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World File Search System飞艇
IEEE 物联网期刊特刊
由于地形和传播环境的限制以及建设大量基站的高成本，飞艇、高空平台和无人机等空中平台一直被视为物联网（IoT）应用的有益补充。与传统地面平台相比，空中平台可以灵活部署，为大量物联网设备提供可靠的连接和高质量的服务。例如，低空飞行器可用于执行军事和民用任务，包括紧急运送、灾害监测、搜索、救援等。各种卫星、空中平台和地面站可以相互配合，实现天空地一体化网络，例如，可以智能部署飞行器群来弥补数据速率有限和数据传输不可靠的缺点。飞行器和卫星的结合可以在难以到达的地区提供宽带通信服务。借助先进的人工智能和6G通信技术，如可重构智能面和太赫兹通信，现在可以构建低成本的智能天空地一体化物联网网络。然而，面对高海拔/机动性、有限的电力存储、计算能力和与任务相关的空中平台有效载荷，智能天空地一体化物联网的研究还远未成熟。不同飞行器之间的干扰消除、飞行器的无缝操作和智能计算卸载算法都是亟待解决的问题。智能空中平台组网和一体化通信架构的研究也具有挑战性。开发先进的信号处理和人工智能技术来支持智能天空地一体化物联网至关重要。鼓励理论和实验研究。感兴趣的主题包括但不限于：
空气动力学实验室.pdf
1911 年至 1919 年期间，海军在海军航空领域做出了开创性贡献。1911 年，海军采购了第一架飞机 Curtiss A-1，开始对航空产生浓厚兴趣。这架飞机在技术上与莱特兄弟的第一架飞机相似，但动力更强，可以利用其大型中央浮筒从水中起飞。当时，美国没有大学提供航空工程学位，甚至没有航空工程课程，也没有任何政府航空实验室。航空工程实践在很大程度上是一个反复试验的过程。虽然这种方法对于 A-1 等小型飞机很成功，但它对开发更大、性能更强大的飞机构成了重大障碍。在海军少将 David W. Taylor 的领导下，海军的“实验风洞”在华盛顿海军船厂的海军实验模型盆地旁边设计和建造，以推动航空工程的发展。海军的新风洞是世界上最大的风洞，也是海军空气动力学实验室的核心。该实验室和在泰勒领导下在那里工作的海军建造者开发并改进了测试完整飞机和飞机部件比例模型的方法。这些实验提供了有效设计大型飞机所需的数据，并促成了海军 NC 飞艇的成功。1919 年，NC 成为第一架飞越亚特兰大的飞机
Skysat 通信网络公司 (SCNC)
Skysat 通信网络公司 (SCNC) – Skysat HAPS Peter Lobner，2024 年 1 月 12 日 1. 简介 Skysat 通信网络公司 (SCNC) 是一家发展阶段公司，于 1992 年 7 月在特拉华州注册成立，最初总部位于加利福尼亚州棕榈泉，总裁为 Howard A. Foote。该公司从事与其计划部署用于商业应用的高空无人机系统相关的研究和开发，主要用于电信行业。他们的第一个努力是开发一种基于高空、长航时、微波供电的固定翼飞机的 Skysat 系统，该系统将绕指定地理位置运行，以提供持续的通信中继和/或遥感服务。该项目于 1993 年宣布，计划在 1994 年中期推出一架常规动力原型飞机。那架飞机没有完成。在 1994 年至 1995 年期间，该公司修改了其业务计划，重点开发平流层飞艇，作为其 Skysat 高空平台站 (HAPS)，为人口密度较低的地区（包括山区和岛屿地区）提供持续的电信和遥感服务。大约在那个时候，该公司将总部迁至纽约市，马丁·菲夫担任董事长兼首席执行官。菲夫还担任 Dreyfus 共同基金的董事会成员。该公司于 1994 年 6 月和 7 月首次公开募股 (IPO) 上市，通过出售股票为公司带来了 6,090,000 美元的净收益。此后，该公司有义务向美国证券交易委员会 (SEC) 提交定期报告。
简介 - 免费
