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EMI/RFI 编织屏蔽解决方案 - 数据表存档
电磁兼容性 (EMC) 工程师使用“噪声”的概念来描述降低电子设备性能的有害信号。在航空电子应用中，外部和内部 EMI 噪声源都可能干扰敏感的导航和战术设备，甚至可能破坏飞机的控制。航空母舰的大型电子设备舱可能会造成干扰，导致飞机起飞或降落失败。影响卫星传输的 EMI 可能导致战场上的通信故障。出于这些原因，EMI 被认为是一个严重的问题，并且已经开发了许多技术和技巧来确保数据传输系统中的电磁兼容性 (EMC) - 从船上到海底，从航空电子设备到太空，从航空母舰到微型无人机。
EMI/RFI 编织屏蔽解决方案 - Mouser Electronics
电磁兼容性 (EMC) 工程师使用“噪声”的概念来描述降低电子设备性能的有害信号。在航空电子应用中，外部和内部 EMI 噪声源都可能干扰敏感的导航和战术设备，甚至可能破坏飞机的控制。航空母舰的大型电子设备舱可能会造成干扰，导致飞机起飞或降落失败。影响卫星传输的 EMI 可能导致战场上的通信故障。出于这些原因，EMI 被认为是一个严重的问题，并且已经开发了许多技术和技巧来确保数据传输系统中的电磁兼容性 (EMC) - 从船上到海底，从航空电子设备到太空，从航空母舰到微型无人机。
指挥和控制通信 - Frequentis
当飞机开始执行任务时，它必须能够与空中交通管制部门通话并与机场塔台通信。此通信未加密，公开 - 黑色。一旦飞机起飞并进入任务区域，飞行员和控制中心需要通过安全语音通道（如 LINK 16 J-Voice）交换机密的任务相关信息。正是在这里，飞行员和控制中心现在切换到加密的封闭 - 红色 - 通信。当任务操作员通过安全通道进行通信时，操作员应该能够通过无线电和电话线接收非机密通信。一旦任务完成并且飞机再次返回进入民用空域，飞行员的语音通信模式将需要返回到黑色模式才能再次与塔台通话。
当闪电袭来时... - Glenair
移动平台（如喷气式飞机、海军舰艇、装甲车和其他系统）面临的挑战是，难以识别的 EMI 源可能会危及任务成功并危及生命。在航空电子应用中，外部和内部 EMI 源都可能干扰敏感的导航和战术设备，甚至可能扰乱飞机的控制。航空母舰的大型电子设备舱可能会造成干扰，导致飞机起飞或降落失败。影响卫星传输的 EMI 可能会导致战场上的通信故障。出于这些原因，EMI 被认为是一个严重的问题，并且已经开发了许多技术和方法以确保数据传输系统中的电磁兼容性 (EMC) - 从船上到海底，从航空电子设备到太空，从航空母舰到微型无人机。
实现城市中的自主起飞和降落... - CGI.com
在当今大多数常规民航运营中，运营可靠性和安全性在很大程度上是通过在空中和地面提供受保护的环境来实现的。飞机起飞和降落在机场，这些机场大多受到保护，不会受到不受控制的交通干扰。因此，从主要机场到专用直升机停机坪，飞机运营可以依赖于一个相当可预测的环境。当民用飞机在不受控制的空域中运行时，主要责任在于飞行员发现和避免危险，而在机场和直升机场外起飞和降落通常依靠地面人员来识别和保护合适的运营区域。在所有情况下，经过专门训练的飞行员都会非常小心地操纵飞机避开障碍物和其他交通，几乎完全依靠“看见并避开”。提供这种受保护环境的必要性限制了城市空域的容量，也是城市空中交通目前仅限于直升机服务的主要原因之一，用于 VIP 运输、观光和紧急服务。
GAO-17-450，空中交通管制现代化
美国联邦航空管理局 (FAA) 正在逐步实施下一代航空运输系统 (NextGen)，并已采取行动应对实施过程中的挑战。NextGen 通过提供电子通信来放行飞机起飞，增强了美国 40 个最繁忙机场中 39 个机场的地面交通运营，该技术可以加快通关速度并减少错误。FAA 已采取措施应对影响 NextGen 早期实施的挑战，例如利益相关者参与度有限。例如，FAA 成立了行业利益相关者和政府官员小组，他们共同制定实施优先事项。到 2025 年，FAA 计划在所有 NextGen 领域（通信、导航、监视、自动化和天气）部署改进。虽然具体的 NextGen 计划和方案随着时间的推移而发生变化，但 FAA 2016 年对 1) FAA 和 2) 行业实施 NextGen 到 2030 年的成本估计（分别为 206 亿美元和 151 亿美元）均在 2007 年成本估计范围内。
