XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System飞机制造
航空航天工程学士学位课程
1 ASE1001 航空航天工程概论课程 - 核心 LT 3 2 MEE1006 基础研讨课课程 - 核心 P 2 3 MEE1007 工程图形学课程 - 核心 P 2 4 MEE1002 工程力学课程 - 核心 LT 3 5 ASE1002 航空航天工程热力学课程 - 核心 LT 2 6 ASE1004 材料力学课程 - 核心 LTP 3 7 ASE1005 航空航天工程流体力学课程 - 核心 LTP 3 8 ASE2010 制导、导航与控制课程 - 核心 LT 3 9 ASE2001 材料测试与计量课程 - 核心 LTP 4 10 ASE2004 飞机制造技术 项目 - 核心 LT 3 11 ASE2002 空气动力学 项目 - 核心 LTP 4 12 ASE3001 航空航天仪器与维护 项目 - 核心 LT 2 13 ASE2005 航空航天结构 项目 - 核心 LTP 3 14 ASE1003 航空航天工程热传递项目 - 核心 LTP 3 15 ASE2007 计算机辅助飞机绘图 项目 - 核心 LP 3 16 ASE3002 航空航天工程计算流体动力学 项目 - 核心 LTP 3
第 1 页的 Mise
让我们专注于为未来的计划吸取教训。我们电气行业工具的成熟度及其一致性是一个要点。布线指标以数十万米的电缆、连接、路由米数和支撑来衡量。该数据使用 IT 进行管理。但重要的是，这些工具必须遵循工作方法的演变，尤其是并行工程的演变。缩短周期不允许手动纠正不一致的情况。工具的改进正在进行中，它们今天已经与 A400M 计划协调一致。修改量永远不会达到预期水平：这是布线及其与所有飞机系统接口的巨大灵活性的后果之一。因此，改进工具后，在提高产量之前，有必要在工业化阶段考虑这些修改所产生的周期。这是为了限制其影响。在飞机变得越来越“电动”的时代，系统互连似乎成为我们行业的一个主要且重要的专业。一个你必须投资的职业。对于未来，我们要小心，在低成本国家进行必要的活动发展不会疏远和削弱我们飞机制造客户装配现场的这种技能。我们的职业显然正处于新项目的关键道路上！
会员名录
约翰在航空航天、航天和国防工业领域拥有 50 年的经验。作为他目前职责的一部分，他自 2002 年成立以来一直担任威尔士航空航天论坛（威尔士工业公司）的首席执行官。该论坛代表威尔士的 180 家公司，包括世界十大航空航天、航天和国防公司中的七家分支机构，并为威尔士政府提供战略和行业事务方面的建议。2015 年，该论坛与威尔士政府合作，发布了威尔士空间战略，并成立了专门的空间小组。其他关键行业包括 MRO、飞机内饰和民用飞机制造。在英国宇航公司工作 32 年期间，他曾担任部门总监 15 年，在工程、人力资源、项目管理和质量方面担任领导职务。他参与了一系列民用和军用项目，包括台风、龙卷风、鹞式飞机、鹰式飞机、猎鹰、BAE 先进涡轮螺旋桨飞机、BAE146 Avroliner 和空客机翼项目。他是一名欧洲工程师、英国特许工程师、特许质量专家和皇家航空学会会员
Jurnal Mekanikal - 作者指南
人体工程学可能对生产力水平产生间接影响。本研究的目的是找出案例研究公司存在的人体工程学问题，并针对已发现的问题提出改进方法。该项目在位于芙蓉的新加坡飞机制造 (SAM) 有限公司进行。使用危害识别、风险评估和风险控制 (HIRARC)、快速全身评估 (REBA) 和帕累托图来识别和分析问题。研究发现，预清洁过程是该公司发现的三大人体工程学问题之一。提出了一种新的工具设计，以支持工人在预清洁时的手动操作。进行了 REBA 分析以确定改进后现有姿势和动作的得分。实施了形态图、功能分析和 SolidWorks 模拟软件来设计和分析新设计的强度。研究目标已经实现，人体工程学危害的得分从 10（高风险）降低到 7（中等风险）。关键词：人体工程学方法论、HIRARC、REBA、帕累托图、飞机部件 1.0 简介 人体工程学可以定义为人类生物科学与工程科学之间的相互作用，以实现人与工作之间的最佳兼容性。其效益以人的工作方式的舒适度和在工作中采用良好的安全实践来衡量
美国宇航局先进无损检测标准的开发和验证
