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M.P.ED教学大纲（1）.pdf
单元I - 骨骼肌和骨骼肌的宏观和微结构，化学成分。肌肉收缩的滑动细丝理论。肌肉纤维的类型。肌肉张力，肌肉收缩的化学性质 - 肌肉中的热量产生，锻炼的作用和对肌肉系统的训练。II单元 - 心血管系统和运动心脏瓣膜和血液流动的方向 - 心脏的传导系统 - 心脏的血液供应 - 心脏周期 - 中风量 - 心脏输出 - 心脏输出 - 心率 - 影响心率的因素 - 心脏肥大 - 心脏肥大 - 运动和对心脏血管系统的训练和训练。UNIT III – Respiratory System and Exercise Mechanics of Breathing – Respiratory Muscles, Minute Ventilation – Ventilation at Rest and During Exercise.Diffusion of Gases – Exchange of Gases in the Lungs –Exchange of Gases in the Tissues – Control of Ventilation – Ventilation and the Anaerobic Threshold.Oxygen Debt – Lung Volumes and Capacities – Effect of exercises and training on the respiratory system.第四单元 - 代谢和能量转移代谢 - ATP - PC或磷脂系统 - 厌氧代谢 - 有氧代谢 - 有氧和厌氧系统在休息和运动过程中。短持续时间高强度练习 - 高强度练习持续了几分钟 - 长时间练习。单位V - 气候条件和运动表现以及湿度的辅助性辅助 - 温度调节 - 炎热气候下的运动表现，凉爽的气候，高海拔。的影响：苯丙胺，合成代谢类固醇，雄激素，β受体阻滞剂，胆碱，肌酸，人类生长激素对运动表现。麻醉剂，刺激剂：苯丙胺，咖啡因，麻黄碱，交感神经胺。兴奋剂和运动表现。
开发可再生能源数据，以促进越南清洁能源过渡
1简介越南电力部门正在向清洁能源转变，并计划在2030年按容量实现27％可变的可再生能源（VRE），而2045年的容量为42％。最近，越南工业和贸易部发布了2020 - 2045年第八次电力开发计划草案（PDP8）。提出的计划18-19 GW安装了风能和19-20 GW到2030年安装太阳能[1] [2]。目前[1] [1] [2]，诸如进料关税等现有政策已经促使太阳能的增长刺激了太阳能的增长，目前已达到约16-17 GW（包括屋顶太阳能）。到2030年，包括近海风[1] [2]在内，拟议的风量从目前的600兆瓦增加到大约19 gW，是迈向清洁能量过渡的重要一步。鉴于这种大幅度增加，高分辨率的VRE数据将有助于利益相关者了解这种增长的潜在影响并确保满足这些目标。在PDP8草案中，还计划了大量的煤炭和天然气。公开可用的高分辨率VRE数据的另一个副产品是，主要利益相关者可以进行各种VRE的研究，并可以推动对权衡的更深入的了解，这可能会导致更大的VRE目标。任何电力系统研究或分析的重要组成部分之一是数据可用性和质量，而VRE数据在风和太阳能提供大量发电的网格上变得越来越重要。在儿童投资基金会的资助下，国家可再生能源实验室（NREL）为越南提供了多年高质量的VRE数据的开放式访问权限。本文重点介绍了NREL开发的VRE数据，以及计划者，系统运营商等各种利益相关者如何使用它，以进行技术分析并建立对在电力系统中获得更高份额VRE的价值和可行性的信心。
摘要/总结 - UPCommons
摘要/总结 摘要：本硕士论文旨在开发一种优化空客飞机水平稳定器几何形状的方法。飞行认证对稳定性和控制提出了一系列要求，任何飞机都必须遵守这些要求。稳定器的梯形平面形状和面积受到这些要求的限制，因为它们对飞机的操纵品质有着至关重要的影响。优化包括找到设计空间中最好的稳定器，使飞机能够通过认证。为了在不实际驾驶飞机的情况下进行这种优化，我们使用了空客工具 E‐Motion，它可以模拟操纵质量标准，输出测试稳定器的可行性。最小化的目标函数是稳定器的重量和阻力的组合。使用空中客车初步设计工具 EP-EH 来评估此目标。该方法的实施是通过模拟工具 I-Sight 进行的，该工具为工程师提供了一组可根据需要选择的采样、近似和优化方法。本报告介绍了该方法在空中客车 A380 特定情况下的构造和结果。A380 的 HTP 理论上可实现的重量和阻力减少分别为 115Kg（1.9%）和 0.58 阻力数（8.4%）。摘要：本项目最后介绍了空中客车飞机水平安装几何优化方法的开发过程。Ensayos en vuelo imponen un conjunto de requerimientos sobre la estabilidad y el control que los aviones tienen que cumplir.