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21 世纪航空航天工程 - HCLTech
尽管航空旅行需求激增，但航空公司仍难以保持盈利能力。他们必须以合适的价格为乘客提供合适的体验，同时确保资本密集型设备的更高利用率。技术在实现这些目标方面发挥着越来越重要的作用。十多年前，我们率先在该行业提供离岸工程服务，如今，我们已成为印度最大的专业航空航天公司，也是整个 A&D 生态系统新飞机项目的首选工程合作伙伴，提供应用管理服务、基础设施支持、测试和新产品开发。在过去的十年中，我们成功地执行了各个子领域的项目，并与所有主要的商业航空航天项目进行了合作。
SEAT 合同 - 国家跨部门消防中心
根据 FAR 16.505 的要求或其他适当情况，任务订单可在多个 IDIQ 持有者之间竞争。这些任务订单可使用多种评估因素竞争（见附件 15）。价格和任何非价格评估因素的相对权重将包含在任务订单提案请求中。对于某些任务订单竞争，价格以外的因素可能比价格具有更大的权重。每个飞机项目都需要一个主要和救援飞行机组，以及一个燃油服务车辆 (FSV) SEAT 支援车辆 (SSV)。政府可能还需要 SEAT 支援车辆 (SSV)（或 FSV/SSV 组合）。SSV（如果订购）将作为附加付款项目定价，如附加付款项目表中所述，并在需要时订购。
描述雷达 PS-46/A
37 号飞机项目始于 20 世纪 50 年代末。它旨在成为一种多用途飞机，可以通过不同的方式装备瑞典空军，以执行不同的任务，例如攻击机、侦察机和战斗机。通用的基本飞机将大大降低空军的总体采购成本和资本成本。攻击版本 AJ37 最先问世，随后很快又推出了侦察版本 SF37（照片侦察）和 SH37（雷达侦察）。战斗机版本 JA37 的研究和初步规划始于 20 世纪 60 年代末。对于爱立信而言，这意味着国防和空间电子部门开展雷达研究，SRA Communications AB 研究显示设备。这两个部门现在都是爱立信无线电系统 AB 的一部分。
赛峰集团，创造价值，培养人才
赛峰集团在航空航天领域拥有强大的市场地位。其已安装的机队，尤其是 CFM56，通过相关的维护和大修活动，为价值创造提供了重要的新前景。其发动机和设备出现在大多数当前和未来的飞机项目中，成功的 LEAP 发动机将接替 CFM56 的使命。该集团的组织旨在为飞机制造商和航空公司提供全面的产品，包括推进系统和着陆系统。在国防领域，该集团以其航空电子和光电专业知识而闻名，为世界各地武装部队的能力做出了重大贡献。在安全领域，赛峰集团的专业知识在于多生物识别技术、护照和身份证等安全文件以及危险和非法物质的检测。该集团通过有针对性的收购提升了其在这个高增长市场的地位。
飞行颤振测试和发展中战斗机基线配置的清理
摘要 飞行颤振测试是任何新飞机项目认证过程不可或缺的一部分。颤振测试是包线扩展的主要条件。本文总结了自主研发战斗机的颤振测试计划，以清除其基线配置的作战飞行包线。颤振清除所采用的方法包括飞行前颤振分析和飞行颤振测试相结合。通过沿着恒定马赫和/或恒定 CAS 线的离散步骤组合完成全包线扩展。通过处理飞行颤振测试数据并确保阻尼系数满足基于适航标准得出的清除标准，计算各种全局飞机模式的频率和阻尼系数（%g），从而获得清除。测试结果表明，正如分析估计所预测的那样，飞行包线无颤振。从设计师的角度概述了颤振清除原理、测试程序以及飞行测试期间遇到的挑战。
实现生命周期价值的框架...