摘要 复合材料在飞机制造中的结构应用不断增加，但对于该行业来说仍然相对较新。与金属结构相比，复合材料部件的开发和认证成本很高。用于金属等各向同性材料的传统无损评估 (NDE) 方法可能不适用于复合材料应用，因此是开发新结构复合材料的成本和复杂性的一个因素。此外，复合材料中感兴趣的缺陷与金属有很大不同。因此，高质量的复合材料参考标准对于获得可靠且可量化的 NDE 结果至关重要。理想情况下，参考标准包含的缺陷或损坏的 NDE 指示最接近实际缺陷/损坏造成的缺陷或损坏。它们还应该易于复制且制造成本低廉。美国宇航局的先进复合材料项目与行业合作伙伴合作，开发了一套复合材料标准，其中包含一系列经过验证的缺陷，这些缺陷代表了航空航天复合材料中常见的缺陷。本文将概述制造的标准、用于制造它们的制造计划、包含的缺陷类型以及已执行的验证测试。还讨论了针对这些标准进行的实验室间“循环”测试。本文将介绍一份正在编制的指导文件，该文件概述了复合材料特有的具有挑战性和关键性的缺陷的相关检查程序，而传统技术可能不适用。关键词：复合材料、NDE、标准简介在先进复合材料项目 (ACP) 中，NASA 正在与航空航天业的成员合作，以缩短开发和认证商用和军用航空器复合材料结构的时间表。NASA 和业界已确定三个重点领域或技术挑战，它们对当前的认证时间表有重大影响。一个重点领域，技术挑战 (TC2) - 快速检查，涉及通过开发定量和实用的检查方法、数据管理方法、模型和建模工具来提高检查吞吐量。TC2 的目标之一是开发用于快速定量表征缺陷的工具。复合材料在飞机制造中用于结构应用的采用持续增加，但对于该行业来说仍然相对较新，与金属结构相比，开发和认证成本相对较高。用于金属等各向同性材料的传统无损评估 (NDE) 方法可能不适用于复合材料应用，并且是导致开发新结构复合材料的成本和复杂性的一个因素。此外，复合材料中值得关注的缺陷与金属有显著不同。因此，在 ACP TC2 框架下，NASA 启动了对航空航天工业中复合材料结构部件 NDE 的当前实践状态 (SoP) 的评估，并确定了哪些因素会影响复合材料的 NDE 过程。该评估涵盖了飞机工业的固定翼、旋翼和推进部分，并得到了航空工业相应部门的意见。评估确定了关键缺陷类型、当前检查方法、NDE 数据交换方法、适合自动化或改进的流程和方法，以及与复合材料检查和认证相关的其他问题
飞机重量及重心测量技术现状及发展趋势
重量和重心的测量对飞机的设计、制造和使用有着十分重要的意义。飞机重量和重心的变化将影响飞机的飞行、机动、起飞和着陆性能，关系到人员安全和飞机的飞行安全，因此准确、快速地测量重量和重心是非常必要的。重量和重心的测量是为了确定飞机的重量和重心，并验证理论上的重量和重心，并且根据具体飞行的要求对飞机的重心进行重新定位[1-2]。在设计和装配阶段，系统调试之前必须进行重量和重心的测量，在维修或改装之前和之后也必须进行这项工作。重量和重心的超限严重偏离将影响飞机的正常飞行，因此重量和重心的测量对于飞机制造非常重要。目前广泛使用的飞机重量及重心测量方法有千斤顶法、称重台法、复合法等。随着现代飞机越来越多地采用新技术、新方法，飞机的系统集成度越来越高，性能越来越先进，现有的测量方法已不能满足飞行安全对高精度、高速度、高可靠性测量的要求。因此有必要对现有的测量技术进行分析和总结，提出新的测量技术。本文在分析现有方法、总结发展趋势的基础上，提出了一种新的柔性测量方法来满足上述需求。
波音第二个世纪的 EHS 卓越成就 - 坎贝尔奖
内容摘要 航空业将人们、国家和文化联系在一起。每天，全球有超过 900 万名乘客登上商用飞机。其中约有一半由波音公司制造。作为全球最大的航空航天公司，波音公司致力于设计和制造历史上最安全的长途运输方式。每 1.5 秒就有一架波音 737 飞机起飞或降落，即可体会这一成就的规模。在任何时刻，空中平均有 2,800 多架 737 飞机在飞行。737 已飞行超过 1,220 亿英里，相当于绕地球 500 万圈。吉尼斯世界纪录证实，737 是有史以来产量最多的商用喷气式飞机。2017 年是航空业有史以来最安全的一年。全球没有发生过一架客机坠毁事故。波音公司致力于使我们的飞机在制造和飞行过程中都具有同等的安全保障。20 世纪 60 年代，航空旅行的普及度增长了 100 倍；随之而来的是人们担心航班数量越多，事故数量也就越多。1 这似乎是一种合乎逻辑的关联，但事实恰恰相反，自 20 世纪 50 年代以来，致命事故每十年都在下降。这是怎么发生的？通过研究航空业从帆布到复合材料的安全历程，我们发现了航空安全的几个转折点。这些转折点通常以悲剧为标志，随后是重大的安全创新。航空和飞机制造
