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TFT 彩色 LCD 模块 - AG 显示屏
简介 本文档的版权归 NEC LCD Technologies, Ltd.（以下简称“NEC”）所有。未经 NEC 事先书面同意，不得使用、复制或复印本文档的任何部分。NEC 不会承担因使用本文所述产品而产生的或与之相关的任何第三方专利、版权或其他知识产权的侵权责任，除非直接归因于其机制和工艺。NEC 不授予任何专利、版权或其他知识产权的明示或暗示许可。某些电子零件/组件会以一定的速率发生故障或失灵。尽管 NEC 尽一切努力提高产品的可靠性，但可能无法完全避免发生故障和失灵的可能性。为防止由此引起或与之相关的死亡、人身伤害或其他财产损失的风险，要求每个客户在其安全设计和计划中采取足够的措施，包括但不限于冗余系统、防火和防故障。产品分为三个质量等级：“标准”、“特殊”和“特定”三个等级，客户可选择最高质量保证计划等级。每个质量等级均针对下述应用而设计。任何打算将产品用于标准质量等级以外的应用的客户都需要提前联系 NEC 销售代表。标准质量等级适用于根据 NEC 标准质量保证计划开发、设计和制造的产品，这些产品的设计应用范围是，客户使用的产品（套装）或其所包含的零件/组件的任何故障或故障都不会直接或间接造成死亡、人身伤害或其他财产损失，如一般电子设备。示例：计算机、办公自动化设备、通信设备、测试和测量设备、音频和视频设备、家用电器、机床、个人电子设备、工业机器人等。示例：运输设备控制系统（汽车、火车、轮船等）、交通控制系统、防灾系统、反犯罪系统、非专门为生命支持而设计的医疗设备、安全设备等。除非本文件另有规定，否则该产品的质量等级为“标准”。特殊质量等级适用于按照比标准更严格的 NEC 质量保证程序开发、设计和制造的产品，这些产品的设计用途是，客户使用的产品（套装）或其所包含的零件/部件的任何故障或故障可能直接导致死亡、人身伤害或其他财产损失，或在比标准质量等级定义的更恶劣条件下使用而不会造成此类直接损害。特定质量等级适用于按照客户指定的标准或质量保证程序开发、设计和制造的产品，客户对此类产品的可靠性和质量要求极高。例如：军事系统、飞机控制设备、航空航天设备、核反应堆控制系统、医疗设备/装置/生命支持系统等。
美国空军飞机事故...
执行摘要 美国空军飞机事故调查 F-16CM，T/N 89-2142 路易斯安那州博勒加德教区 2022 年 3 月 23 日 2022 年 3 月 23 日，大约美国中部标准时间上午 10:58，一架 42 区 F-16CM，尾号 (T/N) 89-2142，隶属于俄克拉荷马州塔尔萨空军国民警卫队基地空军国民警卫队第 125 战斗机中队 (FW)，在德克萨斯州休斯顿埃灵顿联合预备役基地第 1 支队 138 FW 执行拦截一架通用航空 (GA) 飞机后坠毁。没有人员死亡；事故飞行员 (MP) 隶属于 138 FW，在撞击前安全弹射，受了轻伤。事故飞机 (MA) 在撞击时被摧毁，总损失价值 26,950,985.00 美元。飞机在私人土地上的一片荒凉地区坠毁，造成地表景观损坏。事故航班 (MF) 的任务是练习从埃灵顿机场发射两架 F-16 战机进行航空航天控制警报 (ACA) 发射，这是北美航空航天防御司令部 (NORAD) 任务的一部分。MP 是双机编队飞行中的第二架。在 ACA 发射后，MF 在其指定的训练空域内进行了继续训练，即位于路易斯安那州博勒加德教区附近的勇士军事作战区 (MOA)。MF 计划练习拦截和空中加油。第一次拦截演习没有发生任何意外，事故飞行指导 (MFL) 充当 MP 练习 ACA 拦截程序的训练辅助工具。这次演习之后，MP 发现一架通用航空 (GA) 飞机在 MOA 下方，飞行高度为 1,700 英尺 (MSL)。