乔治·史汀生十几岁时还是一名业余无线电爱好者，他开始对无线电波着迷，并设计和制造了发射器和接收器。他第一次接触雷达是在第二次世界大战初期，当时他在斯坦福大学超高频实验室外的实验间隙测量海军飞艇的回波。获得电气工程学士学位后，他在加州理工学院学习了一些额外的课程，在鲍登学院和麻省理工学院的海军雷达学校学习，最后成为攻击运输机上的电子军官。战后，他担任南加州爱迪生变频项目的工程师，并在项目完成后加入了诺斯罗普的斯纳克导弹项目。在那里，他偶然涉足技术出版物和电影。1951 年，他被休斯飞机公司聘用，负责撰写一本广为流传的技术期刊《雷达拦截器》。在随后的几年里，他与公司的顶级设计师密切合作，亲眼目睹了机载雷达从第一批全天候拦截器的简单系统到当今先进的脉冲多普勒系统的迷人演变。他见证了第一枚雷达制导空对空导弹的发展、数字计算机首次融入小型机载雷达、激光雷达、SAR 和可编程数字信号处理器的诞生；他还看到了机载雷达技术向太空应用的扩展。1990 年退休后，他仍然活跃在该领域，在莫哈韦国家试飞员学校教授现代雷达短期课程，撰写有关休斯天线辐射图和 RCS 测量设施的技术手册，制作有关新型 HYSAR 雷达的全程叙述交互式多媒体演示，并为 1998 年版《美国百科全书》撰写有关雷达的文章。
航空航天职业 - YouthSpace
航空事实 ❚❚ 平均每三秒就会有一架飞机离开地球表面。❚❚ 从统计上讲，航空运输是最安全的交通方式。❚❚ 直升机最初实际上是由列奥纳多·达·芬奇于 1483 年构思出来的。❚❚ 一架波音 747 有 18 个轮子、一个螺旋楼梯，机翼上可以停放 45 辆汽车。❚❚ 在起飞功率下，流过一台波音 767-400ER 发动机的空气可以在七秒内给固特异飞艇充气。❚❚ 乘坐波音 767-400ER 从纽约飞往伦敦（约 5,580 公里）时，每位乘客大约需要 227 升燃油。相同体积的汽油只能推动一辆经济型汽车行驶该距离的一半。❚❚ 一架波音 747-400 有 600 万个零件，其中一半是紧固件。❚❚ 直升机在恶劣天气下飞行比固定翼飞机更安全，因为它们可以减速、悬停以及向后或侧向飞行。❚❚ 飞机的机长和副驾驶在飞行过程中总是吃不同的饭菜，以防其中一人生病。❚❚ 波音 747 上的每个引擎重近 4,300 公斤，成本约为 800 万美元，巡航时每分钟燃烧约 45.4 升燃料。总共四个引擎占整架 747 起飞时总重量的约 5%。❚❚ 平均而言，每小时有 61,000 人在美国上空飞行。❚❚ 无人驾驶飞行器 (UAV)（也称为遥控飞行器 [RPV] 或无人机系统 [UAS]）是一种无需人类机组人员飞行的飞机，由地面控制站的人类机组人员驾驶。❚❚ 飞机后面的“白烟”实际上是水蒸气与废气的混合物；它被称为凝结尾迹或“尾迹”。水是燃烧的副产品。根据大气条件，尾迹每天都会出现在特定的高度。❚❚ 跑道是根据盛行风选择的，因为飞机通常或多或少地迎风起飞和降落。
探索金星：超出当前计划的下一代任务
截至2023年中，至少正在开发十个任务或计划在未来20年中探索金星。大多数强调大气化学和表面/内部科学目标，只有少数直接解决了金星作为主要科学目标的过去和现在的可居住性。所有的任务都采用了以前经过经过测试的平台 - 轨道和一般大气探针，但（截至迄今为止）没有计划使用寿命更长的大气平台（例如气球或飞艇）或着陆器。因此，关于金星的几个关键问题必然会在当前的开发任务浪潮之后仍未得到答复，这将从2029年开始探索金星，并在整个2030年代继续进行。这个面向未来的观点概述了一个主要的科学问题，即维纳斯的下一个任务应该解决，以便更好地理解地球作为一个系统，并为金星类似外行星提供可靠的比较基础，这些比较基础只能通过远程观察来调查，例如詹姆斯·韦伯太空电视（James Webb Space Telescope）（James Webb Space Telescope）（J. J. J. J. J. J. J.这一下一代的金星任务可能需要长期生活的大气平台，或者在不同高度，更长的地表站，以及最终的大气/云颗粒（气溶胶）的样品和表面返回地球实验室。