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World File Search System飞机技术
飞机技术解决方案概述...
本文的目的是介绍一些选定的问题，这些问题涉及在飞机板上使用透视概念 MEA（更多电动飞机），而不是传统的解决方案，在动力方面（气动和液压系统）。在分析这一趋势时，特别关注飞机根据新技术和自主发电系统（飞机电网）中的问题所具有的主要优势。考虑到上述电动飞机（MEA）趋势的最大增长适用于民用航空，本文中最重要的角色是民用飞机（波音、空客）在电能系统配电方面的应用。此外，还对特定类型的能源（发电机、发电机起动器、变压器、转换器等）的空中电力（电力）发电源进行了回顾以及大多数现代飞机结构（客机和军用飞机）中使用的先进机载自主电力系统 ASE（自主电力系统）。在本文的最后一部分，基于对电动飞机概念（MEA）的文献综述和简要分析，提出了这一趋势在现代航空中的应用得出的主要结论。
航天飞机技术 - klabs.org
会议主题的“挑战”部分由美国宇航局太空飞行副局长詹姆斯·亚伯拉罕森中将发表会议主题演讲；以及太空工业公司总裁兼前约翰逊航天中心工程和开发总监马克西姆·法吉特博士组织和主持了由杰出的政府和行业高管组成的小组讨论，这些高管曾主持过该计划的早期工作。国家太空运输系统计划经理格林·S·伦尼博士和美国太空服务公司总裁兼副主席、前美国宇航局宇航员和管理官员唐纳德·K·（迪克）·斯莱顿也发表了精彩的回顾性演讲。技术论文、演讲和小组讨论的互补组合为 1200 多名与会者提供了令人满意的协同效应。
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2050 年飞机技术路线图
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飞机技术净零路线图
降低飞行中的能源需求通过投资新推进器、机身、结构和系统来提高飞行中的能源效率的努力与飞行中使用的燃料无关。从历史上看，新一代飞机与其取代的飞机相比，能源消耗减少了 20%。完全过渡到当今最佳的飞机技术尚未完成。例如，许多空客 A320 仍在被 A320neos 取代，波音 737 仍在被 737-Max 取代。此次机队更换已经初步降低了飞行中的能源消耗。最近对进化飞机的技术评估预测，与当今最好的技术相比，通过引入更高效的发动机、更轻的材料和改进的空气动力学，进化飞机的能源消耗将再提高 15-20%。更多详情可参见 ICAO 长期理想目标报告、ICAO 独立专家综合技术目标评估和 ATAG 的 Waypoint 2050 报告 [6] [7] [8] [9]。到 2050 年，飞机的技术改进可将飞行中的能源消耗降低近 7%，将预计的飞行中总能源消耗从 27 EJ 降低至 25 EJ 1（2019 年为 13 EJ）。
飞机技术贸易发展 - Radschool 协会
下士韦恩·琼斯于 1982 年加入澳大利亚皇家空军，担任工程学徒。完成培训后，他于 1984 年毕业，成为一名机身装配工。十年间，他在澳大利亚皇家空军多个作战和深层维护中队工作，对飞机维护环境有了深刻的了解。下士琼斯于 1994 年被任命为 F-I8 飞机技术员教员。除了教学职责外，他还参与重写 F-18 课件，以符合交易后重组培训计划。在担任飞机技术员教员期间，他在悉尼科技大学获得了教育学士学位。1996 年，他被选为第一位飞行员 CAF 研究员。完成该奖学金项目后，他被派往 CAMM2 项目，协助设计和提供计算机辅助教学。