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World File Search System飞机重量
机载网络稳健卫星数据单元仿真/优化建模
本文的目的是介绍一种基于 Simulink 模型的方法，用于仿真和优化一个强大的卫星数据单元 (SDU)，该单元能够提供安全和非安全航空移动卫星服务，包括在机载网络中运行的能力。为此，对 SDU 中要处理的主要航空电子系统信号和数据流量进行了分析和建模。这里的主要贡献是设计 SDU 数据流量模型，该模型集成了航空电子系统中的不同仿真模型，例如自动相关监视 - 广播、飞机通信寻址和报告系统以及飞行中连接，以供将来实施和优化，从而允许在模块化框架中对机载设备进行特性描述。最后，本文介绍了一种建模和分析工具，旨在为航空业提供减少机载设备数量（从而减少飞机重量以降低燃料消耗）和满足乘客连接需求的方法。最后，请注意，此建模是朝着开发确保更高操作安全性和易于维修和维护的设备迈出的一步。
海军系统与海军系统和反海洋战争反海市战争能力
功能和好处•适用于中型直升机的SWAP-C - 一种紧凑的MOT处理器和集成显示器，结合了全新的电动卷轴机，可以优化中型Helos的北斗七星。•非常适合小型直升机 - 萤火虫提供最佳的稳健声学阵列几何形状，并带有交织的发射和恢复元件，没有运动零件和板载储能，从而使检测范围为40 kiloyards。•经过证明和合格 - 萤火虫基于超过50年的可靠，军事资格的浸入声纳系统。•数字接口 - 可更换线的单元功能组合和现代数字（以太网）1/0的广泛使用使整合，更轻的整体飞机重量和更可靠的操作。•可选的电动卷轴选项 - 萤火虫不依赖飞机液压供应。所有提升都是通过可选的紧凑，高效率，可靠，全电动机完成的。•现代地理效率用户界面 - 地理 - 拟态的声纳操作可导致出色的检测和大大减少错误的警报。•直观的屏幕设计和图形演示文稿 - 萤火虫屏幕设计（如下所示）结合了多年的用户界面体验，以使声纳操作员能够熟练地控制和操作萤火虫系统。
文档和定量素养与
法规（FARS）91、121和135了解他们乘坐飞机的性能特征。飞机制造商以两种主要格式显示性能数据（Taylor，1991，第67页）。有些以图形形式呈现信息；其他人则主要利用表来描述相关的飞机绩效数据。此外，飞行员要求的飞行前计划活动需要对表和图表进行解释。2。在行使飞行决策时通常需要插入式插入的能力，因为并非列出了航空业表和图中存在的各种条件的无限可能组合的所有值。3。飞行员安全取决于飞行员阅读和解释性能表和图形的能力。由于飞行员未能理解各种飞行条件对飞机绩效的影响，因此导致了许多事故。误解了基本的飞机重量和平衡数据也导致了危险的飞行操作。4。学生在定量识字方面的困难是能够分析和解释文档中提供的相关数据的关系的问题，因为它们是简单算术计算的问题。在作业上的算术运营中的成功通常与从文档中适当推断所需信息的能力有关（Mosenthal＆Kirsch，1993）。5。同时使用图形和表格文档格式的能力
RQ-7BV2 影子战术无人机系统 (TUAS)
• 激光测距仪/指示器为地面机动旅指挥官提供了进行协同 HELLFIRE 导弹交战的能力。• Shadow RQ-7BV2 由以下主要部件组成： - 四架小型高翼无人机，每架都配备光电 (EO)/红外 (IR) 有效载荷。四个 EO/IR 有效载荷中的两个配备了激光测距仪/指示器功能。RQ-7BV2 飞机比 RQ-7BV1 型号更大，主要是通过延长机翼改装将飞机的翼展从 14 英尺增加到 20.4 英尺，增加了额外的燃料容量，并将飞机重量从 375 磅增加到 460 磅。- 两个地面控制站被指定为通用地面控制站 (UGCS)，每个都配备通用地面数据终端 (UGDT)。- 一个便携式地面控制站 (PGCS)，配备便携式地面数据终端 (PGDT)。- 每架飞机都配备集成式单通道地面和机载无线电系统 (SINCGARS) 通信中继功能。- 两个单系统远程视频终端 (OSRVT)。• Shadow 单位是一个排级组织，授权人员为 27 人。• 飞机使用液压/气动发射器，并使用战术自动着陆系统在跑道上回收。拦阻索/拦阻钩系统缩短了必要的跑道着陆长度。
陆军维护功能用户手册...
