2024年12月5日,亲爱的读者:美国能源部(DOE)国家能源技术实验室(NETL)建议向ICL Specialty Products Inc.(ICL)提供成本共享的资金,以为其计划的商业规模的家用电池制造工厂,位于密苏里州圣路易斯县圣路易斯。也可以在DOE的国家能源技术实验室(NETL)网站上找到 https://netl.doe.gov/node/6939或doe网站上的网站或https://wwwww.energy.gov/nepa/nepa/nepa/nepa/doe-envorrienderal and counteral and EAWEA中的AEA中的AEA EA EA EA EA EA EA EA EA EAPARINAL ADEA (NEPA)实施法规(40 CFR部分1500-1508)和DOE的NEPA实施程序(10 CFR第1021部分)。 根据2021年《基础设施投资和就业法》,DOE对ICL提供财政援助的潜在环境影响,通常称为两党基础设施法。 ICL的商业规模的家用电池阴极制造厂的目标是证明能够生产磷酸铁锂(LFP)阴极活动材料(CAM),用于安全,长寿,高容量和商业LFP电池。 新工厂将在电动汽车生产所需的高容量电池供应链中扮演关键作用,并有望成为美国第一个大规模的LFP材料制造工厂。 新工厂将建于圣路易斯市混合重型工业,商业和住宅用途的大约19英亩土地上。 希望扣留的人https://netl.doe.gov/node/6939或doe网站上的网站或https://wwwww.energy.gov/nepa/nepa/nepa/nepa/doe-envorrienderal and counteral and EAWEA中的AEA中的AEA EA EA EA EA EA EA EA EA EAPARINAL ADEA (NEPA)实施法规(40 CFR部分1500-1508)和DOE的NEPA实施程序(10 CFR第1021部分)。 根据2021年《基础设施投资和就业法》,DOE对ICL提供财政援助的潜在环境影响,通常称为两党基础设施法。 ICL的商业规模的家用电池阴极制造厂的目标是证明能够生产磷酸铁锂(LFP)阴极活动材料(CAM),用于安全,长寿,高容量和商业LFP电池。 新工厂将在电动汽车生产所需的高容量电池供应链中扮演关键作用,并有望成为美国第一个大规模的LFP材料制造工厂。 新工厂将建于圣路易斯市混合重型工业,商业和住宅用途的大约19英亩土地上。 希望扣留的人https://netl.doe.gov/node/6939或doe网站上的网站或https://wwwww.energy.gov/nepa/nepa/nepa/nepa/doe-envorrienderal and counteral and EAWEA中的AEA中的AEA EA EA EA EA EA EA EA EA EAPARINAL ADEA (NEPA)实施法规(40 CFR部分1500-1508)和DOE的NEPA实施程序(10 CFR第1021部分)。 根据2021年《基础设施投资和就业法》,DOE对ICL提供财政援助的潜在环境影响,通常称为两党基础设施法。 ICL的商业规模的家用电池阴极制造厂的目标是证明能够生产磷酸铁锂(LFP)阴极活动材料(CAM),用于安全,长寿,高容量和商业LFP电池。 新工厂将在电动汽车生产所需的高容量电池供应链中扮演关键作用,并有望成为美国第一个大规模的LFP材料制造工厂。 新工厂将建于圣路易斯市混合重型工业,商业和住宅用途的大约19英亩土地上。 希望扣留的人https://netl.doe.gov/node/6939或doe网站上的网站或https://wwwww.energy.gov/nepa/nepa/nepa/nepa/doe-envorrienderal and counteral and EAWEA中的AEA中的AEA EA EA EA EA EA EA EA EA EAPARINAL ADEA (NEPA)实施法规(40 CFR部分1500-1508)和DOE的NEPA实施程序(10 CFR第1021部分)。 根据2021年《基础设施投资和就业法》,DOE对ICL提供财政援助的潜在环境影响,通常称为两党基础设施法。 ICL的商业规模的家用电池阴极制造厂的目标是证明能够生产磷酸铁锂(LFP)阴极活动材料(CAM),用于安全,长寿,高容量和商业LFP电池。 新工厂将在电动汽车生产所需的高容量电池供应链中扮演关键作用,并有望成为美国第一个大规模的LFP材料制造工厂。 新工厂将建于圣路易斯市混合重型工业,商业和住宅用途的大约19英亩土地上。 