基于多物理场的减震器子系统仿真
起落架故障是航空业高度关注的问题。根据联邦航空管理局的报告，大多数飞机故障发生在飞机起飞和降落时。一般来说，飞机故障与起落架维护不当和健康监测检查有关。在本项目工作中，选择了三轮起落架减震器系统模型，并使用 AMESim 软件包在多物理域中对其进行了分析。AMESim 代表用于执行工程系统仿真的高级建模环境。该软件包提供了一个 1D 仿真套件，用于对多领域智能系统进行建模和分析，并预测其多学科性能。建模中考虑的各种多物理域包括机械、气动和液压。对这些域的每个子组件进行建模并检查其输出变量。在动态模拟下，绘制了减震器的垂直载荷、支柱位移和效率曲线，以适应各种下沉速度。使用 MATLAB 编程包执行数学函数，借助载荷和位移曲线图来查找减震器的效率。在多物理动态模拟中，绘制了相对于时间的垂直载荷和相对于时间的支柱位移。为了验证目的，这些图与实验图相吻合，并且这些图匹配良好。
提高飞机地面处理效率
摘要：本研究旨在提高机场飞机地面处理的效率。本研究的主要目标是改进飞机地面处理的单个流程，以加快此操作，并改善单个航班之间的周转时间，从而提高机场停机位的总体吞吐量。本研究的目的是测量飞机处理的标准机场流程的时间，测量选定机场单个航班之间的周转时间，并提高每个测量流程的效率。测量完成后，引入变化，并再次测量时间。变化主要集中在以下方面：飞机到达前地面处理设备的位置、人员部署以及地面处理设备所走的路线。测量是在夏季在固定站台上进行的，员工人数与标准人数相同，使用的飞机类型也相同。总共进行了 78 次测量，其中在飞机起飞前往下一个目的地之前的整个地面处理过程中测量了 2340 个部分时间。实施更改后，再次进行相同的测量，以查看实施的更改是否可以加快飞机地面处理的整体过程。随后，使用统计方法评估所有数据。所有测量均在科希策机场进行。
国防部军事及相关词典
中止 — (*) 1. 因敌方行动以外的任何原因终止任务。这可能发生在任务开始后、完成前的任何时间点。 2. 停止飞机起飞或导弹发射。 可接受性 — 联合作战计划审查标准，用于评估所考虑的行动方针是否合乎比例、是否值得付出代价、是否符合战争法；以及是否在军事和政治上可支持。另请参阅充分性；可行性。(JP 5-0) 访问 — 在反间谍和情报使用中，a. 一种识别目标的方法或手段；或 b. 可利用的接近度或接近个人、设施或信息的能力，使目标能够执行预期的任务。(JP 2-01.2) 访问机密信息 — 获取机密信息的能力和机会。如果个人被允许获取信息或他们身处预计会获取此类信息的地方，则他们有权访问机密信息。如果安全措施阻止人们获取机密信息，则人们不能通过身处机密信息保存地点而获得机密信息。 随行物资 — 随部队部署的单位物资。 问责制 — 法律或合法命令或法规要求官员或其他人准确记录财产、文件或资金的义务。 负有此义务的人
发电机的噪音用于充电...
项目的范围包括提高更高能源输出的转换效率，探索多个车辆充电的可伸缩性，与可再生能源集成在一起的混合能源解决方案，采用智能电网技术以有效分配，优化传感器放置以提高能量捕获，并为可靠的供应进行研究。这些努力旨在创建一个更强大，更具影响力的能源产生系统，并在可持续运输和系统中广泛适用。交通噪音：道路和高速公路上的车辆噪音是许多人每天噪声污染的常见来源。工业噪声：工厂，建筑工地和工业设备产生的噪声可能会导致噪声污染。飞机噪音：居住在机场附近的人可能会因飞机起飞和着陆而受到噪音污染。城市环境：在城市中，包括警报器，汽车警报和其他城市声音在内的城市生活不断嗡嗡作响，可能会导致噪音污染。家用电器：虽然传统意义上的污染不是污染，但家用电器（如搅拌机，洗衣机和真空吸尘器）产生的噪音可能是日常生活中不必要的噪音的来源。这些是我们可以使用项目的应用程序。这些区域中产生的噪声用于将其转换为电力，我们可以将其用于为手机充电或用于家用电器