撤离处于停飞 X 状态的飞机 • 1–10，第 7 页 停飞 X 状态符号的飞机的维护试飞和/或功能检查飞行验证 • 1–11，第 7 页 飞行安全消息、航空安全行动消息、航空维护行动消息和维护信息消息 • 1–12，第 7 页 缺失的历史记录或信息 • 1–13，第 8 页 飞机和/或无人机系统以及航空相关设备文件的内容和管理 • 1–14，第 9 页 随飞机的记录 • 1–15，第 11 页 多余的、损坏的、坠毁的或毁坏的陆军飞机或无人机系统 转移到国防再利用和营销办公室 • 1–16，第 11 页 转移到其他政府机构和军事援助计划的飞机 • 1–17，第 13 页 用于静态展示或转移到博物馆的飞机 • 1–18，第 13 页 用于维护教练的飞机和部件 • 1–19，第 15 页 为其他政府部门和机构借用、保释或采购的陆军飞机 • 1–20，第 15 页 分类记录和报告 • 1–21，第 15 页 标准陆军后勤信息系统 • 1–22，第 15 页 飞机质量控制程序 • 1–23，第 17 页 飞机重量和平衡控制 • 1–24，第 17 页 标准陆军维护系统 - 增强版 • 1–25，第 17 页 飞机部件和/或模块维修 • 1–26，第 18 页 对线路可更换单元的软件更改 • 1–27，第 18 页 零件源代码 • 1–28，第 19 页
关于飞机和飞机电气化架构的研究 - IHI
飞机的电动化作为减少环境负荷和提高成本效率的一种方式而不断发展 (1)。但是，我们听说航空公司希望进一步提高可操作性 (发动机响应性) 和可维护性，并通过最大限度地减少噪音和废气来实现环保运营 (2)。航空技术的进步是人类确保安全的挑战 (3)，而飞机的电动化是其中的一部分。扩大和发展飞机的电动化以及扩展系统不仅有助于优化能源，而且还可以消除对复杂的液压系统、气动系统和机械机构的能量供应的需求，从而提高设计自由度和可维护性，并有可能减轻飞机重量。设计自由度的提高使构建多路复用系统变得更加容易，并提高了安全性的可靠性，这是飞机的基本和普遍要求 (4)。此外，电动机具有扭矩响应快、能够准确获知产生的扭矩、电源分配方便等特点，这三个因素（5）有可能满足航空公司在提高飞机可控性方面的所有期望。但是，从更广泛的角度来看，在汽车电动化已经向飞行汽车迈进的时代（6），商用飞机已成为交通电动化发展中被忽略的一个领域。波音公司（美国）的787客机配备了电动增压和空调系统，而空客（法国）的A380客机配备了大功率电动转向系统和电动反推驱动系统。当这些飞机进入市场时，世界预计飞机电动化的引入将迅速增长（7）。
飞机设计中的无线传感器网络...
摘要：航空工业面临着降低运营和维护成本的诸多挑战。降低这些成本的可能方法之一是引入无线传感器网络 (WSN)。WSN 已经在安全关键和非安全关键分布式系统中找到了各种应用。本文讨论了 WSN 在飞机结构健康监测中的应用。使用市场上可用的组件特别关注 WSN 的设计问题。关键词：无线传感器网络、飞机结构健康监测、微机电系统、基于状态的维护、传感器节点 介绍 飞机的重量直接影响运营成本。目前，飞机重量减轻一磅意味着每架飞机每年可节省 100 美元。航空工业在减重方面进行了许多创新。多年来，复合材料、混合材料和先进铝合金在机身中的占比大幅增加，实现了显著的重量优势。然而，由于保守的设计理念仍然盛行，复合材料、混合材料和先进铝合金的全部潜力（如材料允许量的大幅减少）尚未实现。必须提高对这些先进材料的疲劳、裂纹/分层识别/增长和损伤容限特性的评估信心。这将有助于减少当前飞机结构设计中的保守性，从而实现细长的飞机机身结构。在过去十年中，无线传感器网络 (WSN) 已成功应用于许多工程领域，例如：结构健康监测 (SHM)、工业应用、环境监测、交通管制、健康应用等。本文讨论了 WSN 在飞机结构健康监测中的应用。
改进先进复合材料的开发