Although ideas for aerial platforms, long-lived landers, and missions to return atmospheric and surface samples are being conceptualized at present to be ready for upcoming international competed opportunities (e.g., NASA, ESA, ISRO, JAXA), they await further investment in technologies to provide the combination of scienti fi c measurement capabilities and fl ight-system performance to make the breakthroughs that the community will expect, guided by长期以来的科学重点。
text2tracks：基于及时的音乐推荐的生成曲目检索
抽象音乐推荐系统传统上依靠用户的听力历史来提供个性化的轨道建议。但是，由大语言模型（LLMS）提供动力的对话界面的最新进展使用户能够根据语言提示提供高度特定的建议请求（例如“您能推荐一些老式的摇滚民谣放松吗？” ）。在这种情况下，轨道建议步骤以生成方式（即推荐音乐曲目的标题是通过简单地预测下一个文本令牌来生成的（例如“齐柏林飞艇 - 通往天堂的楼梯”）。此策略是音乐项目的亚最佳选择，因为：1）它依赖于针对单词而不是项目优化的通用文本令牌化，2）它需要一个额外的实体分辨率层才能找到实际的轨道标识符； 3）解码步骤的数量与艺术家名称和歌曲标题的长度线性缩放，速度降低了，慢速降低。在本文中，我们将基于及时的音乐推荐的任务构架为生成的检索任务，并提出了轨道标识符的新颖有效且有效的表示，这些标识符显着超过了常用的策略。我们介绍了Text2Tracks，这是一种生成的检索模型，可直接从用户的音乐推荐提示中学习映射到相关的轨道ID。Through an offline evaluation on three datasets of playlists with language inputs, we find that (1) the strategy to create IDs for music tracks is the most important factor for the effectiveness of Text2Tracks and that we can significantly outperform the artist name and track name strategy, (2) provided with the right choice of track identifiers, Text2Tracks outperforms sparse and dense retrieval for prompt-based track recommendation, and (3) several design decisions成功地应用于生成检索不会推广到音乐推荐域。
罗伯特（罗比）尼尔森
光学成像和光谱实验室（导师：Francisco Robles 博士）2021 年 4 月 - 至今 • 负责开发多光谱深紫外显微镜用于前列腺基质组织的无标记生物分子分析的项目。在六种波长下对多个根治性前列腺切除术组织学载玻片进行成像，并使用主成分分析分析多光谱图像数据，以比较健康组织与侵袭性癌症的平滑肌结构。与埃默里大学的病理学家合作评估研究结果并征求反馈意见。向 2023 年美国和加拿大病理学会 (USCAP) 年会提交了第一作者海报摘要。 • 对前列腺癌反应性基质的生物学进行了全面的文献综述。通过在数字病理图像上创建注释并向领域专家寻求有关其准确性的反馈，成功学习了如何确定前列腺癌的格里森等级和其他组织学特征。 • 从头开始独立创建整个幻灯片成像仪。编写了用于与 PCO 和 ThorLabs 设备交互的驱动程序，设计了自动对焦算法，并在 MATLAB GUI 中自动进行平铺图像捕获。 • 独立培训了两名学生操作实验室的紫外显微镜系统。 佐治亚理工学院系统研究实验室（导师：张福民博士） 2019 年 1 月 - 2021 年 4 月 • 2021 年新奥尔良美国控制会议接受的论文的合著者，该论文介绍了一种新颖的无衍生多智能体跟踪策略。 亲自负责编写和测试佐治亚理工学院 Robotarium 机器人的 MATLAB 代码，以使用 3 个智能体执行跟踪策略。 为论文撰写了实验结果部分，以记录 Robotarium 实验成功证实了控制策略数学的理论预测。 • 致力于使用 Xbee 模块和 OptiTrack 摄像头在物理 GT-MAB 飞艇上实现多智能体 2D 源搜索算法的 MATLAB 代码。 出版物
