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World File Search System飞船
自治系统、私人行为者、外层空间和战争
公司“Made in Space Inc”已与美国国家航空航天局（NASA）签约，在太空中生产 3D 打印材料，10 而 SpaceX 的“奋进号”可重复使用的载人龙飞船于 2021 年 4 月第二次代表 NASA 访问国际空间站。11 此外，与本文的主题一致，值得注意的是，当前太空技术的发展包括自主操作的机器。随着火箭推进技术的发展超越了人类的反应时间 12 并且航天器在地球信号范围之外航行，技术进步使得这种自主性成为必要。13 自主飞行器将越来越成为人类太空探索和利用的重要组成部分，包括在武装冲突时期。太空中自主系统的行为（包括商业太空提供商的行为）在理论上可能构成使用武力，并将相关国家拖入国际武装冲突的局面。这种可能性强调了各国需要找到方法来监控和规范这些活动，以避免任何此类后果。
藏有星舰
与人相关的环境，包括食物和临床环境，以非典型和具有挑战性的条件为需要适应的微生物。最近已经描述了一些与自适应性状相关的新型水平获得的遗传物质病例，其中包含在名为Starships的巨型转座子中。尽管最近在驯养物种中发现了几家飞船，但它们对与人类相关真菌进化的影响程度仍然未知。在这里，我们调查了星舰是否塑造了在食物和临床环境中发生的两个主要真菌属的基因组，即曲霉和青霉。使用七个独立的驯化事件，我们在所有情况下都发现，与非人类相关环境的近亲相比，驯化的菌株或物种表现出明显更高的星际飞船含量。我们在临床环境中发现了类似的模式。我们的发现对农业，人类健康和食品行业具有明显的影响，因为我们将星际飞船视为基因转移的一种经常反复的机制，可以帮助真菌快速适应新的环境。
未来长距离航运燃料氢气和氨的比较 CJ McKinlay、SR Turnock、DA Hudson，英国南安普顿大学 SU
氢气和氨作为未来长距离航运燃料的比较 CJ McKinlay、SR Turnock、DA Hudson，南安普顿大学，英国 摘要 航运业脱碳势在必行。氢气 (H 2 ) 和氨 (NH 3 ) 是两种潜在的长距离国际航运低排放燃料。使用来自 LNG 油轮的数据，根据输送功率对能量需求进行近似计算，单次航行的最大消耗为 9270 MWh。计算了几种燃料类型的所需体积、质量和变动成本。结果表明，液态和加压气体储存所需的 H 2 体积分别为 6550 m 3 和 11040 m 3 。由于体积密度低，H 2 经常不用于移动应用，但这些体积并非不切实际。氨具有多种理想特性，但重力能量密度较低，导致飞船总质量增加 0.3% 至 3.7%，对性能产生负面影响。电池体积太大、重量太重，且价格昂贵，不适合长距离应用。氢和氨都有潜力，但需要进一步研究才能实现可行性。
印度政府< / div>
Urra Ruv Sub” +（URSC）（East Isro UMS* +），印度一直在印度政府终结印度政府的末日，以进行9，发展，消费和童话。以其形式，*两个短端？ U.R. div>Rao卫星中心[URSC]所有印度制造的卫星的开发，制造和测试。 div> URSC目前邀请行业合作伙伴在其首映式上进行两个微型飞行车的组合，集成和测试（AIT）活动。 div> U。 div> R。 div> S. div> c，要将o从末端到末端分配到m -gog的末端，并进一步结束 - 以 - 面向 - 面向 - 愿望开发私人人道主义QR。 URSC有兴趣使该行业能够独立于终点的活动，并进一步发展私人太空行业的熟练人力活动。 div> 以其形式，* qm-qm glop在* gallai（乡村）*中的技术基础架构以及该地区（城市和'乡村）*中*以自己的方式选择了两个我的nos nos ends以其自身的评估以及世界上的仙女（A.I.T）。嗡嗡声是要做w。该提案是从具有技术基础设施和能力的印度行业邀请表达兴趣的表达微型飞船在他们的首演中。 div>Rao卫星中心[URSC]所有印度制造的卫星的开发，制造和测试。 div>URSC目前邀请行业合作伙伴在其首映式上进行两个微型飞行车的组合，集成和测试（AIT）活动。 div>U。 div>R。 