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World File Search System飞机结构
GLX 电力系统公司
• 简化系统平衡；更少的盒子、更短的接线、更少的冷却，减少故障点 • 消除独立的电源转换器、逆变器、电机驱动器、控制器和冷却系统，减轻重量，提高能源效率并提高整体可靠性 • 添加更多电池以提高性能、可靠性、安全性和运行耐力，而不会影响重量/空间（SWAP-C） • 在整个飞机结构中分布电池和电力电子设备；更好的热管理并将电池端子放置在电动机附近 • 统一的软件定义电力电子设备：
动态非平衡过程对强度的影响...
飞机制造中不可或缺的组成部分是对结构元件和材料进行耐久性现场试验和实验室试验（Starke、Staley 1996；Ostash 等2006）。用于生产飞机机身的结构材料应具有抗塑性和抗老化性（Merati 2005）。同样，火箭和飞机结构以及化学、石化和运输结构的耐久性（考虑到材料的塑性和强度）也需要确保，这些结构在不同物理性质的严重影响下运行，包括局部载荷和接触相互作用（Merati 2005；Smith 等2000；Lo 等2009）。因此，开发提高材料力学性能的新方法非常重要。其中之一就是改性
民用航空航天寿命预测的数字孪生 - SNC-Lavalin
与所述低保真方法提供的机会相比，高保真几何方法可能增加的部件疲劳寿命很小，而且投资成本要高得多。使用典型的航空航天制造公差范围进行的简单评估表明，部件寿命存在±5%的差异。这比低保真方法低了两个数量级，但投资和所需数据量却大幅增加。这是因为固有的材料疲劳性能取决于分子水平的部件几何形状。如果这是可能的，那么对飞机部件进行任何这种详细程度的扫描都会产生大量的数据；飞机结构由多少个部件组成，有多少个自由度？
动态非平衡过程对强度的影响...
飞机制造中不可或缺的组成部分是对结构元件和材料进行耐久性现场试验和实验室试验（Starke、Staley 1996；Ostash 等 2006）。用于生产飞机机身的结构材料应具有抗塑性和抗老化性（Merati 2005）。同样，火箭和飞机结构以及化学、石化和运输结构的耐久性（考虑到材料的塑性和强度）也是必不可少的，这些结构在不同物理性质的严重影响下运行，包括局部载荷和接触相互作用（Merati 2005；Smith 等 2000；Lo 等 2009）。因此，开发用于增强材料机械性能的新方法非常重要。其中之一是改性
民用航空寿命预测的数字孪生 - SNC-Lavalin
与所述低保真方法提供的机会相比，高保真几何方法可能带来的部件疲劳寿命增加很小，而且投资成本要高得多。使用典型的航空航天制造公差范围进行的简单评估表明，部件寿命增量为±5％。这比低保真方法低两个数量级，但投资和所需数据量却大幅增加。这是因为固有材料疲劳性能取决于分子水平的部件几何形状。如果这是可能的，那么对任何飞机部件进行这种详细程度的扫描都会产生大量的数据；飞机结构由多少个部件组成，有多少个自由度？
OP 1280 航空炸弹
必需。确保辅助助推器已安装到位。拧下尾部锁紧螺母固定螺钉（两个），它们位于尾部锁紧螺母的外围。取下尾部锁紧螺母，将尾部安装到机身上。重新安装尾部锁紧螺母并用手拧紧。旋转尾部，直到叶片的位置能够在安装炸弹时清除飞机结构。牢固地拧紧尾部锁紧螺母，使用环外围的销钉获得必要的抓地力和杠杆作用。用锤子敲几下，用木制或有色金属冲头抵住这些销钉，可确保环拧紧。然后应使用螺丝刀将外围的一个或两个固定螺钉拧紧。
MQF 4 级 AE4-A3-22 飞机高级文凭...
课程描述 本课程旨在让学员掌握技术员级别的飞机维护和相关机械系统所需的理论知识。同时，学员还可以通过我们车间的实践经验获得相关知识。参加本课程的学员将为参加颁发机构组织的相关考试做好准备，并可能获得 EASA 第 66 部分 B1.1 类执照。经第 145 部分组织授权，该执照将允许持有人在完成预定工作后签发服务许可证书，这些工作可能包括线路维护、缺陷整改、飞机结构、动力装置以及机械和电气系统。在整个课程期间，学员将支付民航局考试费用。
卓越中心 (COE) 资助计划概述
描述：重点关注非金属材料（包括粘合剂）在使用过程中受到环境和负载诱发威胁的长期行为。即使对于使用多年的材料和结构，确切的老化机制、它们对工艺细节和服务经验的依赖性以及由此产生的与结构性能的相关性仍不太清楚。这对于在使用中发生过事故和事故的粘合结构（如旋翼机应用）尤其重要。这让我们质疑 AC20-107B“复合飞机结构”和其他 FAA 和行业出版物中记录的当前认证实践是否有效地审查了粘合结构的长期性能，以及在生产或服务中可以使用哪些方法来测量和确保结构寿命内的质量。
复杂动态环境中的微状态 - BORIS
图 4 EEG 和伪影：(a) 参考点的变化降低了频谱中的飞机结构振动模式，如飞行前和飞行时 Cz 电极中的原始信号所示。(b) 和 (c) 中显示了 ICA 表征的一些说明性伪影。我们选择了相应 IC 活动的 1 分钟特征段。数据被分段以方便可视化。发动机故障发生在第 30 段左右。(b) 显示与发动机相关的组件，其活动呈现周期性模式，当发动机关闭时停止。(c) 说明与参与者运动相关的组件，其特征是短暂的峰值