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边疆航空宣布使用电子飞行包
Jeppesen 高级副总裁兼航空总经理 Thomas Wede 表示：“通过移动 EFB 解决方案提供的数字飞行信息正在彻底改变航空业，我们很荣幸能与 Frontier Airlines 合作，他们正在评估在飞行的各个阶段使用 iPad 的可能性。iPad 上的 Jeppesen FliteDeck Pro 将帮助 Frontier Airlines 提高地面和空中的运营效率，减少飞行员的工作量，提高态势感知能力，减少油耗，从而降低运营成本。”
空军职务资格标准 (AFJQS) 飞行长
1。目的。此空军职位资格标准（AFJQS）提供了一个离散，切实的任务框架，这些框架衡量了飞行员在美国空军中担任飞行首长的能力。它将弥合专业军事教育（PME）与工作经验之间的差距，使现任主管在发展高级士官的发展方面拥有所有权，以及一些分配给飞行领导职务的士官。在继承新飞行的领导责任之前，将需要证明精通这些艰难的领导能力，从而发挥其潜力并增强功能更强大的力量。本文档适用于总力量，但可以补充以捕获整个全力不常见的独特要求，例如独特的主要命令，机翼，组或特定于单位的过程。这是独立的产品，不需要随附的总培训计划（MTP）和/或个人培训计划（ITP）。
利用飞秒灯丝清除大气气溶胶
A. Goffin、J. Griff-McMahon、I. Larkin 和 HM Milchberg * 马里兰大学电子与应用物理研究所，马里兰州帕克分校，20742，美国 *milch@umd.edu 大气气溶胶（例如雾中的水滴）会通过散射和吸收干扰激光传播。飞秒光学细丝已被证明可以清除雾区，从而改善后续脉冲的传输。但详细的除雾机制尚未确定。在这里，我们直接测量和模拟半径约为 5 μm 的水滴（典型的雾）在飞秒细丝特有的光学和声学相互作用影响下的动态情况。我们发现，对于由准直近红外飞秒脉冲崩溃产生的细丝，主要的液滴清除机制是激光光学破碎。对于此类细丝，由细丝能量沉积在空气中发射的单周期声波不会影响液滴，也不会引起可忽略的横向位移，因此对雾的清除作用也微乎其微。只有当非细丝脉冲的聚焦程度很高时，局部能量沉积远远超过细丝，声波才会显著取代气溶胶。
第 9 章 用于光学钟表的飞秒激光器......
摘要：20 世纪 90 年代末，锁模飞秒激光器被引入，成为合成和测量光频率的重要新工具。飞秒激光器的简单性、坚固性和更高的精度使其在光学频率计量领域占有重要地位。此外，它们的使用正在开发基于载波包络相位精确控制的重要新时域应用。预计参考原子和离子中的光学跃迁的窄线宽激光器将很快成为任何类型的最佳电磁频率参考，其预计分数频率不稳定性低于 1 × 10 -15 τ -1/2，不确定性接近 1 × 10 -18 。当与这种超精密频率标准结合使用时，飞秒激光器可用作宽带合成器，将输入光频率相位相干地转换为跨越数百太赫兹的光频率阵列和可计数的微波频率。综合过程中引入的过量分数频率噪声可接近1×10 -19 的水平。
Elmo-飞秒纤维激光1560 nm
Menlo Systems的基于纤维的飞秒激光来源将纤维技术的最新成就集成到易于使用的产品中。Menlo Systems的独特图9®模式锁定技术导致可再现和长期稳定操作。Elmo及其全纤维设计可确保出色的稳定和低噪声操作。作为光纤放大器的种子源振荡器是免费维护，安装用户并准备在单个按钮的按下使用的。简而言之：针对24/7操作设计的OEM激光器。
马来西亚东部砂拉越州伊班长屋的文化旅游
1992 年在砂拉越的实地考察是在重要个人和组织的帮助下完成的。首先，我要衷心感谢砂拉越博物馆对我的实地研究的监督，特别是现任馆长 Peter Kedit 博士提供的实用建议和当地知识。我还要感谢其他乐于助人的博物馆工作人员，即 Tazudin Mohtar、Clement Sabang、Tuton Kaboy、Magdaline Kuih 和图书馆工作人员。砂拉越旅游协会（特别是 Rose Tan）和环境与旅游部旅游协调员 Denis Hon 提供了有关旅游的宝贵信息。我要感谢古晋的许多商业旅行社和导游，他们允许我参加 Than 长屋之旅，邀请我分享旅游餐，并分发游客调查表。我特别感谢亚洲陆上服务公司的 Ngu Ka Sen 的支持，这对我在 Nanga Stamang 的实地研究有很大帮助。
灯笼屋 (Lanternhouse) 的坎伯纳尔德剧院 (Cumbernauld Theatre) 技术规格
我们有 4 间化妆室，尺寸为 3000 毫米 x 4000 毫米，配有化妆台和镜子，每间化妆室有 8 把椅子、一个服装栏杆，可舒适地容纳 4 - 8 人。化妆室对演出接力进行本地控制。化妆室旁边有卫生间和淋浴设施。化妆室就在主后台走廊旁边。厨房、洗衣房（家用洗衣机和烘干机）、化妆室、厕所、淋浴间和舞台入口都非常近（不会迷路）。从化妆室到舞台的入口是通过场景码头，那里有 USL 和 USR 入口。请参见图 4 底层布局。
第 9 章 用于光学钟表的飞秒激光器......