梯形植物形状和稳定位置需要根据需要进行限制，否则会影响到 los aviones 的热量。优化了巴士的最佳设置空间，以允许航空认证。实现航空领域的实际优化，利用空客、E-Motion、风量计算标准、以及稳定概率的事实。将目标最小化功能与比索和航空抵抗力结合起来。Otra herramienta de Airbus，EP-EH esta utilizada para evaluar este criterio。纪念空客 A380 的构造和结果。该方法的实现是通过I-Sight仿真工具完成的，该工具为工程师提供了一套采样、近似和优化方法，工程师可以根据需要进行选择。理论上实现的重量和阻力降低分别为 115 公斤 (1.9%) 和 0.58 阻力数 (8.4%)。
摘要/简历 - UPCommons
摘要/总结 摘要：本硕士论文旨在开发一种优化空客飞机水平稳定器几何形状的方法。飞行认证对稳定性和控制提出了一系列要求，任何飞机都必须遵守这些要求。稳定器的梯形平面形状和面积受到这些要求的限制，因为它们对飞机的操纵品质有着至关重要的影响。优化包括找到设计空间中最好的稳定器，使飞机能够通过认证。为了在不实际驾驶飞机的情况下进行这种优化，我们使用了空客工具 E‐Motion，它可以模拟操纵质量标准，输出测试稳定器的可行性。最小化的目标函数是稳定器的重量和阻力的组合。使用空中客车初步设计工具 EP-EH 来评估此目标。该方法的实施是通过模拟工具 I-Sight 进行的，该工具为工程师提供了一组可根据需要选择的采样、近似和优化方法。本报告介绍了该方法在空中客车 A380 特定情况下的构造和结果。A380 的 HTP 理论上可实现的重量和阻力减少分别为 115Kg（1.9%）和 0.58 阻力数（8.4%）。摘要：本项目最后介绍了空中客车飞机水平安装几何优化方法的开发过程。Ensayos en vuelo imponen un conjunto de requerimientos sobre la estabilidad y el control que los aviones tienen que cumplir.梯形植物形状和稳定位置需要根据需要进行限制，否则会影响到 los aviones 的热量。优化了巴士的最佳设置空间，以允许航空认证。实现航空领域的实际优化，利用空客、E-Motion、风量计算标准、以及稳定概率的事实。将目标最小化功能与比索和航空抵抗力结合起来。Otra herramienta de Airbus，EP-EH esta utilizada para evaluar este criterio。纪念空客 A380 的构造和结果。该方法的实现是通过I-Sight仿真工具完成的，该工具为工程师提供了一套采样、近似和优化方法，工程师可以根据需要进行选择。理论上实现的重量和阻力减少量分别为115Kg（1.9％）和0.58阻力数（8.4％）。
NRC信息通知2021-03
美国核反应堆核监管委员会法规，华盛顿特区，20555-0001，2021年8月11日NRC信息通知公告2021-03：与杜安德·阿诺德能源中心DERECHO活动相关的运营经验，2020年8月10日，2020年8月10日，核心反应器的所有运营权或申请人的申请人及申请人持有核动力的所有持有人，核电反应器均可签发的代码50张法规（10）。和利用设施，包括那些永久停止操作并证明燃料已永久从反应堆船中取出的设施。电力反应堆合并许可证，标准设计批准或制造许可证的所有持有人和申请人在10 CFR第52部分，“核电站的许可，证书和批准”下。所有标准设计认证的申请人，包括在初次发布设计认证规则后的此类申请人。目的美国核监管委员会（NRC）发出此信息通知（in），以告知收件人在2020年8月10日Duane Arnold Energy Center（DAEC）DERECHO活动之后的运营经验。NRC期望接收者将审查信息适用于其设施的适用性，并酌情考虑采取行动，以避免类似的问题。ins可能不会强加新的要求，不应将其解释为采取特定措施。对2020年8月10日的情况的描述，DAEC经历了严重的雷暴和与DERECHO相关的大风，这是一场广泛，长寿，长期的直线风暴，与一系列快速移动的雷暴相关。这场风暴包括每小时80-100英里（MPH）的风阵风，该区域最极端的风量约为130 mph。当地时间1202时，严重的雷暴手表（以前在1138年发行）被升级为警告。高级负责的经理指示在该设施中的进行过程中的燃料处理操作，以安全地处于安全状态并确保安全。随着与DERECHO相关的严重雷暴和大风，在1235（在发出严重的雷暴警告后33分钟内移动），网格扰动导致该站点的两个紧急柴油发电机（EDGS）自动启动和运行。不久之后，DAEC以82％的反应堆功率运行时，经历了异地功率（LOOP）的损失，从而导致逆向功率的主要涡轮跳动和随后的自动反应堆scram。由于EDG已经运行，柴油输出断路器立即关闭以保持功率