XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System飞机制造
麻烦成群结队而来
J-7 中国成都飞机工业集团 J-10 中国成都飞机工业集团 J-11 中国沈阳飞机工业集团 JF-17 成都飞机工业集团 / 巴基斯坦航空综合体，中国 / 巴基斯坦 J-20 中国成都飞机工业集团 J-31 中国沈阳飞机工业集团 Q-5 中国南昌飞机制造公司 / 洪都航空工业集团，中国 幻影达索航空公司，法国 阵风达索航空公司，法国 美洲虎 SEPECAT，法国 台风 欧洲战斗机 Jagdflugzeug GmbH，法国 / 德国 / 意大利 / 英国 AMCA 印度斯坦航空有限公司，印度 光辉印度斯坦航空有限公司，印度 米格-19 米高扬 / 俄罗斯飞机公司，俄罗斯
一种新型智能反射面辅助电磁隐身策略
摘要 —电磁波吸波材料（EWAM）在隐身飞机制造中起着至关重要的作用，隐身飞机可通过降低反射回雷达系统的信号强度来实现电磁隐身（ES）。然而，隐身性能受到涂层厚度、入射波角度和工作频率的限制。为了解决这些限制，我们提出了一种新的智能反射面（IRS）辅助 ES 系统，其中 IRS 部署在目标上以与 EWAM 协同作用，有效减轻回波信号，从而降低雷达检测概率。考虑到检测概率和雷达接收的信噪比（SNR）之间的单调关系，我们制定了一个在每个 IRS 元件的反射约束下最小化 SNR 的优化问题，并利用 Karush-Kuhn-Tucker（KKT）条件推导出半闭式解。仿真结果验证了所提出的 IRS 辅助 ES 系统与各种基准相比的优越性。
产品目录 - RC Allen 仪器
Kelly Manufacturing Company 是 R.C.Allen 系列仪器的制造商。KMC 是世界上最大的通用航空飞机仪器制造商，位于堪萨斯州威奇托市中心。KMC 还是 FAA 授权维修站，可为所有 R.C.Allen 仪器提供保修维修和服务维修。R.C.Allen Inc. 由 Ralph C. Allen (1884-1967) 于 1932 年在密歇根州大急流城创立。后来，它被称为 R.C.Allen Business Machines Inc.，是领先的商用机器制造商之一。数以千计的旧 R.C.如今，全国各地仍可找到 Allen 收银机、加法机和打字机。第二次世界大战爆发时，对大量飞机的需求推动了 R.C.Allen Business Machines 进入航空领域。R.C.Allen 拥有制造战争所需精密仪器的设施。数千台 R.C.Allen Turn 和 Bank 仪器安装在战机上，帮助盟军赢得战争。战后，R.C.Allen 继续作为主要政府承包商，并为朝鲜战争制造仪器。在此期间，为军用喷气式飞机制造了数千台速率陀螺仪发射器。在和平时期，该公司为土星火箭开发了超小型陀螺仪，当时有 20 个特殊陀螺仪同时在轨道上运行。到 1972 年，R.C.Allen 是世界上最大的通用航空飞机仪表制造商。1977 年，R.C.Allen Business Machines Inc. 被出售，仪器部门迁至世界航空之都堪萨斯州威奇托。在新的所有权下，它成为 R.C.Allen 飞机仪表和开发部门 (A.I.D.)。1996 年，凯利制造公司 (KMC) 收购了 A.I.D.成为 R.C.Allen 系列的新制造商。如今，R.C.Allen 仍然保持着其作为全球航空业最值得信赖的飞机仪器系列的地位。KMC 为各种军用和通用航空飞机制造各种优质仪器。随着 RCA 2600 数字姿态指示器和应急备用电源 (ESP) 电池备份的推出，KMC 始终处于航空技术和安全性的前沿。
折叠是否会提高未来客机驾驶舱中交互式表面的可用性？在湍流条件和不同认知负荷下的评估
近年来，许多飞机制造商都提出了基于触摸屏的创新驾驶舱概念。尽管具有大量优势，但此类解决方案在操作使用方面受到严重限制，特别是几乎不可能实现无需注视的交互，而且在湍流条件下使用触摸屏非常复杂。我们通过引入一种形状可变的触摸屏来研究物理特性对克服这些弱点的贡献，这种触摸屏提供了可供用户手部休息的褶皱。在模拟器中，在湍流和脑力负荷各不相同的驾驶条件下，对该表面进行了评估。结果表明，褶皱有助于通过稳定手臂和手部来减少体力消耗。这种物理特性还与驾驶任务中的更好表现以及对飞机系统状态的更好态势感知有关，最肯定的原因是折叠提供的形状具有更好的视觉特性（显著性），使得对它们的监控在注意力资源方面成本更低。
折叠是否能提高交互式界面的可用性...