MFL 指示编队拦截 GA 飞机，训练目标是完成低/慢速目视识别 (VID) 拦截。在这次计划外和无协调的拦截中，MP 未能在低空速状态下保持积极的飞机控制。MP 错误地评估飞机已在低于不受控制的弹射最低限度的情况下偏离受控飞行，导致 MP 弹射。事故调查委员会 (AIB) 主席根据大量证据发现，事故原因是 MP 从 MA 中弹射出来，因为他错误地评估 MA 已偏离受控飞行。MP 无意中将数字备份 (DBU) 开关置于 BACKUP，导致错误评估飞机已偏离受控飞行，并误以为在开始弹射之前无法恢复 MA。根据 10 U.S.C.此外，根据大量证据，委员会主席发现导致事故发生的两个重要因素是：1) 缺乏飞行领导力和 2) 缺乏飞行纪律，MFL 和 MP 违反了各种训练规则，包括拦截未参与的 GA 飞机，以及在低速和低空环境下错误操作 F-16。§ 2254(d) 事故调查员在事故调查报告中对事故原因或促成事故的因素的意见（如果有）不得被视为因事故引起的任何民事或刑事诉讼的证据，此类信息也不应被视为美国或这些结论或声明中提及的任何人承认承担责任。
太空运输系统，航天飞机运载机HAER No. TX-116-L 第 5 页此外，在文献记载的时候，有两个主要特点
太空运输系统，航天飞机运载机 HAER 编号 TX-116-L 第 5 页 此外，在记录时，有两个主要特征将两个 SCA 区分开来。第一个是飞机两侧靠近轨道器前支撑支柱的上层甲板窗户的数量；NASA 911 每侧有五个窗户，而 NASA 905 只有两个。第二个区别是 2012 年应用于 NASA 905 的乙烯基贴花。在 NASA 905 的每一侧、前门后部和主甲板窗户上方，有一系列图像，描绘了飞机搭载每个轨道器（企业号、哥伦比亚号、挑战者号、发现号、亚特兰蒂斯号和奋进号）和幻影鳐的次数；这些是 2012 年 3 月应用的。第二组贴花位于 NASA 905 两侧驾驶舱窗户的正下方；上面刻有参加轨道器最后一次渡轮飞行的 SCA 飞行员和飞行工程师的名字。14 历史：最初，航天飞机轨道器设计有吸气式发动机，用于将飞行器送入轨道和从太空返回；此外，发动机还可用于将轨道器从一个位置运送到另一个位置。然而，研究表明，这些发动机在设计上导致了重量问题。因此，工程师们开始研究将轨道器从潜在的远程着陆点运送到肯尼迪航天中心的替代方式。15 1973 年，NASA 正在考虑使用洛克希德制造的 C-5A 货机 16 和波音 747“巨型喷气式飞机”作为运送轨道器的潜在交通工具。1973 年 8 月，NASA 的 DFRC 授予波音公司一份价值 56,000 美元的合同，以研究使用 747 运送轨道器的可行性。该合同是波音公司提交的一份未经请求的提案的结果。这项为期 60 天的研究旨在确定此类运载机的作战要求、性能、成本、时间表和初步系统设计。17 1973 年 10 月，洛克希德公司获得了一份合同，内容包括模拟 C-5A 作为渡运机使用的风洞试验。轨道器比例模型的试验 14 Alan Brown，“NASA 905 上的新徽标描绘了渡运飞行历史”，2012 年 4 月 5 日，http://www.nasa.gov/centers/dryden/Features/sca_905_logos.html。此时，NASA 911 已退役。 Brewer，访谈，第 15 页。15 William G. Register，《747 空运航天飞机轨道器》，载于第十二届太空大会论文集，佛罗里达州可可海滩，1975 年 4 月 9-11 日（卡纳维拉尔技术协会理事会，1975 年），第 1-1 至 1-3 页。1972 年 4 月 14 日，肯尼迪航天中心被选为航天飞机的主要发射场。Jenkins，《航天飞机》，第 155 页。早在 1969 年 10 月，人们就认为肯尼迪航天中心也将成为航天飞机的主要着陆场。“12 寻求航天飞机控制系统研究”，Marshall Star，1969 年 10 月 22 日，第 4 页。16 C-5A 的原始版本由洛克希德公司于 1968 年至 1973 年间制造。这种大型军用运输机具有强大的空运能力，主要由美国空军使用。17 “波音获得穿梭渡轮合同”，X-Press，1973 年 8 月 3 日，第 2 页。
