我们期待有机会提高其效率和可预测性，但我们仍然担心其建议的“简化”可能会导致过于简单的方法，从而暴露出对金属特性的缺乏了解。必须不惜一切代价避免不确定性和进入市场的额外负担，否则在欧洲生产、使用或回收金属将变得极其困难。这将导致简单地从国外购买不属于 REACH 法规范围的物品，这些物品不一定符合相同的环境和社会要求，可能难以回收，当然也不会支持我们的经济安全或国防。
TCRS 固定收益计划对田纳西州的经济影响
该计划历史上仅有 22% 的资金来自雇主缴款（即州和地方税收），已存在 50 年，并未给纳税人带来额外负担。在此纳税人出资比率下，纳税人投资比率为 8.45（即 1.86/0.22）。1 有利的金融市场和健全的投资策略在 2021 财年产生了 136 亿美元的投资收益。这比之前投资表现最好的 2014 财年（61 亿美元）的投资收益增加了一倍多，比 2021 年的福利支付额高出四倍多。这些最新结果似乎会将出资比率提高到 2018 年的 97.7% 以上，并在截至 2020 年 6 月 30 日的 10 年期间近 9% 的年化回报率的基础上有所提高。这一坚实基础表明，最近几年的经济影响将在未来几年持续下去。
老化军用飞机概况 - 代尔夫特理工大学研究门户
关键词：飞机监测、机队优化、报废、老化飞机。摘要尽管结构完整性问题日益严重，维护成本不断上升，但军用飞机机队仍在不断老化。飞机并没有被大量替换或退役，而是寿命超过了其原始设计使用寿命。由于老化飞机的维护成本更高，空军的这一额外负担迫使他们采取更智能的方法来加强结构健康监测。随着数据记录技术的改进和记录容量的提高，结构健康监测工具在了解飞机寿命方面变得更加重要。积累的历史数据为报废机队优化提供了机会。本文对老化飞机问题进行了全面回顾，并提出了未来报废机队优化研究的方向。这些建议包括改变飞机利用率、优化飞机基地和预测结构疲劳，所有这些都可以实现整个机队的成本节约。
恢复对审计和公司治理的信任 - GOV.UK
考虑到咨询受访者的意见，政府打算将拥有 750 名以上员工且年营业额超过 7.5 亿英镑的大型私营公司视为公共利益实体 (PIE)。在另类投资市场 (AIM) 或其他多边交易设施上交易的公司如果符合 750:750 测试，将成为 PIE，但这些市场上的小型公司不会成为 PIE。符合 750:750 测试的有限责任合伙企业 (LLP) 也将是 PIE。地方当局等公共机构不会根据 750:750 测试成为 PIE；劳合社辛迪加也不在其范围内。根据政府对比例监管的承诺，政府不会要求这些基于规模的 PIE 满足与现有 PIE 相同的所有审计要求。政府认为，这种方法将确保监管机构对最符合公众利益的公司进行适当审查，同时尽可能减少监管带来的额外负担。
战略伙伴关系回顾
执行摘要 本次审查是威尔士政府、威尔士地方政府协会和威尔士 NHS 联盟共同努力解决共同问题的结果，即通过合作简化威尔士公共服务的复杂性。值得注意的是，从本报告一开始，本次审查的范围就是寻求简化和协调伙伴关系格局的方法，尽可能在现行政策和领导结构内开展工作。本次审查是在对公共服务委员会、区域伙伴关系委员会和区域技能伙伴关系等特定伙伴关系进行其他几项审查期间进行的。因此，本次审查力求尽量减少公共服务的额外负担，并考虑并采纳了这些更广泛审查的意见。本次审查征求了意见，收到了 33 个组织的书面意见，与多个国家组织、民选成员和专业团体进行了讨论，并与各利益相关者进行了 16 次深入访谈。提出的关键问题包括：
运输与基础设施部（DOTI）
•将投资集中在增加我们运输系统的多模式能力的项目上，并限制了仅在现有街道上增加车辆的能力，除非确定是必不可少的（这不包括由于绿地开发或重建而建造的新道路）•通过城市设计改善公共领域，包括绿色的基础设施，包括树木或种植街，街道，街道，街道，其他位置。•通过专注于减少整个生命周期碳影响力的可持续投资和项目，从而改善了运输对公众和环境的影响。•通过改善过境停靠站，提供微型行为停车以及创建新的连接，例如桥梁，立交桥和地下通道，从而确保无法禁止进入运输系统。•保留现有的树冠，以实现对人行走或滚动的好处，并在可能的情况下建立诸如树木周围的人行道。•投资于支持服务不足的社区的运输和出行需求的多模式改进，同时也确保不承担这些社区的额外负担。