生命周期价值的创造——性能与成本和其他属性之间的平衡——代表了 21 世纪航空航天产品开发面临的挑战。本文探讨了生命周期价值的概念，该概念源于现有的价值管理和分析、生命周期成本核算和系统工程方法。为了确定生命周期价值创造的共同特征，对四个飞机项目进行了案例研究：F/A- 18E/F、JAS 39 Gripen、F-16C/D 和 B-777。引入了一个生命周期价值创造框架，该框架由三个阶段组成：价值识别、价值主张、价值交付。根据在四个案例研究中观察到的实践，确定了六个价值创造属性。提出了六个属性和三个价值创造阶段的能力成熟度模型。最终的框架代表了寻求为航空航天产品创造生命周期价值的项目的起点。
研制中的战斗机基线配置的飞行颤振测试和清理
摘要 飞行颤振试验是任何新飞机项目认证过程不可或缺的一部分。颤振测试是扩展包线的主要条件。本文总结了自主研发战斗机的颤振试验项目，旨在批准其基准配置的作战飞行包线。颤振清除方法结合了飞行前颤振分析和飞行颤振测试。扩展至全包线是沿着恒定马赫数和/或恒定 CAS 线的离散步骤组合完成的。通过处理飞行颤振试验数据并确保阻尼系数满足基于适航标准得出的清除标准，计算各种全局飞机模式的频率和阻尼系数（%g），从而获得清除。试验结果表明，正如分析估计所预测的那样，飞行包线无颤振。从设计师的角度概述了颤振清除理念、试验程序和飞行试验期间遇到的挑战。
航空航天行业的供应链特点...
摘要 : 就市场结构和生产系统而言，航空航天业是全球化程度最高的行业之一。通过飞机开发项目，航空业引入了开发其产品的新解决方案。参与新一代飞机开发项目的合作伙伴的作用变得越来越重要。供应链管理已成为该行业主要制造商的关键因素。飞机制造商推出的新战略增加了航空业供应流程、设计和生产的复杂性。本文重点介绍了一系列与飞机项目供应链管理有关的因素。第一部分描述了制造商和航空公司在开发最新推出的飞机 A350XWB 和 B787 梦想飞机时遇到的问题；第二部分重点介绍了供应链的组织结构、供应商在供应链中的作用，并描述了空客和波音在飞机开发中采用的新战略的影响；最后一部分重点介绍了航空业面临的风险和挑战。
航空航天行业的供应链特点...
摘要：就市场结构和生产体系而言，航空航天业是全球化程度最高的行业之一。通过飞机开发计划，航空业引入了开发其产品的新解决方案。参与新一代飞机开发计划的合作伙伴的作用变得越来越重要。供应链管理已成为该行业主要制造商的关键因素。飞机制造商推出的新战略增加了航空业供应流程、设计和生产的复杂性。本文重点介绍了一系列与飞机项目供应链管理有关的因素。第一部分描述了制造商和航空公司在开发最新推出的飞机 A350XWB 和 B787 梦想飞机时遇到的问题；第二部分重点介绍了供应链的组织结构、供应商在供应链中的作用，并描述了空客和波音在飞机开发中采用的新战略的影响；最后一部分重点探讨了航空业面临的风险与挑战。
赛峰集团
赛峰集团在航空航天领域拥有强大的市场地位。其已安装的发动机机队，尤其是 CFM56，通过相关的维护和大修活动，为价值创造提供了重要的新前景。其发动机和设备出现在大多数当前和未来的飞机项目中，成功的 LEAP 发动机将取代 CFM56。集团为飞机制造商和航空公司提供全面的产品，包括推进系统和着陆系统。赛峰集团对向更多电动飞机系统迈进充满信心，因此正在加强其在整个电力能源链中的专业知识（通过自身的增长和有针对性的收购），以提供全面的、世界一流的电气系统。在国防领域，集团以其在光电和超精确导航方面的专业知识而闻名，这为世界各地武装部队的能力做出了重大贡献。在安全领域，赛峰集团开发了用于个人身份识别和安全证件（如护照和身份证）的多生物识别技术以及用于检测危险和非法物质的技术，以满足日益增长的安全和身份验证需求。