XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System飞机上的
使用 SysML 进行飞行控制系统建模以支持验证、鉴定和认证
飞机上的大多数作动系统都由液压驱动，其特点是整体效率差，维护操作频繁。为了应对使用液压技术的缺点，研究工作集中于“更多电动飞机”（参见Derrien（2012），Reysset（2015））。在此范围内，飞行控制系统（FCS）逐渐依靠电能来取代全部或部分液压系统来驱动飞行控制面。引入这种新的FCS意味着使用新技术，新的执行器和机载控制单元。这将导致新的故障模式，由于缺乏经验反馈，这些模式无法掌握。因此，在设计以及验证、确认和鉴定这些系统是否符合航空安全标准（例如 ARP 4761 SAE-Aerospace（1996））方面，面临着新的挑战。
视觉检测研究项目 - ROSA P
建立 AANC 的 FAA 机构间协议提供了以下任务摘要：“任务分配将要求桑迪亚支持技术转让、技术评估、技术验证、数据关联和自动化适应作为持续的过程。”简而言之，桑迪亚国家实验室已被要求开展研究，以改进老化飞机项目的无损检测 (NDI)。认识到目视检查在民航机队维护中的重要性，AANC 建立了目视检查可靠性计划。本报告介绍了该计划的基准测试阶段的结果。基准测试包括从 AANC 的波音 737 飞机上的 12 名经验丰富的检查员那里获取检查结果。所有检查员都使用相同的工作卡并检查 AANC 测试台的相同区域。
移动应用程序辅助空中导航 - HAL-ENAC
驾驶飞机是在复杂、不断变化和动态的环境中进行的。它需要快速的决策过程以及高级认知能力的调动。例如，飞行员必须选择、处理和记忆大量信息。在本文中，我们介绍了为轻型飞机飞行员设计移动导航辅助设备的参与式设计过程。此应用程序允许飞行员准备飞行、在飞行时获取信息并设置警报。我们描述了原型两次迭代的迭代设计过程，包括头脑风暴会议、共同设计会议、飞行模拟器测试和飞机上的最终测试。我们最后提出了设计建议，可用于设计未来的飞机移动导航辅助应用程序。
视觉自动着陆系统的伪造
在没有仪表进近或先进设备的小型机场，飞机自动着陆是一项安全关键任务，需要使用飞机上的传感器。在本文中，我们研究使用摄像头作为主要传感器的固定翼飞机自动着陆系统的伪造。我们首先介绍一种基于视觉的自动着陆架构，包括基于视觉的跑道距离和方向估计器以及相关的 PID 控制器。然后，我们概述了使用实际飞行数据验证的着陆规范。使用这些规范，我们建议使用伪造工具 Breach 来查找自动着陆系统中规范的反例。我们的实验是使用 X-Plane 飞行模拟器中的 Beechcraft Baron 58 与 MATLAB Simulink 通信进行的。
IT解决方案及其在航空通往净零的道路中的作用
为了估算ZFW计算的影响，在2017年的6个月时间内，超过100,000次客户的航班在实施AmadeusAltéa出发控制之前 - 进行了飞行管理。然后将这些航班中的数据与AmadeusAltéa出发控制中的航班进行了比较 - 在6个月内，飞行管理数据库。为了确保结果的完整性，组合了一个类似于主要国际客户的舰队（大小，飞行数量，飞机类型等）。分析了零燃料重量，以了解实施之前发生的高估以及与AmadeusAltéa出发控制中的总舰队数据相比，该数据如何相比。高估越高，由于承载了额外的（不必要的）重量，因此飞机上的燃料越多。随后将平均特定的燃油消耗（即窄体和宽体）应用于这些高估，以计算它们对燃料消耗的影响。