恢复对审计和公司治理的信任
考虑到咨询受访者的意见，政府打算将拥有 750 名以上员工且年营业额超过 7.5 亿英镑的大型私营公司视为公共利益实体 (PIE)。在另类投资市场 (AIM) 或其他多边交易设施上交易的公司如果符合 750:750 测试，将成为 PIE，但这些市场上的小型公司不会成为 PIE。符合 750:750 测试的有限责任合伙企业 (LLP) 也将是 PIE。地方当局等公共机构不会根据 750:750 测试成为 PIE；劳合社辛迪加也不在其范围内。根据政府对比例监管的承诺，政府不会要求这些基于规模的 PIE 满足与现有 PIE 相同的所有审计要求。政府认为，这种方法将确保监管机构对最符合公众利益的公司进行适当审查，同时尽可能减少监管带来的额外负担。
提高加州城市货运系统的效率
尽管超长距离道路系统对活跃的经济和开展日常活动具有益处和关键作用，但它也带来了空气质量问题，在人口密集且货物运输需求较大的地区，这个问题进一步加剧 (6)。其环境影响不仅限于排放 (7)；超长距离道路系统还会造成噪音污染，卡车运输产生的噪音通常比世界卫生组织 (WHO) 的建议值高出约 32% (8)。城市地区车辆数量的增加也加剧了负面外部因素的不均衡分布 (9)，同时给污染源和噪音源附近的社区带来与贫困、营养和教育相关的额外负担 (2、10)，并且影响因地点、职业和所用车辆而异 (11)。例如，在加利福尼亚州，这会带来重大的经济影响，由于交通事故和拥堵以及在劣质道路上行驶车辆而浪费的时间和燃料，每年造成的损失高达 610 亿美元 (12、13)。
迈里奥塔有限公司
Ofcom 咨询考虑将国家授权从豁免转为“轻量”（网络）许可。Myriota 指出，VHF MSS 系统目前在英国以免许可方式获得授权，但 UHF MSS 系统并非如此。尽快让 CEPT 批准的 UHF MSS 系统在英国运行，以激活行业，符合公众利益。Myriota 担心，等待网络许可安排的实施可能会导致卫星运营商使用 UHF MSS 频段在英国提供必要服务的重大延迟。首先，允许 UHF MSS 系统按照 VHF MSS 的先例在免许可安排下运行可能是合适的。在此之后，如果实施网络许可方法，则可以将其应用于 VHF 和 UHF 频段。根据 Ofcom 的监管原则 5 ，Myriota 建议 Ofcom 提议实施的“轻量”许可应避免给已获得 CEPT 批准的系统的运营商带来额外负担。
在1920年9月21日大流行期间，鼠尾草季节性流感疫苗接种建议
流感的传播可能已被当前在COVID-19的NPI范围或由于旅行限制和边界封闭而导入到国家的NPI范围，这是由于2020年南半球流感季节的流感探测的急剧减少所观察到的。然而，NPI和旅行限制因国家而异，并且随着它们的解除，流感传播也可能会增加，从而导致流感和SARS-COV-2的潜在共同流通，以及对脆弱人群和卫生系统的额外负担。鉴于这些考虑因素，有必要重新考虑在COVID-19-19大流行期间的风险群体的优先级，其原因以下原因：确保在严重的Covid-19疾病高风险的群体中对流感的最佳控制以及流感疾病。医疗保健环境中的治疗可能会增加暴露于SARS-COV-2的风险，并随后发展严重的Covid-19； 减少来自寻求医疗或住院的流感患者的医疗保健系统增加负担的潜力； 减少卫生工作者和其他护理提供者的旷工，这对Covid-19的反应至关重要； 为了确保最佳的管理和使用潜在的有限季节性流感疫苗（尤其是在低收入和中等收入国家），因为供应是提前一年准备好了一年的。