摘要：20 世纪 90 年代末，锁模飞秒激光器被引入，成为合成和测量光频率的重要新工具。飞秒激光器的简单性、坚固性和更高的精度使其在光学频率计量领域占有重要地位。此外，它们的使用正在开发基于载波包络相位精确控制的重要新时域应用。预计参考原子和离子中的光学跃迁的窄线宽激光器将很快成为任何类型的最佳电磁频率参考，其预计分数频率不稳定性低于 1 × 10 -15 τ -1/2，不确定性接近 1 × 10 -18 。当与这种超精密频率标准结合使用时，飞秒激光器可用作宽带合成器，将输入光频率相位相干地转换为跨越数百太赫兹的光频率阵列和可计数的微波频率。综合过程中引入的过量分数频率噪声可接近1×10 -19 的水平。
着陆后试图复飞时坠毁，东海岸……
美国国家运输安全委员会。2011 年。东海岸喷气机 81 号航班着陆后试图复飞时坠毁，霍克比奇公司 125-800A，N818MV，明尼苏达州奥瓦通纳，2008 年 7 月 31 日。飞机事故报告 NTSB/AAR-11/01。华盛顿特区。摘要：本事故报告讨论了 2008 年 7 月 31 日发生的东海岸喷气机 81 号航班事故，该航班是一架霍克比奇公司 125-800A，N818MV，在明尼苏达州奥瓦通纳市奥瓦通纳德格纳地区机场 30 号跑道着陆后试图复飞时坠毁。两名飞行员和六名乘客遇难，飞机因撞击力而损毁。这架非定期国内客运航班按照《联邦法规》第 14 部分 (CFR) 第 135 部分的规定运营。仪表飞行规则飞行计划已提交并启动；然而，该计划在着陆前被取消。事故发生时，目视气象条件占主导地位。本报告中讨论的安全问题涉及机组人员的行动；缺乏对 14 CFR 第 135 部分运营商的标准操作程序要求，包括机组资源管理培训和检查表使用；涡轮动力飞机的复飞指导；第 135 部分飞行前天气简报；飞行员疲劳和睡眠障碍；到达着陆距离评估指导和要求不足；第 135 部分按需飞行员指挥线检查；以及驾驶舱图像记录系统。针对这些问题，美国向联邦航空管理局提出了 14 项新的安全建议。美国国家运输安全委员会 (NTSB) 是一个独立的联邦机构，致力于促进航空、铁路、公路、海运、管道和危险材料安全。该机构成立于 1967 年，由国会通过 1974 年《独立安全委员会法案》授权调查交通事故、确定事故的可能原因、发布安全建议、研究交通安全问题并评估涉及交通的政府机构的安全有效性。美国国家运输安全委员会通过事故报告、安全研究、特别调查报告、安全建议和统计审查公开其行动和决定。近期出版物可在互联网上完整查阅，网址为 。第 1154(b) 条禁止在因报告中提及的事项造成的损害的民事诉讼中采纳或使用与事件或事故相关的 NTSB 报告作为证据。有关可用出版物的其他信息也可以从网站或通过以下方式获得：国家运输安全委员会记录管理部，CIO-40 490 L'Enfant Plaza, SW Washington, DC 20594 (800) 877-6799 或 (202) 314-6551 NTSB 出版物可以从国家技术信息服务处购买单本或订阅。要购买此出版物，请从以下机构订购报告编号 PB2011-910401：国家技术信息服务处 5285 Port Royal Road Springfield, Virginia 22161 (800) 553-6847 或 (703) 605-6000 独立安全委员会法案，编纂于 49 U.S.C.
飞马与欧盟的对外关系 - 欧洲议会
本文件是应欧洲议会调查委员会的要求编写的，旨在调查 Pegasus 和同等监视间谍软件 (PEGA) 的使用情况。研究作者 Pegasus 更新的作者：Steven FELDSTEIN，布鲁塞尔卡内基欧洲高级研究员和 Richard YOUNGS，布鲁塞尔卡内基欧洲高级研究员兼英国华威大学国际关系教授。原始研究的作者：波兰 Panoptykon 基金会的 Dorota G Ł OWACKA 和布鲁塞尔卡内基欧洲高级研究员兼英国华威大学国际关系教授 Richard YOUNGS。协调：Joanna SM ĘTEK，Ecorys，波兰和 Katarzyna LUBIANIEC，Ecorys，波兰 负责管理员 Mariusz MACIEJEWSKI Ottavio MARZOCCHI 编辑助理 Ivona KLECAN 语言版本 原文：EN 关于编辑 政策部门提供内部和外部专业知识，支持欧洲议会委员会和其他议会机构制定立法并对欧盟内部政策进行民主监督。如需联系政策部或订阅更新，请写信至： 欧洲议会公民权利和宪法事务政策部 B-1047 布鲁塞尔 电子邮件：poldep-citizens@europarl.europa.eu 手稿于 2023 年 1 月完成 © 欧盟，2023 本文件可在互联网上获取：http://www.europarl.europa.eu/supporting-analyses 免责声明和版权 本文件中表达的观点是唯一的回应