224 条生命 116 亿美元 186 架飞机 - GlobalSecurity.org
2013 年至 2018 年间，美国发生了 6,000 多起非战斗军事航空事故。这些事故发生在训练或例行行动期间。它们夺走了 198 名军人和平民的生命，给国家造成了超过 94.1 亿美元的损失，包括 157 架飞机被毁。美国国会于 2019 年成立了国家军事航空安全委员会，以审查事故发生率和原因并提出改善航空安全的方法。在该委员会进行研究期间，军事航空事故又造成 26 人死亡、29 架飞机损毁和 22.5 亿美元的损失。七位委员在军事行动、国防政策、飞机制造和航空安全方面有着不同的个人经历。我们共同致力于拯救生命并提高各军种航空部队的战备水平。在美国空军退役少将格雷戈里·A·费斯特 (Gregory A. Feest) 领导的专职工作人员的支持下，该委员会审查了 2013 年至 2018 年的军事航空事故报告，查阅了以前的研究，采访了军事和商业航空安全专家，并与各军种航空部队的军人会面。我们访问了 200 多个与航空相关的军事和民用组织，涉及各种任务和飞机，与数千名各级航空专业人士会面。在非归因市政厅
机上娱乐系统特刊 - 飞机内饰国际
你们这些经常坐飞机的人可能偶尔会厌倦飞行，但我相信这对灵魂有好处。凝视头顶翱翔的飞机，想象一下它带来的喜悦和期待：人们为了家庭团聚、婚礼、假期、蜜月而旅行——任何亲人都想聚在一起的活动，而航空可以将他们数千英里的距离缩短到几个小时。这还不包括货舱里的欢乐。以阿联酋航空 A380 为例，今年该飞机正在庆祝其创新和运营十周年（见第 144 页）。自 2013 年启动人道主义渡轮航班以来，这家航空公司的超大型客机已向世界各地的贫困人群运送了超过 120 吨的食物和重要应急设备。以阿联酋航空的 A380 为例，仅这一飞机项目就支持了全球飞机制造供应链中的制造业就业岗位。空客估计，阿联酋航空的 A380 订单仅在欧洲就支持了 41,000 个直接、间接和诱导就业岗位，您还可以将这个数字加上该航空公司 1,500 名驾驶舱机组人员和 20,000 多名经过专门培训以操作 A380 机队的机组人员。与此同时，该航空公司估计，其 A380 投资对整个欧洲的影响为该地区的 GDP 贡献了 39 亿美元。而且这些数字还将继续增长：今年 1 月，阿联酋航空又订购了 36 架 A380，价值 160 亿美元，使该航空公司对飞机的承诺达到 178 架，为欧洲经济产生了进一步的催化效益。这只是一家航空公司。全球有数百架飞机在运营
DoD - MPP 批准导师名单.xlsx
导师 门生导师 技术领域 AEGISS 管理咨询服务 All Points Logistics, LLC 计算机系统设计服务 ARService Limited 工程服务 BAE Systems 飞机零部件及辅助设备制造 Booz Allen Hamilton, Inc. (BAH) 行政管理和综合管理 Booz Allen Hamilton (BAH) 行政管理和综合管理 BP Products North America, Inc. (BP) 石油及石油产品批发商 波音飞机制造 CACI (L-3 National Security Solutions, Inc.) 定制计算机编程服务 CACI, Inc. 计算机系统设计服务 CACI, Inc.定制计算机编程服务 Clifton Larson Allen, LLP (CLA) 其他会计服务 Corp Solutions, LLC 行政管理和综合管理咨询服务 通用动力任务系统 探测、导航、制导、航空和航海系统及仪器制造 IBM 电子计算机制造 Jacobs Engineering Group Inc. 工程服务 Jacobs Technology, Inc. 工程服务 Leidos 工程服务 Leidos 工程服务 Leidos 工程服务 L3 Harris Technologies 无线电和电视广播和无线通信设备制造 蒙大拿州立大学 (MSU) - MilTech 其他类似组织（商业、专业、劳工和政治组织除外） 诺斯罗普·格鲁曼系统公司 导弹和航天器推进装置及推进装置零件制造 诺斯罗普·格鲁曼系统公司 搜索、探测、导航、制导、航空和航海系统及仪器制造 诺斯罗普·格鲁曼航空航天系统 见上文