XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System飞机上的
非包容性发动机故障/起火，ValuJet Airlines 597 航班，Douglas DC-9-32，N908VJ，佐治亚州亚特兰大，1995 年 6 月 8 日
摘要：本报告解释了 1995 年 6 月 8 日，乔治亚州亚特兰大 ValuJet Airlines 597 航班（道格拉斯 DC-9-32，N908VJ）发生的非包容性发动机故障/起火事件。报告中讨论的安全问题包括维修站操作规范的清晰度、国外维修站的记录保存要求、有关维护文件的监管指导、“可维修标签”的意图、所有运输类飞机上的独立供电公共广播系统、乘务员培训计划和手册、乘员约束要求的执行、向机组人员通报机舱火灾、机舱材料/消防安全标准、乘务员着装以及驾驶舱语音记录的质量。已向联邦航空管理局 (FAA) 提出了有关这些问题的安全建议。
手势对驾驶舱中的相互意识有何影响？通过图形表示公开交互
摘要 本文介绍了一种使用触摸式交互来确保客机飞行员相互了解的方法。事实上，触摸屏正在进入驾驶舱，但基于触摸的手势不如物理控制上的手势有效，而且出于效率和安全原因，它们在飞机上的使用受到限制。为了让其他飞行员有更安全的感知，我们建议用图形表示来补充对所执行手势的感知。我们的假设是，表示手势的效果比表示手势本身更重要。我们介绍了基于活动和图形符号学分析构建相互意识表示的设计选择。我们报告了从客机飞行员的设计演练中收集的结果。这些结果证实，表示手势的效果是相互意识的有效手段。我们的工作展示了飞行员如何理解手势的效果，既是结果，也是印象。
G-BXBU AAIB-27584 - GOV.UK
飞行员于 0911 时在 121.5 MHz 上再次发出 PAN 呼叫，称他“真的有麻烦了”，因为他被困在厚厚的云层之上，不知道该怎么办（附录 2）。他以“我需要转向离我较近的地方降落”结束了无线电传输。听到呼叫的其他飞机上的几名目击者描述飞行员听起来焦虑不安。PAN 呼叫最初由附近的两架商用飞机确认，随后 D&D 控制员做出回应，控制员表示“... 您的呼叫已确认... ”。飞行员回应称，他的高度为 7,500 英尺，燃油续航时间为 1.5 小时。 G-BXBU 上的应答器在整个飞行过程中都没有使用过，但应 D&D 控制员的要求，飞行员将其打开并设置了 7700 的紧急应答器。
^nCQOAlOT - DTIC
此领域适用于所有与航空电子操作和资源经济性相关的要求，包括但不限于流程、测量、产品、互换性、兼容性、通用性、互操作性和服务/联盟操作。它涵盖安装在飞机上或附在飞机上的电子、光电和机电系统和子系统（硬件和软件）的所有资源。它包括与机组人员和其他飞机系统交互的系统，涉及以下领域：通信 (c) 控制和显示 (ID)、导航 (N)、侦察 (RE)、系统集成 (SI) 和目标捕获/打击 (TA/S)，以及武器投放、识别、仪器仪表、电子战、飞行控制、发动机控制、配电、支持设备、传感器、换能器、天线、处理元件、系统接口、网络、总线和相关软件等技术和功能领域。
航空网络安全 FAA 应全面实施...
现代飞机配备了网络和系统，可以以以前不可能的方式与飞行员、乘客、维修人员、其他飞机和空中交通管制员共享数据（见图1）。因此，如果航空电子系统没有得到适当的保护，它们可能会面临各种潜在的网络攻击的风险。由于 (1) 未对商业软件应用修改（补丁）、(2) 不安全的供应链、(3) 恶意软件上传、(4) 传统飞机上的过时系统和 (5) 飞行数据欺骗，可能会出现漏洞。迄今为止，已经实施了广泛的网络安全控制，并且尚未有任何关于飞机航空电子系统成功遭受网络攻击的报告。然而，飞机与其他系统之间的连接日益增多，再加上网络威胁形势的不断演变，可能会导致未来飞行安全的风险不断增加。
保罗·R·谢泼德
美国南极计划 (USAP) 提议继续在南极洲各地的 USAP 设施和研究地点选择性和受控地使用炸药或其他高能材料。炸药用于建造和维护支持设施以及缓解 USAP 设施或现场的物理危害。炸药的研究用途包括引爆炸药，用于地下环境的地震成像和地壳检查等。此外，USAP 将继续保持最新的炸药技术，并酌情实施创新方法。有时可能需要炸药或其他高能材料来支持专门活动，例如处理过时的炸药或潜在的不稳定物质或缓解不安全的物理条件。这些类型的专门应用相对罕见，其频率难以预测，但通常涉及极少量的炸药。此外，某些高能材料还用于特殊应用，包括远程现场 LC-130 飞机上的辅助起飞 (ATO) 装置、信号枪、烟雾弹和研究火箭。
F-35，用奥丁取代阿里斯后会发生什么
什么是 ALIS 。虽然 Alis（自主物流信息系统）经常被描述为 F-35 内部的计算机大脑，但它是一个更大的系统，包括飞机上的物理组件以及将它们连接在一起的基于网络的后端云。正如我们在 Ares 的一篇深入文章中读到的那样，“首先要澄清的是 Alis 是一个由不同子系统组成的复杂系统，这些子系统一旦成熟，就会相互接口，以保证最大程度地发挥作用。舰队的运作。”制造商洛克希德·马丁公司过去将其描述为“智能手机”，负责管理“超过 65 个应用程序，涵盖从运营管理和培训到维护和供应链的所有事务”。长期以来，该系统一直被誉为帮助简化维护和其他操作任务，预计将使人员能够更轻松地发现有问题的维护趋势，并在部队之间快速交换重要的任务数据。
光伏电池作为无人机 (UAV) 能源的应用——案例研究
摘要。近几年，可再生能源 (RES) 进入了运输行业。在可以直接使用可再生能源供电的设备中，无人机 (UAV) 市场正在快速发展。在这种情况下，主要使用太阳能。光伏模块主要位于机翼上，因此通常需要使用效率低于平板光伏电池的柔性光伏电池。这项研究证明，从空气动力学的角度来看，通过部分扁平化来修改翼型几何形状是没有好处的。光伏板上较低的能量转换必须通过能量存储和能量管理系统来平衡。使用 TRNSYS 软件对安装在 AGH 太阳能飞机上的示范装置的性能进行了建模。获得的结果允许确定六个月内生产、储存和使用的能量量。
pe 0604201a：飞机航空电子设备 - DTIC
描述：AMPS 是一种任务规划战斗同步工具，可自动执行航空任务规划任务，包括战术指挥和控制、任务规划和飞行规划。它与陆军任务指挥系统 (AMCS) 和相关网络交互，为航空指挥官提供持续的态势感知，使指挥官能够快速调整任务计划。电子格式被加载到飞机平台上，初始化飞机上的通信、导航、态势感知和武器系统，包括 AH-64 A/D、CH-47 D/F、OH-58D Kiowa Warrior、UH-60 A/L/M/Q、HH-60 L/M 和无人机系统 (UAS)。这项工作将允许将新的路线服务器、计算引擎和表格编辑器组件集成到 AMPS 配置中，并修改飞机武器电子设备 (AWE) 模块以利用新组件。