希望扣留的人https://netl.doe.gov/node/6939或doe网站上的网站或https://wwwww.energy.gov/nepa/nepa/nepa/nepa/doe-envorrienderal and counteral and EAWEA中的AEA中的AEA EA EA EA EA EA EA EA EA EAPARINAL ADEA (NEPA)实施法规(40 CFR部分1500-1508)和DOE的NEPA实施程序(10 CFR第1021部分)。根据2021年《基础设施投资和就业法》,DOE对ICL提供财政援助的潜在环境影响,通常称为两党基础设施法。ICL的商业规模的家用电池阴极制造厂的目标是证明能够生产磷酸铁锂(LFP)阴极活动材料(CAM),用于安全,长寿,高容量和商业LFP电池。新工厂将在电动汽车生产所需的高容量电池供应链中扮演关键作用,并有望成为美国第一个大规模的LFP材料制造工厂。新工厂将建于圣路易斯市混合重型工业,商业和住宅用途的大约19英亩土地上。希望扣留的人EA草案评估了EA中通常解决的资源领域,并确定了DOE拟议的行动或ICL拟议项目的明显不利环境影响。商业规模的家用电池阴极制造工厂支持美国境内电动汽车的电池材料采购,并将减少对外国材料供应商的依赖。分别将于2024年12月9日和2024年12月12日在圣路易斯邮政局和圣路易斯美国人发表通知书,以宣布为期30天的公众审查和评论期的开始。As stated in the notice, comments should be marked “ICL Draft EA Comments” and sent to: Mr. Harry Taylor U.S. Department of Energy National Energy Technology Laboratory 3610 Collins Ferry Road Morgantown, WV 26505 Email: harry.taylor@netl.doe.gov Telephone: 304.285.5091 Individual names and addresses, including email addresses, received as part of the comment documents normally are considered part of the public record.
风能发电:克服美国风能发展的障碍 作者:戴夫·纽曼* 引言 想象这样一个世界,发电厂和汽车不再产生污染,气候变化不再是日益严重的威胁,成为一个可控的问题,农民和牧场主在收获农作物的同时还可以收获能源作物,大平原地区取代中东成为美国的主要能源来源。通过政策、激励措施和市场转型等多种措施,这个梦想可以在我们有生之年变成现实。风能有望成为这种新型清洁可持续能源经济的基础。风能不产生污染,对环境的影响很小,而且与其他商业能源相比具有成本竞争力。自 1995 年以来,风能在全球范围内以约 30% 的速度增长,比任何其他能源都快。 1 尽管这种增长令人鼓舞,但风能仍然只占世界能源供应的一小部分,许多障碍继续阻碍风能技术的广泛采用。 2 利用这种无限的资源也将有助于稳定美国的能源供应,减少对外国能源的依赖。 持续不断的风能可以对冲天然气、石油和其他世界能源供应的波动。 此外,开采清洁的国内能源将减少我们对国家能源的依赖
该文件由 OWC 制作,仅供客户使用和受益,任何第三方不得依赖。OWC 不对客户以外的任何其他个人或实体承担任何责任或注意义务。
变革之风已然吹起,世界如今正致力于新技术,其中可再生能源是重要的一项。考虑到商业和工业对石油和天然气的消耗,每个人都意识到需要一些替代能源来生产能源。风也是发电资源之一。风力涡轮机是一种将风的动能(也称为风能)转换为机械能的装置;这一过程称为风能。如果机械能用于发电,则该装置可称为风力涡轮机或风力发电厂。如果机械能用于驱动机器,例如磨碎谷物或抽水,则该装置称为风车或风泵。同样,当它用于给电池充电时,它可能被称为风力充电器。作为一千多年风车发展和现代工程的成果,当今的风力涡轮机有各种垂直和水平轴类型。最小的涡轮机用于电池充电或船上辅助电源等应用;而大型电网连接的涡轮机阵列正成为风力发电(生产商业电力)越来越重要的来源。巴基斯坦自上个十年以来一直面临电力短缺的问题,为了解决这一问题,政府采取了可再生能源方面的措施,并表现出浓厚的兴趣,一份调查报告显示,巴基斯坦在伊斯兰堡、塔塔和卡拉奇地区拥有理想的风力走廊。运行涡轮机所需的最低风速为 3~4 公里/秒;幸运的是,我们的风力走廊的风速为 6~7.5 米/秒,这是风力涡轮机的理想风速。调查报告显示,巴基斯坦可以从风能和太阳能中生产 300,000 兆瓦的电力,而巴基斯坦的实际需求估计为 22,000 兆瓦。巴基斯坦的第一个 50 兆瓦风电场项目由土耳其公司 Zurlo Enerji 工程公司在 Jhampir(信德省)启动,并完成了五台风力涡轮机,其中一台已卸载。