GP2500-TC11/GP2600-TC11 安装指南 - HMI 商店
系统设计 • 请勿制造可能危及设备和人员安全的 GP 触摸屏开关。GP、其 I/O 单元、电缆和其他相关设备的损坏可能会导致输出信号持续保持 ON 或 OFF 状态，并可能导致重大事故。因此，应使用限位开关等设计所有监控电路，以检测错误的设备移动。为防止与错误信号输出或操作相关的事故，应将用于控制重要机器操作的所有开关设计为通过单独的控制系统进行操作。 • 请勿制造用于控制机器安全操作的开关（如紧急停止开关）作为 GP 触摸屏图标。务必将这些开关安装为单独的硬件开关，否则可能会发生严重的人身伤害或设备损坏。 • 请设计您的系统，以使设备不会因 GP 与其主机控制器之间的通信故障而发生故障。这是为了防止任何可能发生的人身伤害或材料损坏。 • 请勿将 GP 单元用作严重警报的警告设备，这些警报可能会导致严重的操作员伤害、机器损坏或生产停止。紧急报警指示器及其控制/激活单元必须使用独立硬件和/或机械联锁进行设计。• GP 不适用于飞机控制设备、航空航天设备、中央中继数据传输（通信）设备、核电控制设备或医疗生命支持设备，因为这些设备本身对安全性和可靠性的要求极高。• 将 GP 与运输车辆（火车、汽车和轮船）、灾难和犯罪预防设备、各种安全设备、非生命支持相关医疗设备等一起使用时，应使用冗余和/或故障安全系统设计，以确保适当的可靠性和安全性。• GP 的背光灯烧坏后，与 GP 的“待机模式”不同，触摸面板仍然处于活动状态。如果操作员没有注意到背光灯烧坏并触摸面板，则可能会发生潜在的危险机器误操作。因此，请勿使用 GP 触摸开关来控制任何设备安全机制，例如紧急停止开关等，以保护人员和设备免受伤害和损坏。如果您的 GP 的背光突然关闭，请按照以下步骤确定背光是否真的烧坏了。1) 如果您的 GP 未设置为“待机模式”，并且屏幕变为空白，则背光已烧坏。2) 或者，如果您的 GP 设置为“待机模式”，但触摸屏幕不会导致显示重新出现，则背光已烧坏。此外，为防止机器意外误操作，Digital 建议您使用 GP 内置的“背光烧坏后使用触摸面板”功能，这将自动检测烧坏并禁用触摸屏。 安装 • 高电压通过 GP。除更换背光灯外，切勿拆卸 GP，否则可能会引起触电。 • 请勿改装 GP 装置。这样做可能会引起火灾或触电。 • 请勿在有易燃气体的环境中使用 GP，因为操作 GP 可能会引起爆炸。 接线 • 为防止触电，在将任何电线、电缆或线路连接到 GP 时，请务必确认 GP 的电源线未连接到主电源。 • 接线完成后，请务必更换 GP 的塑料端子块盖，因为在未盖上盖子的情况下操作 GP 可能会导致触电 • 请勿使用超出 GP 指定电压范围的电源。这样做可能会引起火灾或触电。 维护 • GP 使用锂电池备份其内部时钟数据。如果电池更换不正确，电池可能会爆炸。为防止这种情况发生，请不要自行更换电池。当需要更换电池时，请联系您当地的 GP 经销商。
无人机系统路线图 2005-2030
