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a220 系列：专为提高效率而打造
项目主要日期： 2013 年 9 月 16 日 CS100（A220-100）首飞 2015 年 2 月 27 日 CS300（A220-300）首飞 2015 年 12 月 18 日 CS100（A220-100）型号认证 2016 年 7 月 11 日 CS300（A220-300）型号认证 2016 年 7 月 15 日 CS100（A220-100）投入瑞士国际航空公司（SWISS）运营 = 首次从苏黎世飞往巴黎戴高乐机场的商业飞行 2016 年 12 月 14 日 CS300（A220-300）投入波罗的海航空公司运营 = 首次从里加飞往阿姆斯特丹的商业飞行。 2018 年 7 月 1 日 空客成为 C 系列飞机的主要合作伙伴
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baaa-acro.com › 网站 › 默认 › 文件 PDF 2018年3月31日 — 2018年3月31日 飞机机长决定恢复飞往布拉格的航班。 ...建立了关于违反休息、饮食和工作负荷的数据。
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baaa-acro.com › 网站 › 默认 › 文件 PDF 2018 年 3 月 31 日 — 2018 年 3 月 31 日机长决定恢复飞往布拉格的航班...已建立有关休息、饮食和工作量违规的数据
空客 A330-343X、9M-XXM 数据输入和导航问题，新南威尔士州悉尼机场，2015 年 3 月 10 日
2015 年 3 月 10 日，一架空客 A330 客机（注册号 9M-XXM，由马来西亚航空公司亚洲航空 X 运营）正在执行从新南威尔士州悉尼飞往马来西亚吉隆坡的定期客运服务。飞机从 16R 跑道起飞时，空中交通管制发现飞机进入平行跑道 16L 的起飞航道。根据空中交通管制的建议，机组人员发现机载导航系统存在问题。尝试排除故障并纠正问题导致导航系统以及飞机的飞行引导和飞行控制系统进一步恶化。机组人员选择停止飞行，但无法返回悉尼，因为悉尼地区的天气恶化，可用的系统限制了飞行只能在目视条件下进近。飞机改为通过雷达引导飞往维多利亚州墨尔本，并在目视条件下完成了飞行。
购物节展示零售与文化的融合
多哈：卡塔尔航空宣布将从 2025 年 1 月 7 日起恢复每周三班飞往叙利亚大马士革的航班。这是恢复该地区连接的重要一步，为乘客提供卡塔尔航空遍布 170 多个目的地的广泛全球网络。重启叙利亚航班的决定反映了该航空公司对促进区域连通性和支持客运需求的承诺。卡塔尔航空正与相关部门密切合作，以确保在恢复航班前满足所有必要的安全、保障和运营标准。卡塔尔航空集团首席执行官巴德尔·穆罕默德·阿尔·米尔表示：“我们很高兴恢复飞往大马士革的航班，这是一个具有重要历史和文化意义的目的地。这一声明凸显了我们致力于促进连通性和为乘客提供便利的旅行。”往返大马士革的乘客将受益于卡塔尔航空的
购物节展示零售与文化的融合
多哈：卡塔尔航空宣布将从 2025 年 1 月 7 日起恢复每周三班飞往叙利亚大马士革的航班。这是恢复该地区连接的重要一步，为乘客提供卡塔尔航空遍布 170 多个目的地的广泛全球网络。重启叙利亚航班的决定反映了该航空公司对促进区域连通性和支持客运需求的承诺。卡塔尔航空正与相关部门密切合作，以确保在恢复航班前满足所有必要的安全、保障和运营标准。卡塔尔航空集团首席执行官巴德尔·穆罕默德·阿尔·米尔表示：“我们很高兴恢复飞往大马士革的航班，这是一个具有重要历史和文化意义的目的地。这一声明凸显了我们致力于促进连通性和为乘客提供便利的旅行。”往返大马士革的乘客将受益于卡塔尔航空的
