3. Tallerico, TF 等人,在 AIAA/IEEE 电动飞机技术研讨会论文集,2019 年。https://ntrs.nasa.gov/citations/20190030679
本文件为商业目录,不能替代飞机技术出版物。作为示例,飞机适用性仅供参考。本目录的用户有责任检查哪些工具或地面支持设备与所操作的飞机兼容(先决条件、适航要求……)。
本文件是一份商业目录,不能替代飞机技术出版物。作为示例,飞机适用性仅供参考。本目录的用户有责任检查哪些工具或地面支持设备与所操作的飞机兼容(先决条件、适航要求……)。
本文件是一份商业目录,不能替代飞机技术出版物。作为示例,飞机适用性仅供参考。本目录的用户有责任检查哪些工具或地面支持设备与所操作的飞机兼容(先决条件、适航要求……)。
本文件是一份商业目录,不能替代飞机技术出版物。作为示例,飞机适用性仅供参考。本目录的用户有责任检查哪些工具或地面支持设备与所操作的飞机兼容(先决条件、适航要求……)。
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蓝色楔形包括在基础效果预测下的扇区措施的影响:CO 2从传统飞机技术和ATM操作中减少的排放,以及CO 2 EQ EQ降低SAF(与Refueleu Aviation Aviation Aviation供应授权授权和最小排放质量降低阈值和最小发电率)和电力/水力发电/水力发电。灰色楔形显示了基于市场的措施的影响:EU ETS(2013-2026),CHETS(2020-2026)和ICAO CORSIA(2021-2026)。
蓝色楔形包括在基础效果预测下的扇区措施的影响:CO 2从传统飞机技术和ATM操作中减少的排放,以及CO 2 EQ EQ降低SAF(与Refueleu Aviation Aviation Aviation供应授权授权和最小排放质量降低阈值和最小发电率)和电力/水力发电/水力发电。灰色楔形显示了基于市场的措施的影响:EU ETS(2013-2026),CHETS(2020-2026)和ICAO CORSIA(2021-2026)。
• 为了使革命性的飞机技术无缝地进入市场,所有航空利益相关者,如航空公司、制造商、机场、空中导航服务提供商、政府和研究机构,都需要共同努力,为将这些技术应用于未来的航空运输系统做好准备,并克服它们对运营、监管和空域带来的挑战。这些挑战可能包括:地面服务的可及性和全新飞机配置的新维护程序、为区域航班提供具有足够能量密度的电池、电池标准化以便于更换以及机场为电池充电提供高功率电力供应。