div>S. div>c，要将o从末端到末端分配到m -gog的末端，并进一步结束 - 以 - 面向 - 面向 - 愿望开发私人人道主义QR。 URSC有兴趣使该行业能够独立于终点的活动，并进一步发展私人太空行业的熟练人力活动。 div>以其形式，* qm-qm glop在* gallai（乡村）*中的技术基础架构以及该地区（城市和'乡村）*中*以自己的方式选择了两个我的nos nos ends以其自身的评估以及世界上的仙女（A.I.T）。嗡嗡声是要做w。该提案是从具有技术基础设施和能力的印度行业邀请表达兴趣的表达微型飞船在他们的首演中。 div>E.O.I.D. EOI文档可以从我们的网站www.isro.gov..iin中下载。 div>E.O.I.D. EOI文档可以从我们的网站www.isro.gov..iin中下载。 div>
价值创造和循环经济
1111/j.1530-9290.2012.00520.x Bocken, NMP、de Pauw, I.、Bakker, C. 和 van der Grinten, B. (2016)。循环经济的产品设计和商业模式战略。工业与生产工程杂志，33 (5)，308–320。https://doi.org/10.1080/21681015.2016.1172124 Boulding, K. (1966)。未来地球飞船的经济学。在 H. Jarrett (Ed.) 中，不断增长的经济中的环境质量：未来的资源（第 3–14 页）。约翰霍普金斯大学出版社。 Callens, I. 和 Tyteca, D. (1999)。企业可持续发展指标——生产效率视角。生态经济学，28（1），41-53。 Chertow，MR（2000）。IPAT 方程及其变体。工业生态学杂志，4（4），13-29。 Coase，RH（1960）。社会成本问题。在自然资源经济学经典论文（第 87-137 页）：Springer。 Commoner，B.（编辑）（1972）。经济增长的环境成本。政府印刷局。 Corvellec，H.、Stowell，AF 和 Johansson，N.（2022）。对循环经济的批判。工业生态学杂志，26，421-432。 https://doi.org/10.1111/jiec。
轨道和亚轨道旅游挑战——一些法律问题
摘要 太空旅游是休闲性的太空旅行，无论是乘坐政府的飞行器，如俄罗斯联盟号和国际空间站 (ISS)，还是乘坐私人公司建造的飞行器。自从世界上第一位太空游客、美国商人丹尼斯·蒂托 (Dennis Tito) (2001 年 4 月 28 日) 飞行以来，太空旅游 (轨道) 一直在缓慢发展。轨道太空旅游非常昂贵，因此一些私营公司决定集中精力建造更便宜的亚轨道飞行器，旨在将乘客送至高达 100 公里的高度。2004 年 10 月 4 日，由维珍银河资助、美国工程师设计的太空船一号赢得了 X 大奖，并由此开创了商业载人航天和太空旅游的新时代。从那时起，亚轨道航天器的设计和建造变得越来越受欢迎。这种飞船原则上不具备跨越假想的 100 公里边界进入宇宙区域的能力。然而，太空游客可以体验几分钟的失重状态。事实上，迄今为止，不仅技术上的困难，而且法律上的困难也导致亚轨道旅游发展缓慢。本文集中讨论太空旅游面临的一些法律挑战，不详细讨论各国的政治和国际组织的活动。
alpha-brochure-01_21.pdf
Park Aerospace Corp.开发和制造解决方案和热融化的高级复合材料，用于为全球航空航天市场生产复合结构。Park的先进复合材料包括胶片粘合剂（享有资格）和雷击材料。Park提供了一系列专门为手工铺铺或自动化纤维放置（AFP）制造应用而设计的复合材料。Park的先进复合材料用于生产喷气发动机，大型和区域运输飞机，军用飞机，无人驾驶飞机（通常称为“无人机”），商务喷气机，通用航空飞机和旋转翼飞机的初级和二级结构。Park还提供了用于火箭电动机和喷嘴的特种烧烤材料，以及用于Radome应用的专门设计的材料。作为Park先进的复合材料提供，公园设计和制造复合零件，结构和组件以及航空航天行业低容量工具的补充。Park复合零件和结构的目标市场（包括Park的专有复合材料Sigma Strut和Alpha Strut产品线），包括原型和开发飞机，特殊的任务飞机，遗产军用和平民飞机的备用备件，以及奇特的飞船。公园的目标是做别人不愿或无法做的事情。当没有其他人愿意这样做是因为它太难，太小或太烦人了，请注册我们。