驾驶维克斯子爵飞机 - 澳大利亚航空公司
在 Viscount 上总共飞行了 7 个小时后，我被分配到机长‘Chick’ Clarke 的指导下，在普通客运航班上进行 50 小时的航线训练。现在我发现了这架英国飞机的局限性，因为它的设计航程比我们在澳大利亚所需的航程要短得多。我的第三次航线训练飞行是从墨尔本经阿德莱德飞往珀斯，我发现 Viscount 的航程存在问题。从阿德莱德飞往珀斯的航段是我们满载燃料可以飞行的最大距离，但是，如果正常的西风强度增加，我们不得不考虑在卡尔古利加油，卡尔古利距离珀斯的航程有三分之二。这种关键的飞行不仅因为风力强，而且因为地面和高层大气的高气温而变得复杂。不幸的是，澳大利亚夏季气温可达 52 度，甚至像阿德莱德这样的城市也经常有超过 40 度的气温。
完美的行政飞机 - Skycar 400
Skycar 400 是高速个人空中交通工具的答案。这架飞机将涡轮螺旋桨飞机的速度、高度和舒适度与直升机的垂直起降能力相结合，而且价格非常实惠。这款多功能飞机的巡航能力为 25,000 英尺，专为结冰条件和极端气候条件下的运行而设计，从北极到沙漠。Skycar 可容纳 4 人，速度和航程是同等容量直升机的两倍，旨在成为有史以来最好的多模式高管交通飞机。一位高管可以从伦敦郊外乡间别墅附近的 1 号垂直起降机场起飞，在短短 60 分钟内舒适地飞往法兰克福参加会议，然后飞往苏黎世、米兰，然后飞回家吃早饭。由于机翼可折叠，飞机符合许多道路的最大宽度限制，还可以满足用户的最低地面交通要求（即，可能能够在街道和公路上使用 Skycar，时速最高可达 35 英里/小时）。
实施以决策为中心的战争：提升指挥能力...
封面：2019 年 1 月 9 日，一名美国陆军直升机机组人员从一架从美国大使馆飞往巴格达国际机场的 Chinook 直升机向外望去，从他的护目镜上可以看到伊拉克首都巴格达的部分景色。（Andrew Caballero-Reynolds/AFP via Getty Images）
CFM56-5C 维护成本分析 - 飞机商务
美洲、中美洲和南美洲、非洲和中东。航空公司在长途航线上使用 A340，但由于航线网络的原因，他们也在短途和中程航线上使用该飞机。在许多情况下，A340 每年可实现 4,500-5,000 飞行小时 (FH)。法航使用 A340 执飞从法国飞往非洲、美国和加拿大以及亚太地区的航线。“我们每年用这架飞机产生大约 4,800FH，我们的 FH：飞行周期 (FC) 比率约为 7.3:1，”法航工业公司 CFM56 产品工程经理 Michel Laudy 解释说。“我们拥有一支由 6 架 -5C2/F 驱动的飞机和 16 架 -5C4 驱动的飞机组成的混合机队。-5C2 的 950 度红线 EGT 限制促使我们进行升级，而 -5C2/F 的限制更高，为 965 度。”另一家主要的 A340 运营商西班牙国家航空使用搭载 -5C4 发动机的机队执飞从马德里飞往约翰内斯堡、波哥大、利马、布宜诺斯艾利斯和墨西哥等地的航线。它还使用 A340 执飞飞往纽约或芝加哥以及加那利群岛的短途航线。“我们的年运营量约为每年 4,500FH，FH:FC 比率为 7:1。我们的推力衰减水平约为 5%”，西班牙国家航空维护与工程部动力装置大修总监 Jose Quiros 说道。“其中一些中美洲和南美洲机场温度高且海拔高，在起飞期间，例如在波哥大等地，EGT 超标的风险很高。如果发动机已经出现 EGT 红线超标，则再次发生的可能性更高