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World File Search System飞机技术
j—j 块 12 中指定的未经批准的设计数据。 - Rotorlink
2008 年 12 月 30 日（以前的表格 24-0078）安装人员职责本证书不构成安装授权。按照第 1 部分中指定的授权机构以外的国家/地区的国家法规工作的安装人员必须确保其法规承认指定国家的认证。声明 13a 或 14a 不构成安装认证，在所有情况下，飞机技术记录必须包含根据适用的国家法规在飞机飞行前颁发的安装认证。
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10.M 部分 2020 综合 CAMO 包 11.M 部分基本知识加飞机技术记录 12.生产计划包 13.经常性包 - HF、FTS、EWIS 1&2 和 VO 14.特殊 EASA 145 包 15.CAMO 强制培训课程特殊初始包 16.质量保证初始培训包 17.EASA 145 基础和线路维护入门培训包 18.驾驶舱和客舱机组经常性包 19.EASA M 部分 CAMO 过渡培训包
飞机 - 新西兰航空
• 为了使革命性的飞机技术无缝地进入市场，所有航空利益相关者，如航空公司、制造商、机场、空中导航服务提供商、政府和研究机构，都需要共同努力，为将这些技术应用于未来的航空运输系统做好准备，并克服它们对运营、监管和空域带来的挑战。这些挑战可能包括：地面服务的可访问性和全新飞机配置的新维护程序、为区域航班提供具有足够能量密度的电池、电池标准化以便于更换以及机场的高功率电力供应以给电池充电。
FAA 的战略研究议程
飞机安全保障 RE&D 火灾研究和安全 RE&D 无人机系统 RE&D 先进材料/结构安全 RE&D 飞机灾难性故障预防 RE&D 持续适航 RE&D 推进和燃料系统 RE&D 系统安全管理/终端区安全数字系统和技术 RE&D 飞机结冰/数字系统安全 RE&D NextGen – 信息安全 RE&D NextGen – 驾驶舱数据交换 环境和天气影响缓解 RE&D 天气计划 RE&D NextGen – 驾驶舱天气技术 RE&D 飞机结冰/数字系统安全 RE&D 环境和能源 RE&D NextGen – 环境研究 – 飞机技术和燃料
目的地2050路线图2025
飞机和发动机制造商在政策制定者的支持和刺激下面临两项紧急任务，以确保未来的飞机可降低目标CO 2。一方面，尽管当前的供应链中断，他们必须确保最新一代飞机的足够和及时生产。另一方面，该行业必须同时开发并大量投资于新的飞机技术，产品和基础设施，以从2030年开始推出未来一代飞机产品，包括混合动力和氢气类型。同时，诸如欧盟航空安全局（EASA）之类的认证机构必须具有足够的资源，并准备好测试，认证和批准大量破坏性技术。此外，当局必须准备好批准机场基础设施，以确保部署准备。
目的地2025路线图
飞机和发动机制造商在政策制定者的支持和刺激下面临两项紧急任务，以确保未来的飞机可降低目标CO 2。一方面，尽管当前的供应链中断，他们必须确保最新一代飞机的足够和及时生产。另一方面，该行业必须同时开发并大量投资于新的飞机技术，产品和基础设施，以从2030年开始推出未来一代飞机产品，包括混合动力和氢气类型。同时，诸如欧盟航空安全局（EASA）之类的认证机构必须具有足够的资源，并准备好测试，认证和批准大量破坏性技术。此外，当局必须准备好批准机场基础设施，以确保部署准备。
航空航天前沿 2021 年 1 月
欢迎回来！我知道过去的一年对许多人来说都是艰难的，我非常感谢你们的奉献。在我们开始 2021 年之际，您的健康和安全仍然是我的首要任务。考虑到这一点，我们将继续进行第二阶段的准备工作，并期待继续成功实现我们的关键太空和航空任务重点，包括 Artemis/Orion、电力和电力推进、电动飞机技术以及我们设施中的关键测试。我们还将投资和改造我们的基础设施以支持我们的使命，并进一步发展我们的伙伴关系、协作和沟通，以促进创新和技术商业化。和我一起安全、卓越地实施我们的优先事项。新年快乐，
从飞机健康监测到飞机健康管理...
管理飞机的技术可用性是完成任务的关键，无论您相对于飞机资产的利益相关者身份如何：航空公司运营商、飞机 OEM、飞机 MRO 或飞机所有者/出租人。在评估（不）可用性的潜在影响时，运营商断言飞机调度延迟每小时可能造成 10,000 美元（或更多）的成本，航班取消每次将造成 100,000 美元（及以上）的罚款。持续徘徊在 99% 以上的飞机技术可用性基准之上意味着需要谨慎地指导飞机维护，重点是将资产的功能和性能保持在接近“全新状态”的状态。因此，需要 24/7 全天候可见性、意识和行动来保持飞机健康水平。
飞机维护/支持概念的演变
L-159 飞机项目是在对 21 世纪初捷克空军的实际情况和需求进行详细分析后提出的。考虑到 20 世纪 90 年代初捷克共和国的政治取向，并基于军事技术和经济分析，决定利用捷克航空工业的生产和开发能力，逐步用北约兼容技术重新装备过时的飞机技术。经过时间和经济方面的分析，决定选择一种轻型多用途亚音速战术战斗机 L-159（ALCA - 先进轻型战斗机）。该飞机的概念基于利用 L-39/59 飞机系列的优势和传统，并集成最先进的推进动力装置、航空电子设备和武器系统，以实现合理的价格妥协。