每台涡轮机的容量为 1.2 兆瓦;目前已有四台涡轮机投入运行,发电量为 4.8 兆瓦。遗憾的是,由于一些当地问题以及财务问题,该项目已关闭。 Fauji Fertilizer Company Energy Limited (FFCEL) 的 49.5 兆瓦风力发电场项目被授予 Nordex(德国)和 Descon Engineering Ltd.(巴基斯坦)。两家公司都全神贯注地开始了该项目,不幸的是,大约 50 名武装的当地入侵者严重殴打了项目团队,导致项目暂停执行三个月。2011 年 7 月,工作恢复。33 台风力涡轮机(每台 1.5 兆瓦)的安装于 2012 年 7 月成功完成,该项目目前处于调试阶段,即将投入运营。
8-10 Maharaj Avenue, Marabella, Trinidad, WI 销售与服务:sales@tosl.com 24/7 热线:+ 1 (868) 355-7167 TOSL ENGINEERING LIMITED
本文回顾了美国风能市场的发展和前景,特别是确定了其作为可再生能源发电的潜在增长,并让研究人员和各机构更好地了解全球背景下美国风能市场的机遇和障碍。本文回顾了风能发展的历史、风能与其他可再生资源和化石燃料的成本分析、可再生能源障碍、风能在美国市场的前景和成本以及法律行为。如今,美国可再生风能和太阳能被用于直接发电,供公用事业公司、工业、商业、住宅和交通运输部门直接使用。2021 年,美国从不同类型的能源中生产了 92.9 千万亿英热单位,包括化石燃料(35% 石油、34% 天然气和 10% 煤炭)、9% 核能和 12% 可再生能源。 2020 年,美国风力涡轮机容量增长率为 13.4%,达到 117.7 吉瓦,2009-2010 年增长率为 11.7%。2020 年,欧洲和亚太地区的风力发电容量分别高于美国,分别为 216.6 和 341.9 吉瓦。然而,欧洲风力发电容量增长率从 2009-2019 年的 10.3% 下降到 2020 年的 5.9%。亚太地区的风力发电容量在 2020 年实现了 28.6% 的稳健增长,在 2009-2019 年为 23.0%。此外,文献研究发现,美国已成为 2020 年世界第二大风力发电消耗国(约 21%)。风能资源的地理分布是全球能源总消耗量的 20 倍。由于税收优惠、公用事业需求和技术进步,风力发电厂的平均建设成本正在下降。本研究建议政府监管政策及其对利用风能的承诺应稳定而明确。上网电价和长期财政补贴也将促进风力发电的普及。
将小型风力涡轮机(100 kW 或以下)连接到电力公用电网的过程称为互连。密苏里州法律“净计量和简易连接法案”(修订法规 386.890)规定了互连和为电网供应的超额发电提供信用的规则。您的合作社根据该法案制定了互连申请/净计量协议,该协议还涉及安全和电能质量问题以及保险建议。为了进行净计量,必须测量往返于成员之间的电流,因此可能需要安装特殊计量器。根据该法案,您的合作社将在每个计费周期内测量您的每月使用量与每月输送到电网的超额发电量之间的净值。如果您的每月使用量大于每月超额发电量,您将根据合作社的零售价支付差额。如果输送到电网的超额发电量大于您的使用量,您将在下一个计费周期获得信用(等于每月超额发电量乘以合作社避免的成本)。对于密苏里州电力合作社,抵免额基于联合电力合作社(AECI)每月平均避免的成本,您的
I. 引言由于化石燃料的枯竭及其对环境的有害影响,替代能源成为一种必然选择。风能和太阳能资源是潜在的选择。由于传统能源不足以满足负载需求,其他形式的能源可以弥补这一差距。城市的空气质量主要受车辆排放的影响。在可再生能源中,利用风力涡轮机利用风能似乎是最有前途的可再生能源。风能转换系统用于捕获风中可用的能量并将其转换为电能。太阳能光伏系统和风能系统在世界各地得到了相对较大的推广。这些独立系统无法提供持续的能源,因为它们是季节性的。例如,太阳能光伏能源系统无法在非晴天提供可靠的电力。风能系统无法满足恒定的负载需求,因为一年中每小时的风速都会发生很大波动。因此,每个系统都需要储能系统来满足电力需求。通常,存储系统价格昂贵,为了使可再生能源系统具有成本效益,必须将其尺寸减小到最小。风能和太阳能组件产生的电力存储在电池组中。混合可再生能源系统利用两种或多种能源生产方法,通常是太阳能和风能。太阳能/风能混合系统的另一个优点是,当太阳能和风能生产一起使用时,系统的可靠性会得到提高。此外,由于对一种发电方法的依赖较少,因此可以稍微减小电池存储的大小。通常,当没有阳光时,风力充足。传统的电动汽车在行驶几公里后就会发现充电困难,但风能和太阳能汽车有助于消除这一缺点,因为这种汽车可以利用风能和太阳能在车上充电。在这里,电力由风力涡轮机和太阳能电池板产生,并被引导到电池进行充电。电池在车上充电,车辆无需待命充电。