随着全球反恐战争 (GWOT) 进入第四个年头，无人机 (UA) * 在飞行架次、飞行时长和任务扩展方面的贡献不断增加。截至 2004 年 9 月，大约有 20 种大大小小的联盟无人机在支持持久自由行动 (OEF) 和伊拉克自由行动 (OIF) 中飞行了超过 100,000 小时。它们曾经只负责侦察，现在与打击、部队保护和信号收集共享，这样做有助于减少传感器到射手链的复杂性和时间滞后，以便根据“可操作情报”采取行动。无人机系统 (UAS) 不断扩展，涵盖了广泛的任务能力。这些不同的系统的成本从几千美元到数千万美元不等，能力范围从重量不到一磅的微型飞行器 (MAV) 到重量超过 40,000 磅的飞机。 UA 和一般的无人系统正在改变全球反恐战争中军事行动的开展方式，它们可以进行不间断的追击，而不会给恐怖分子提供高价值目标或潜在的俘虏。随着国防部 (DoD) 在未来 25 年（2005 年至 2030 年）内开发和使用包括 UA 在内的日益复杂的无人系统部队，技术人员、采购官员和作战规划人员需要制定一个清晰、协调的计划来发展和过渡这种能力。本路线图的总体目标是遵循战略规划指导 (SPG)，指导军事部门和国防机构将任务能力合理、系统地迁移到这种新型军事工具。目标是解决最紧迫的任务需求，这些需求由各种 UAS 在技术和操作上提供支持。国防部的一些任务可以通过目前最先进的无人技术来支持，因为目前或近期资产的能力已经足够，而且国防部成员面临的风险相对较低。然而，其他任务领域急需额外的能力，对机组人员来说风险很高。这些任务领域在本路线图中被重点强调，将在近期得到国防部的大力支持。每个军种都在开发广泛的 UAS 能力，国防部长办公室 (OSD) 负责确保这些能力支持国防部更大的目标，即部署转型能力、建立联合标准和控制成本。国防部长办公室正在制定以下广泛的目标来实现关键的 UAS 能力。括号中的组织是必须合作参与才能实现既定目标的组织。1. 开发和作战评估一种能够执行压制敌方防空 (SEAD)/打击/电子攻击/情报监视的联合无人战斗机系统，以供潜在部署，和高威胁环境中的侦察（ISR）。（OSD，美国空军，美国海军）2. 为所有战术和大型 UA 的飞机控制和传感器产品数据分发提供现场安全的通用数据链 (CDL) 通信系统，并提高防止拦截、干扰、干扰和劫持的能力。在可用时迁移到联合战术无线电系统 (JTRS)/软件通信架构 (SCA) 兼容功能。（OSD、美国、美国空军、美国海军、美国海军陆战队）3. 确保所有全动态视频 UA 符合现有的国防部/情报界运动图像标准委员会元数据标准和配置文件。在操作上演示和* 本路线图在提及无人机系统的飞行部件时采用术语无人机 (UA)，而不是无人机 (UAV)。无人机系统 (UAS) 是本路线图的重点。这一术语的变化更加明确地强调了飞机只是系统的一个组成部分，并且符合美国联邦航空管理局出于监管目的将“无人机”视为飞机的决定。
GP2500-TC11/GP2600-TC11 安装指南 - HMI 商店
系统设计 • 请勿制造可能危及设备和人员安全的 GP 触摸屏开关。GP、其 I/O 单元、电缆和其他相关设备的损坏可能会导致输出信号持续保持 ON 或 OFF 状态，并可能导致重大事故。因此，应使用限位开关等设计所有监控电路，以检测错误的设备移动。为防止与错误信号输出或操作相关的事故，应将用于控制重要机器操作的所有开关设计为通过单独的控制系统进行操作。 • 请勿制造用于控制机器安全操作的开关（如紧急停止开关）作为 GP 触摸屏图标。务必将这些开关安装为单独的硬件开关，否则可能会发生严重的人身伤害或设备损坏。 • 请设计您的系统，以使设备不会因 GP 与其主机控制器之间的通信故障而发生故障。这是为了防止任何可能发生的人身伤害或材料损坏。 • 请勿将 GP 单元用作严重警报的警告设备，这些警报可能会导致严重的操作员伤害、机器损坏或生产停止。紧急报警指示器及其控制/激活单元必须使用独立硬件和/或机械联锁进行设计。• GP 不适用于飞机控制设备、航空航天设备、中央中继数据传输（通信）设备、核电控制设备或医疗生命支持设备，因为这些设备本身对安全性和可靠性的要求极高。