小型飞机问题清单
申请人应知道，联邦航空管理局已发布备忘录，指出在飞机、滑翔机和飞艇外部安装乙烯基覆盖收缩包装存在安全问题，而油漆和除冰靴等其他外部装饰则不存在这些问题。这些问题包括重大甚至灾难性的危险，因此不接受获得联邦航空管理局现场批准的安装。只有联邦航空管理局 (FAA) 型号合格证 (TC)、修订型号合格证 (ATC) 和补充型号合格证 (STC) 才适用于此类安装。本备忘录不适用于放置在机身或尾翼有限区域上的乙烯基贴花或徽标。以下是安装乙烯基收缩包装覆盖物的安全问题，申请人必须对任何 TC/ATC/STC 申请进行评估：1. 未经适当的工程评估和/或测试，不得将乙烯基收缩包装放置在任何控制面或控制面突出部上：a.不考虑对颤振特性的影响（无论表面是否质量平衡）以及 b. 安装会改变相邻表面之间现有的间隙（有负载和无负载）。2. 切割乙烯基板以使其适合时划伤飞机蒙皮，这会导致裂缝，尤其是在增压飞机中。3. 堵塞燃油通风口、静压孔、铰链、排水孔等，使其无法工作或改变静压孔上的气流。4. 使用喷灯的明火涂抹材料。这对油箱和通风口、敏感天线，尤其是复合材料部件来说是一个问题，因为复合材料部件的固化温度远低于喷灯的温度。5. 遮盖必需的外部飞机标记和紧急出口。6. 乙烯基板在表面或旋转部件上的附着力丧失，卡住控制面或损坏发动机。7. 静电积聚导致油箱内或周围放电，并造成无线电/导航干扰。 8. 窗户和挡风玻璃上贴有透明乙烯基，影响飞行员的视线。9. 清除关键表面积冰的影响。10. 材料的可燃性，包括雷击，尤其是发动机排气口附近和发动机短舱周围。可燃性测试样本应从涂有乙烯基收缩包装的发动机罩/短舱上制作。11. 包装被雨水或冰雹剥落。12. 结构和外壳上的裂缝和腐蚀的遮盖。13. 安装有水龙头的乙烯基收缩膜的使用寿命。强制拆除前需要多长时间。14. 除冰液对薄膜的影响。政策备忘录可应要求提供。
GO 2021–XX - 美国陆军
因其英勇无畏和不畏生命危险的表现，超越了职责要求：1971 年 2 月 18 日至 22 日期间，在越南共和国老挝的救援行动中，五号专家丹尼斯·M·藤井 (Dennis M. Fujii) 担任直升机救护车上的机组长，表现出超越职责要求的英勇无畏。五号专家藤井服役于第 237 医疗支队、第 61 医疗营、第 67 医疗组。该小组的任务是从激烈的战场中撤离严重受伤的越南军人。飞机接近布满弹痕的着陆区时，敌方猛烈的火力向这位专家的直升机射击，导致飞机无法接近。当飞行员第二次尝试降落时，敌人集中高射炮火攻击空中救护车，导致飞机受损并坠毁在冲突地区，五号藤井受伤。片刻之后，另一架美国直升机成功降落在五号藤井飞艇残骸附近，救出了所有被击落的机组人员，但五号藤井除外，因为敌方火力猛烈，他无法登机。为了避免进一步危及第二架直升机上战友的生命，五号藤井挥手示意飞机离开战斗区域，作为战场上唯一的美国人留在原地。由于猛烈的防空火力，随后营救五号藤井的尝试失败了。五号藤井终于拿到了一台无线电，并通知该地区的飞行员，着陆区太热，无法进一步撤离。整个晚上以及第二天，五号藤井专业军不顾自己的伤势，为盟军伤员提供急救。2 月 19 日晚，盟军防线遭到敌军增援团和重炮的无情攻击。五号藤井专业军再次获得无线电发射器，呼叫美国武装直升机协助小部队击退攻击。在连续 17 个多小时的时间里，五号藤井专业军多次暴露在敌方火力下，离开安全的战壕，以便更好地观察敌军阵地并指挥空袭。有时战斗变得非常激烈，五号藤井专业军被迫中断无线电传输，以便在近距离对敌人进行压制性步枪射击。尽管到 2 月 20 日时已经受伤并极度疲劳，这位专家仍承担着保护和保卫友军营地的责任，直到一架美国直升机降落并试图将他从该地区空运出去。当他的空中救护车离开战场时，它收到了