飞机重量过大无疑降低了其飞行能力，从而危及机组人员的生命。通过引入基于智能的技术改进航空航天用先进复合材料的开发，克服了这一问题。为了有力地实现这一目标，我们采用以下方式进行：描述和确定航空航天用先进复合材料开发减少的原因；设计传统的 SIMULINK 模型来改进航空航天用先进复合材料的开发；开发智能规则库以尽量减少航空航天用先进复合材料开发减少的原因；训练 ANN 以开发智能规则库以有效地减少航空航天用先进复合材料开发减少的原因；开发一种算法来实施该过程；设计一种基于智能的技术改进航空航天用先进复合材料开发的 SIMULINK 模型；验证和证明使用和不使用基于智能的技术减少航空航天用先进复合材料开发减少的原因的百分比改进。得到的结果是，传统的高开发和制造成本导致航空航天应用的先进复合材料开发成本降低 35%。另一方面，当将智能化技术融入系统后，该成本同时降低到 30.35%，从而使航空航天应用的先进复合材料开发效率提高 4.65%，而传统的性能和行为预测困难导致航空航天应用的先进复合材料开发效率降低 20%。另一方面，当将智能化技术融入系统后，它自动将性能和行为预测困难导致航空航天应用的先进复合材料开发效率降低 17.34%。最后，当将智能化技术融入系统后，航空航天应用的先进复合材料开发效率提高 2.66%。
飞机成本/重量优化结构 - DiVA 门户
复合材料结构可以显著降低客机的重量。然而，增加的生产成本需要应用具有成本效益的设计策略。因此，需要一个比较值，用于评估设计方案的成本和重量。直接运营成本 (DOC) 可用作此比较值；它捕获了飞机飞行时产生的所有成本。在本文中，提出了一种复合材料结构的成本/重量优化框架。它考虑了制造成本、无损检测成本和基于飞机重量的终生燃油消耗，因此使用简化版本的 DOC 作为目标函数。首先，解释飞机设计的不同阶段。然后重点讨论复合结构的优点和缺点、设计约束和允许值以及无损检测。此外，还讨论了多目标优化和成本与重量的综合优化等主题。制造成本可以通过不同的技术来估算；在这里，基于特征的成本估算和参数成本估算被证明最适合所提出的框架。最后，对所附论文进行了简要总结。第一篇论文包含一项参数研究，其中针对一系列成本/重量比（重量损失）和材料配置优化了蒙皮/纵梁面板。重量损失定义为特定的终生燃油消耗，取决于飞机的燃油消耗、燃油价格和优化器的观点。结论是，设计方案的理想选择既不是低成本也不是低重量，而是两者的结合。第二篇论文提出在部件的设计过程中纳入无损检测成本，并根据检测参数调整每个层压板的设计强度。因此，超声波检测的扫描间距被视为一个变量，代表（保证的）层压板质量的指标。结果表明，在早期设计阶段分配和调整层压板的质量水平可以降低直接运营成本。
1. Dragoljub VUJIC 飞机设计和结构健康监测中的无线传感器网络
1. 塞尔维亚贝尔格莱德军事技术学院 摘要：航空工业面临着降低运营和维护成本的诸多挑战。降低这些成本的可能方法之一是引入无线传感器网络 (WSN)。WSN 已经在安全关键和非安全关键分布式系统中找到了多种应用。本文讨论了 WSN 在飞机结构健康监测中的应用。特别关注了使用市场上现有组件的 WSN 设计问题。 关键词：无线传感器网络、飞机结构健康监测、微机电系统、基于状态的维护、传感器节点 介绍 飞机的重量直接影响运营成本。目前，飞机重量减轻一磅意味着每架飞机每年可节省 100 美元。航空工业在减轻重量方面进行了许多创新。多年来，机身中复合材料、混合材料和先进铝合金的比例大幅增加，实现了显著的重量效益。然而，由于保守的设计理念仍然盛行，复合材料、混合材料和先进铝合金的全部潜力尚未实现，因为材料允许量大幅减少。必须提高对这些先进材料的疲劳、裂纹/分层识别/增长和损伤容限特性的评估信心。这将有助于减少当前飞机结构设计中的保守性，从而实现细长的飞机机身结构。在过去十年中，无线传感器网络 (WSN) 已成功应用于许多工程领域，例如：结构健康监测 (SHM)、工业应用、环境监测、交通控制、健康应用等。本文讨论了 WSN 在飞机结构健康监测中的应用。