• 将 GP 与运输车辆（火车、汽车和轮船）、灾难和犯罪预防设备、各种安全设备、非生命支持相关医疗设备等一起使用时，应使用冗余和/或故障安全系统设计，以确保适当的可靠性和安全性。• GP 的背光灯烧坏后，与 GP 的“待机模式”不同，触摸面板仍然处于活动状态。如果操作员没有注意到背光灯烧坏并触摸面板，则可能会发生潜在的危险机器误操作。因此，请勿使用 GP 触摸开关来控制任何设备安全机制，例如紧急停止开关等，以保护人员和设备免受伤害和损坏。如果您的 GP 的背光突然关闭，请按照以下步骤确定背光是否真的烧坏了。1) 如果您的 GP 未设置为“待机模式”，并且屏幕变为空白，则背光已烧坏。2) 或者，如果您的 GP 设置为“待机模式”，但触摸屏幕不会导致显示重新出现，则背光已烧坏。此外，为防止机器意外误操作，Digital 建议您使用 GP 内置的“背光烧坏后使用触摸面板”功能，这将自动检测烧坏并禁用触摸屏。 安装 • 高电压通过 GP。除更换背光灯外，切勿拆卸 GP，否则可能会引起触电。 • 请勿改装 GP 装置。这样做可能会引起火灾或触电。 • 请勿在有易燃气体的环境中使用 GP，因为操作 GP 可能会引起爆炸。 接线 • 为防止触电，在将任何电线、电缆或线路连接到 GP 时，请务必确认 GP 的电源线未连接到主电源。 • 接线完成后，请务必更换 GP 的塑料端子块盖，因为在未盖上盖子的情况下操作 GP 可能会导致触电 • 请勿使用超出 GP 指定电压范围的电源。这样做可能会引起火灾或触电。 维护 • GP 使用锂电池备份其内部时钟数据。如果电池更换不正确，电池可能会爆炸。为防止这种情况发生，请不要自行更换电池。当需要更换电池时，请联系您当地的 GP 经销商。
GP2500-TC11/GP2600-TC11 安装指南 - HMI 商店
系统设计 • 请勿制造可能危及设备和人员安全的 GP 触摸屏开关。GP、其 I/O 单元、电缆和其他相关设备的损坏可能会导致输出信号持续保持 ON 或 OFF 状态，并可能导致重大事故。因此，应使用限位开关等设计所有监控电路，以检测错误的设备移动。为防止与错误信号输出或操作相关的事故，应将用于控制重要机器操作的所有开关设计为通过单独的控制系统进行操作。 • 请勿制造用于控制机器安全操作的开关（如紧急停止开关）作为 GP 触摸屏图标。务必将这些开关安装为单独的硬件开关，否则可能会发生严重的人身伤害或设备损坏。 • 请设计您的系统，以使设备不会因 GP 与其主机控制器之间的通信故障而发生故障。这是为了防止任何可能发生的人身伤害或材料损坏。 • 请勿将 GP 单元用作严重警报的警告设备，这些警报可能会导致严重的操作员伤害、机器损坏或生产停止。紧急报警指示器及其控制/激活单元必须使用独立硬件和/或机械联锁进行设计。• GP 不适用于飞机控制设备、航空航天设备、中央中继数据传输（通信）设备、核电控制设备或医疗生命支持设备，因为这些设备本身对安全性和可靠性的要求极高。• 将 GP 与运输车辆（火车、汽车和轮船）、灾难和犯罪预防设备、各种安全设备、非生命支持相关医疗设备等一起使用时，应使用冗余和/或故障安全系统设计，以确保适当的可靠性和安全性。• GP 的背光灯烧坏后，与 GP 的“待机模式”不同，触摸面板仍然处于活动状态。如果操作员没有注意到背光灯烧坏并触摸面板，则可能会发生潜在的危险机器误操作。因此，请勿使用 GP 触摸开关来控制任何设备安全机制，例如紧急停止开关等，以保护人员和设备免受伤害和损坏。如果您的 GP 的背光突然关闭，请按照以下步骤确定背光是否真的烧坏了。1) 如果您的 GP 未设置为“待机模式”，并且屏幕变为空白，则背光已烧坏。2) 或者，如果您的 GP 设置为“待机模式”，但触摸屏幕不会导致显示重新出现，则背光已烧坏。此外，为防止机器意外误操作，Digital 建议您使用 GP 内置的“背光烧坏后使用触摸面板”功能，这将自动检测烧坏并禁用触摸屏。 