近年来，许多飞机制造商都提出了基于触摸屏的创新驾驶舱概念。尽管具有大量优势，但此类解决方案在操作使用方面受到严重限制，特别是几乎不可能实现无需注视的交互，而且在湍流条件下使用触摸屏非常复杂。我们通过引入一种形状可变的触摸屏来研究物理特性对克服这些弱点的贡献，这种触摸屏提供了可供用户手部休息的褶皱。在模拟器中，在湍流和脑力负荷各不相同的驾驶条件下，对该表面进行了评估。结果表明，褶皱有助于通过稳定手臂和手部来减少体力消耗。这种物理特性还与驾驶任务中的更好表现以及对飞机系统状态的更好态势感知有关，这肯定是因为折叠提供的形状具有更好的视觉特性（显著性），使得对它们的监控在注意力资源方面成本更低。
用于飞机制造的人形机器人——Irisa
摘要 — 我们报告了一项合作项目的结果，该项目研究了在飞机制造中部署人形机器人解决方案，用于轮式或轨道式机器人平台无法进入的一些装配操作。多接触规划和控制、双足行走、嵌入式 SLAM、全身多感官任务空间优化控制以及接触检测和安全方面的最新发展表明，考虑到这种大规模制造现场的特定要求，人形机器人可能是自动化的可行解决方案。主要挑战是将这些科学和技术进步集成到两个现有的人形平台中：位置控制的 HRP-4 和扭矩控制的 TORO。在空客圣纳泽尔工厂的 1:1 比例的 A350 机身前部模型内的支架组装操作中展示了这种集成工作。我们介绍并讨论了该项目取得的主要成果，并为未来的工作提供了建议。
安全网络商用飞机...
下一代商用飞机模型具有网络设施，使机载系统能够相互通信以及与机外系统通信。这一新功能使网络应用程序能够为飞机制造、运营和维护流程带来诸多好处。然而，与此同时，也引入了可能威胁机载系统的漏洞。欧洲航空安全局和美国联邦航空局等监管机构认识到，前所未有的网络化飞机模型可能会影响长期存在的安全法规和指导。在本文中，我们重点关注特定网络应用程序的安全，即飞机可加载软件的电子分发。数据网络的使用为安全关键和业务关键的飞机软件的破坏提供了机会。本文介绍了我们提出的安全框架，用于识别对飞机软件分发的威胁并减轻这些威胁。此外，还讨论了分发安全方面的挑战以及网络化飞机安全性方面的未解决的问题。
航空业的人机交互：未来的威胁或……
摘要 高效的流动性是决策者面临的一个关键问题。允许人员和货物自由流动对于经济繁荣和可持续生活至关重要。汽车、火车、轮船、飞机和太空火箭是让世界各地的差异转化为财富的手段。所有这些系统都被认为是动态的，自由度越高，它们的多变性和不可预测性就越强。为了在这些复杂的环境中控制操作并应对持续有效的问题解决，需要一个可靠的安排。安全是润滑液，它使这种复杂的运输机器有机会工作和发展。本文的目的是分析航空安全与自动化理念之间的联系，重点关注人机交互，特别是在引入新的飞机制造概念之后。自动化为提高安全性做出了贡献，但最终揭示了一些威胁，必须彻底调查和缓解这些威胁，以避免安全水平下降。
折叠是否会提高未来客机驾驶舱交互表面的可用性？在湍流条件和不同认知负荷下的评估
近年来，许多飞机制造商都提出了基于触摸屏的创新驾驶舱概念。尽管这种解决方案具有众多优点，但在操作使用方面却受到严重限制，特别是几乎不可能实现免眼交互，而且在湍流条件下使用触摸屏极其复杂。我们研究了物理特性对克服这些弱点的贡献，方法是引入一种形状可变的触摸屏，该触摸屏具有可供用户手部休息的褶皱。在模拟器中，我们已经在各种湍流和脑力负荷的驾驶条件下评估了该表面。结果表明，褶皱通过稳定手臂和手部，有助于减少体力消耗。这种物理特性还与更好的驾驶任务表现以及对飞机系统状态的更好态势感知有关，这肯定是因为褶皱提供的形状具有更好的视觉特性（显著性），使得监控它们在注意力资源方面成本更低。
折叠是否会提高未来客机驾驶舱交互表面的可用性？在湍流条件和不同认知负荷下的评估
近年来，许多飞机制造商都提出了基于触摸屏的创新驾驶舱概念。尽管这种解决方案具有众多优点，但在操作使用方面却受到严重限制，特别是几乎不可能实现免眼交互，而且在湍流条件下使用触摸屏极其复杂。我们研究了物理特性对克服这些弱点的贡献，方法是引入一种形状可变的触摸屏，该触摸屏具有可供用户手部休息的褶皱。在模拟器中，我们已经在各种湍流和脑力负荷的驾驶条件下评估了该表面。结果表明，褶皱通过稳定手臂和手部，有助于减少体力消耗。这种物理特性还与更好的驾驶任务表现以及对飞机系统状态的更好态势感知有关，这肯定是因为褶皱提供的形状具有更好的视觉特性（显著性），使得监控它们在注意力资源方面成本更低。