科学美国人-1896-12-26-v75-n26.pdf
Bllildlnl[ I�.litioll �f Seiell 。l �� c 美国人。我们希望我们所有的飞船都能返回（建立国际空间站……）完好无损，这从未发生过 _ 科学美国人的建筑版是一本 llll'le 和我。。 '这是一本每月发行的精美插图期刊，其中包含我们自己或任何其他海军的图纸。它是关于现代建筑的思想和观点。我们犯的每一个错误都比大多数人犯的少，代价也小，都配有美丽的插图，“可以建造理想的住宅，为其他国家建造建筑物和建筑工程提供便利。”对于建筑师、建筑商来说。。一支现代海军，一年中所有考虑建造这支海军的人都是无价的。卡斯汀号和麦克拉斯号必须被一分为二，单独运输。邮轮。运往美国所有地区。加拿大：加长版，另外三艘船运往底特律或墨西哥。每年 2.50 美元。寄往外国，每年 3.00 美元，或 12 先令。4 便士。！ '，。 “'（，建筑版与科学美国人的综合费率。一个蒙哥马利和马布尔黑德，需要更多的地址。每年 5.00 美元。寄往外国，每年 1.50 美元，或 168.9 便士。比以往发现的根本变化 建筑版的综合费率——科学美国人和德克萨斯州的 SUP- 必要。”然而后者的支付额为每年 9.00 美元。到国外，每年 1100 美元，或 58 英镑 2 便士。• ' .'.或预付邮费。出于某种原因，已成为不
阿科玛 (arkema) 的特殊材料保护着美国宇航局的标志性徽标……
科隆布，2022 年 12 月 7 日 阿科玛的特殊材料在 NASA 标志性徽标升空时为其提供保护 阿科玛很荣幸被选中保护 Artemis 1 太空发射系统 (SLS) 上的 NASA 标志性徽标。这种创新涂层采用阿科玛的 Kynar Aquatec ® PVDF 乳胶，具有极强的耐用性，可在升空时保持固体火箭助推器上 NASA 的红色“虫子”徽标完好无损。具有历史意义的 Artemis 1 SLS 于 11 月 16 日从佛罗里达州肯尼迪航天中心升空。它将把猎户座飞船送入约 130 万英里，绕月飞行并于 12 月 11 日返回地球。带有 NASA 红色标志的 SLS 助推器是有史以来为飞行建造的最大、最强大的固体推进剂助推器。观看视频。保护徽标的水性清漆由 Arkema 的合作伙伴 Acrymax ® Technologies Inc. 制造。Kynar Aquatec ® PVDF 乳胶使 Acrymax ® Technologies 能够设计出一种在低 VOC、风干系统中具有出色耐久性的水性保护涂层。“我们与 Acrymax ® Technologies 等合作伙伴携手合作，打造定制解决方案。他们能够将这种合作关系扩展到 NASA，并开发出一种足以承受世界上最强大火箭强度的配方，这在很多方面都令人惊叹，”
A2,4,12，X60120第1页，共6个IAC-20，...
在非常低的地球轨道（VLEO）中摘要，高度低于450 km，卫星的空气动力学特性主要取决于流动状态，游离分子流以及原子氧与飞船表面的相互作用。稀有的轨道空气动力学研究（Roar）设施是一种新型的实验设施，旨在模拟这些条件在受控环境中，以表征材料的空气动力学特性。它是Discoverer的一部分，这是一个Horizon 2020项目，开发了使卫星在VLEO中可持续运行所需的不同技术。由于咆哮并不打算进行侵蚀研究，因此在这项工作中讨论了其他原子氧气暴露实验及其特征。咆哮由一个超高真空系统组成，负责产生自由分子流量条件，轨道速度处的高温氧原子和质谱仪的来源；后者用于表征气体表面相互作用，因此是材料的空气动力学性能。本文包括对咆哮的主要成分的描述，以及用于材料测试和早期结果的实验方法。在要考虑的主要参数之间是原子氧通量，束形和能量扩散，质量分辨率和信号噪声比。关键字：原子氧，非常低的地球轨道，气体表面相互作用，游离分子流，真空，质谱。首字母缩写/缩写vleo vleo非常低的地球轨道原子氧咆哮稀有轨道空气动力学研究设施INMS离子与中性质谱仪1。简介