安装 • 高电压通过 GP。除更换背光灯外，切勿拆卸 GP，否则可能会引起触电。 • 请勿改装 GP 装置。这样做可能会引起火灾或触电。 • 请勿在有易燃气体的环境中使用 GP，因为操作 GP 可能会引起爆炸。 接线 • 为防止触电，在将任何电线、电缆或线路连接到 GP 时，请务必确认 GP 的电源线未连接到主电源。 • 接线完成后，请务必更换 GP 的塑料端子块盖，因为在未盖上盖子的情况下操作 GP 可能会导致触电 • 请勿使用超出 GP 指定电压范围的电源。这样做可能会引起火灾或触电。 维护 • GP 使用锂电池备份其内部时钟数据。如果电池更换不正确，电池可能会爆炸。为防止这种情况发生，请不要自行更换电池。当需要更换电池时，请联系您当地的 GP 经销商。
GP2500-TC11/GP2600-TC11 安装指南 - HMI 商店
系统设计 • 请勿制造可能危及设备和人员安全的 GP 触摸屏开关。GP、其 I/O 单元、电缆和其他相关设备的损坏可能会导致输出信号持续保持 ON 或 OFF 状态，并可能导致重大事故。因此，应使用限位开关等设计所有监控电路，以检测错误的设备移动。为防止与错误信号输出或操作相关的事故，应将用于控制重要机器操作的所有开关设计为通过单独的控制系统进行操作。 • 请勿制造用于控制机器安全操作的开关（如紧急停止开关）作为 GP 触摸屏图标。务必将这些开关安装为单独的硬件开关，否则可能会发生严重的人身伤害或设备损坏。 • 请设计您的系统，以使设备不会因 GP 与其主机控制器之间的通信故障而发生故障。这是为了防止任何可能发生的人身伤害或材料损坏。 • 请勿将 GP 单元用作严重警报的警告设备，这些警报可能会导致严重的操作员伤害、机器损坏或生产停止。紧急报警指示器及其控制/激活单元必须使用独立硬件和/或机械联锁进行设计。• GP 不适用于飞机控制设备、航空航天设备、中央中继数据传输（通信）设备、核电控制设备或医疗生命支持设备，因为这些设备本身对安全性和可靠性的要求极高。• 将 GP 与运输车辆（火车、汽车和轮船）、灾难和犯罪预防设备、各种安全设备、非生命支持相关医疗设备等一起使用时，应使用冗余和/或故障安全系统设计，以确保适当的可靠性和安全性。• GP 的背光灯烧坏后，与 GP 的“待机模式”不同，触摸面板仍然处于活动状态。如果操作员没有注意到背光灯烧坏并触摸面板，则可能会发生潜在的危险机器误操作。因此，请勿使用 GP 触摸开关来控制任何设备安全机制，例如紧急停止开关等，以保护人员和设备免受伤害和损坏。如果您的 GP 的背光突然关闭，请按照以下步骤确定背光是否真的烧坏了。1) 如果您的 GP 未设置为“待机模式”，并且屏幕变为空白，则背光已烧坏。2) 或者，如果您的 GP 设置为“待机模式”，但触摸屏幕不会导致显示重新出现，则背光已烧坏。此外，为防止机器意外误操作，Digital 建议您使用 GP 内置的“背光烧坏后使用触摸面板”功能，这将自动检测烧坏并禁用触摸屏。 安装 • 高电压通过 GP。除更换背光灯外，切勿拆卸 GP，否则可能会引起触电。 • 请勿改装 GP 装置。这样做可能会引起火灾或触电。 • 请勿在有易燃气体的环境中使用 GP，因为操作 GP 可能会引起爆炸。 接线 • 为防止触电，在将任何电线、电缆或线路连接到 GP 时，请务必确认 GP 的电源线未连接到主电源。 • 接线完成后，请务必更换 GP 的塑料端子块盖，因为在未盖上盖子的情况下操作 GP 可能会导致触电 • 请勿使用超出 GP 指定电压范围的电源。这样做可能会引起火灾或触电。 维护 • GP 使用锂电池备份其内部时钟数据。如果电池更换不正确，电池可能会爆炸。为防止这种情况发生，请不要自行更换电池。当需要更换电池时，请联系您当地的 GP 经销商。
3 - 309级PC（评估） - 教15分钟的课程...
