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World File Search System飞机维护
ACRP Insight 活动：区块链技术和机场
通过使用区块链技术，航空业可以实现这一目标。实体飞机维护日志很容易丢失或被毁坏。不存在的飞机维护日志会损害人们对飞机完整性和声誉的信心。此外，欺诈行为还可能通过伪造 FAA 人员签名和安装非官方飞机部件发生。这项工作的范围是开发一个安全的区块链，可以将飞机服务记录和信息存储在数字分布式账本中。通过将维护日志保存在数字账本上，记录可以无限期地存储在受信任的环境中，同时保证记录的完整性。此外，为了实现分布式账本，使用共识算法 PoET 向所有用户准确显示全局状态。SAMR 区块链使用 Linux 基金会开源软件“Hyperledger”来促进模拟现实世界实施的环境。SAMR 使用 Python 编程语言通过创建基于权限的区块链来保存维护记录，从而实现区块链逻辑。
P——联邦航空管理局
Prabhu, P. V., & Drury, C. G. (1992)。 飞机检查信息环境设计框架。会议记录：第七届联邦航空管理局飞机维护和检查人为因素问题会议：科学、技术和管理：项目审查（第 83-92 页）。华盛顿特区：联邦航空管理局/航空医学办公室。
复合材料飞机结构健康监测中多传感器数据融合的必要性
摘要：随着复合材料在飞机上的应用越来越多，复合材料航空航天结构的结构健康监测 (SHM) 领域的进步取得了许多新的成功贡献。然而，其应用在航空工业的运营条件下仍然并不常见，主要是由于研究重点和应用之间的差距，这限制了向改进的飞机维护策略（如基于条件的维护 (CBM)）的转变。在本文中，我们确定并强调了复合材料飞机结构 SHM 领域成熟的两个关键方面：(1) 需要对飞机结构健康管理进行整体损伤评估的飞机维护工程师，以及 (2) 将 SHM 应用升级到实际服役条件下的复合飞机结构。多传感器数据融合概念可以帮助解决这些问题，我们阐述了它的好处、机遇和挑战。此外，为了演示目的，我们展示了基于融合的 SHM 系统的概念设计研究，用于对代表性复合飞机机翼结构进行多级损伤监测。通过这种方式，我们展示了多传感器数据融合概念如何使社区受益，推动复合飞机结构的 SHM 领域向航空工业的 CBM 应用迈进。
军事仓库海军需要改进规划以……
空军通常能够准确规划 2014 至 2019 财年期间选定固定翼飞机的基地维护要求，但海军却没有。两个军种都在采取措施改善航空基地维护规划；然而，GAO 发现海军尚未完全解决的规划挑战：• 海军尚未有效利用历史数据分析周转时间（基地维护期计划的总天数），并为飞机维护包设定准确的规划目标。• 海军基地规划人员无法了解由作战单位或其他维护设施在基地外进行的飞机维护，而这些信息对于规划单个飞机的状况和基地维护需求至关重要。• 海军尚未制定正式流程和相关指导，以便基地利益相关者之间进行沟通和协调，从而为维护需求规划提供信息。如果不解决这些挑战，海军就无法适当规划基地维护工作量，并且可能会继续遇到维护延误，从而减少飞机可用于作战和训练的时间。
新 AMMROC 服务手册 - gal.ae
AMMROC 为军用飞机维护和民用运营提供一流的维护、维修和大修 (MRO) 服务，这是一项真正的区域资产和全球资源。我们提供完整的 MRO 价值链、改装和升级服务，从站级检查到发动机、部件和机身的维修和大修；工程解决方案；以及物流和零件供应。
机器学习与设计交互的有趣探索
摘要：飞机维护是一个复杂的领域，设计包含机器学习 (ML) 算法的新系统可能成为一项挑战。在设计用于飞机维护规划的基于条件的维护 (CBM) 工具的背景下，本案例研究涉及 (1) 使用 Playful Probing 方法来获取洞察，从而了解如何设计与 ML 算法的交互，(2) 集成强化学习 (RL) 代理以实现维护规划中的人机协作以及 (3) CBM 指标的可视化。使用设计科学研究方法，我们设计了 Playful Probe 协议和材料，并通过举办参与式设计研讨会来评估结果。我们的主要贡献是展示如何引出将维护规划实践与 ML 估算工具和 RL 代理相结合的想法。通过参与式设计研讨会并让参与者观察如何使用 CBM 工件，Playful Probes 有利于引出用户与 RL 规划代理的交互需求，以帮助规划人员获得可靠的维护计划，并有可能理解如何表示 CBM 指标并通过轨迹预测将其可视化。
飞机事故报告 - 航空安全网络
1. 事实信息.................... ... . . . 1 1.1.1 进近和着陆过程中的飞机性能 . . . . . . . . 6 1.1.2 飞行机组和证人陈述 . . . . . . . . . . . . . . . . 10 1.2 人员受伤 . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ... . . . . . . . . . . . . . 11 1.5 人员信息. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 1.5.1 船长. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................................................................................................................................................................... 11 1.5.2 副驾驶. .......................................................................................................................................................................................................... 12 1.6 飞机信息. .......................................................................................................................................................................................................... 12 1.6 飞机信息. .......................................................................................................................................................................................................... 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 1.6.1 飞机维护和公司
飞机维修培训设施设计指南
第 1 章 - 简介 A. 目的 本指南提供评估、规划、编程和设计维护培训设施的基本标准，以容纳所有 AMC 维护培训功能，包括 AETC 资源。它旨在确保人员了解重要的设计注意事项并帮助项目开发。维护培训设施的规划和编程应考虑飞机维护培训的所有方面。此外，高质量的设计将最大限度地提高可用空间的有效利用率并提供高效的维护培训设施。 B. 设计指南范围和用途 本指南适用于飞机维护培训设施的所有新建和改造项目的设计。它为确定要求、场地评估和规划以及外部和内部区域的设计提供了总体标准。使用本指南补充其他空军、国防部 (DoD) 和 MAJCOM 政策和指示，以确定单个建设项目要求。需求文件 (RD) 定义了单个军事建设 (MILCON) 项目的设计程序。它包括功能要求、设计标准和成本信息。本指南中的材料为准备 RD 提供了基础。
人为错误管理 - -ORCA - 卡迪夫大学
然而，相比之下，没有可用的文献从一线运营的角度证明飞机维护发动机大修具有同样的潜力，特别是在精益运营的背景下。 1。因此，缺乏对航空维修过程的严格研究，这在知识主体中存在重大差距，特别是在效率（“精益”）和有效性（质量和安全）都是运营管理改进目标的当代。
德尔马学院三年级 – 塔尔顿州立大学 F
AERM 2352 飞机动力装置检查 AERM 2351 飞机涡轮工程与大修 AERM 2264 实习（或实地体验）– 机身机械和飞机维护技术/技术 总学期时数：8 AAS：航空维护 – 动力装置应用技术 您需要在社区学院申请副学士学位。请联系那里的顾问了解更多信息。 第三年 – 塔尔顿州立大学