EO＃标题讲师注册M103。 01 ID团队M106中追随者的职责。 01 ID雏菊853C气枪泡菜M107的零件和特征。 02 ID Air Cadet和RCAF官员排名Donnelly M107。 03观察支付赞美M107的规则和程序。 04陈述Air Cadet计划M121的目标和座右铭。 01讨论航空机会Penney M129。 01背诵语音字母和数字麦卡锡M130。 01 ID飞机作为军事，平民和学员M130。 02描述飞机VOCHT M130的主要组件。 03构建模型飞机周M160。 01 ID主要机场组件M160。 02跑道Golbey的ID功能，S C190。 02打结和睫毛梳子M190。 02在M190领域维护个人设备和卫生。 05 ID避难所Thomson M203的类型。 01讨论同行设置M203中的领导力。 02讨论领导力琼斯的原则，K C203。 03讨论领导人Sintihakis M203的特征。 03讨论在同行设置Rosinski M203中的有效沟通。 04展示了阳性组动力学M203。 05讨论影响行为C203。 06参与解决问题的活动M203。 06使用问题解决M203。 07讨论个人诚信作为领导质量C207的质量。 01 ID加拿大皇家海和陆军学员M230.01的等级结构讨论了在第二次世界大战期间和第二次世界大战期间飞行的飞机。EO＃标题讲师注册M103。01 ID团队M106中追随者的职责。01 ID雏菊853C气枪泡菜M107的零件和特征。02 ID Air Cadet和RCAF官员排名Donnelly M107。03观察支付赞美M107的规则和程序。04陈述Air Cadet计划M121的目标和座右铭。01讨论航空机会Penney M129。01背诵语音字母和数字麦卡锡M130。01 ID飞机作为军事，平民和学员M130。02描述飞机VOCHT M130的主要组件。03构建模型飞机周M160。01 ID主要机场组件M160。02跑道Golbey的ID功能，S C190。02打结和睫毛梳子M190。02在M190领域维护个人设备和卫生。05 ID避难所Thomson M203的类型。01讨论同行设置M203中的领导力。02讨论领导力琼斯的原则，K C203。03讨论领导人Sintihakis M203的特征。03讨论在同行设置Rosinski M203中的有效沟通。04展示了阳性组动力学M203。05讨论影响行为C203。06参与解决问题的活动M203。06使用问题解决M203。 07讨论个人诚信作为领导质量C207的质量。 01 ID加拿大皇家海和陆军学员M230.01的等级结构讨论了在第二次世界大战期间和第二次世界大战期间飞行的飞机。06使用问题解决M203。07讨论个人诚信作为领导质量C207的质量。01 ID加拿大皇家海和陆军学员M230.01的等级结构讨论了在第二次世界大战期间和第二次世界大战期间飞行的飞机。02讨论20世纪加拿大军事历史Thibodeau C230的重大事件。03讨论了相对于航空M231.01的重大加拿大历史事件ID对飞机Szmyrko M231飞机的四个力量。02描述飞机机翼M231的升降机产生。03描述在飞机M231上作用的阻力类型。04描述飞机M231的轴向运动。05描述飞机控制表面C232。01 ID燃气轮机发动机M232的特性。01 ID类型的飞机发动机Kroker M232。02 ID活塞供电的内燃机的组件M232.03解释了四冲程活塞发动机Giesbrecht C232的周期。03 ID直升机发动机M232的特性。04识别四冲程活塞动力发动机中油的功能