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World File Search System飞行中
空中客车实现飞行中自主引导和控制...
“首次试飞活动的成功为开发自主和无人空中加油技术铺平了道路，”空中客车防务与航天公司军用航空系统负责人 Jean Brice Dumont 表示。“尽管我们还处于早期阶段，但我们仅在一年内就实现了这一目标，并且正朝着有人-无人协同和未来空军作战的正确方向前进，战斗机和任务飞机将与无人机群联合飞行。”
将飞行中测量的载荷转换为疲劳测试谱
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先进制造 - 马歇尔太空飞行中心
马歇尔太空飞行中心 (MSFC) 的增材制造能力在世界级制造方面已名列前茅。随着选择性激光熔化 (SLM) 和定向能量沉积 (DED) 的不断发展，如今可以减少液体火箭发动机大部分组件和其他飞行硬件的复杂加工。MSFC 积极参与增材制造 (AM) 认证领域，制定行业 AM 标准以确保流程控制和持续的产品完整性。随着 AM 技术继续快速发展，MSFC 继续扩大与行业和学术界的合作伙伴关系。AM 大大降低了制造零件的成本和时间（根据零件形状和材料的不同，可减少 40-80%）。
飞行中的创造力 - Vicon
三个空间中最新的一个是室内飞行实验室，其占地面积为 2000 平方英尺，拥有 56 台摄像机、投影系统和风模拟设备，不过这三个实验室都配备了各自的先进技术。这些设施是各种项目的所在地，从有趣的项目到具有开创性的项目，实验室经理 Lee Whitcher 都亲眼目睹了这些项目。Whitcher 与 Vicon 谈论了他在实验室中使用动作捕捉技术的六个最有趣的项目。
使用卷积神经网络进行飞行中新奇事物检测
航空航天燃气涡轮发动机 (GTE) 是复杂的机器，必须对其进行监控和维护，以确保长期可靠运行 [1]。最大限度提高可靠性的一个关键概念是基于条件而不是基于计划的维护 [2]。这需要对发动机状况进行准确评估，但这可能很难获得。发动机状况通常相对于机队中的类似资产以及功能性能阈值进行评估，并且需要维护决策者具备专业的工程知识。传统上，评估发动机性能的有限人力资源由小型数据快照和故障模式特定功能工程支持。较大的数据包是临时从在役状态收集的，但这在后勤上成本高昂，并且通常仅限于观察到运行中断的情况。需要新的方法来支持更高效的在役操作。从发动机上放置的各种不同传感器获得的数据是评估发动机状况的主要资源。然而，由于传感器数量众多、飞行中带宽限制和机载存储限制，大多数当前系统无法将所有数据返回地面进行分析 [3]。因此，有必要
管理飞行中失能的概念框架
摘要 — 在商业航空中实施单人驾驶操作 (SPO) 面临的一个主要挑战是如何处理飞行中飞行员失能的潜在风险。本文提出了一个概念框架，旨在支持单人驾驶飞机在飞行过程中单人驾驶失能的情况下的飞行和着陆，特别关注空中交通管理 (ATM) 框架的地面方面。该概念考虑了通过远程驾驶舱位置操作的地面飞行员与机载自动化和空中交通管制员之间的互动。本文描述了允许从单人驾驶飞机过渡到遥控驾驶飞机 (RPA) 的可预见的操作流程和程序，并分析了它们的技术、法律和监管影响。
审查飞行模拟保真度要求，以帮助降低“旋翼机飞行中失控”事故率
摘要 本文探讨了飞行模拟器的保真度要求，以改进训练并解决与旋翼机飞行中失控 (LOC-I) 相关的问题。为了说明背景，本文介绍了旋翼机事故统计趋势。数据显示，尽管最近采取了安全举措，但 LOC-I 旋翼机事故已被确定为事故率的一个重要且不断增长的因素。20 世纪 90 年代末，固定翼商用飞机界面临着与失控预防和恢复相关的类似情况，并通过协调的国际努力，制定了有针对性的培训计划以降低事故率。本文介绍了从固定翼计划中吸取的经验教训，以强调如何需要改进旋翼机建模和仿真工具，通过更高质量的基于模拟器的培训计划来减少旋翼机事故。本文回顾了相关的飞行模拟器认证标准，重点关注飞行模型保真度和前庭运动提示要求。旋翼机建模和运动提示研究的结果强调了相关的保真度问题，旨在确定进一步活动的领域，以提高用于 LOC-I 预防训练的模拟器标准的保真度。
高性能飞机纵向飞行中 SDRE 与 LQR 控制比较
考虑到近年来科技的发展，飞机模型的动力学分析具有重要的意义，人们提出了新的方法和控制设计来描述和改进飞机的动力学、控制和稳定性。在这种情况下，战斗机在战斗情况下的行为至关重要，因为该系统的运行更接近其极限区域，并且要处理更高的速度和各种各样的攻角。对于 [1] ，飞机的动力学自然是非线性的，因为作用在系统上的许多力，例如阻力和升力以及空气层的方向及其与所选参考的关系。因此，忽视非线性方面可能会限制系统代表性模型的能力，从而限制其电子控制器的能力。根据 [2] ，对于更现实的模型，必须考虑固有的非线性和不确定性，以避免不稳定的运行区域，从而实现更高效、更现实的控制项目。
Goddard太空飞行中心草案总体规划
国家航空航天管理局的戈达德太空飞行中心（GSFC）提交了一份总体规划草案，该计划的GSFC Greenbelt校园与位于马里兰州乔治王子县内的Greenbelt附近。GSFC指出，该总体规划草案是一个前瞻性文件，计划范围为20年。总体规划草案详细介绍了安装的未来未来状况，概述了可以根据预算和需求在阶段实施的特定设施和项目，并在校园一级开发计划框架。总体规划草案侧重于以下内容：保持任务能力，确定可行的负担能力策略；并设想了未来的绿带校园。该研究领域包括1959年首次成立的1,270英亩GSFC。该校园位于华盛顿州东北9英里处，可容纳8300多名员工和超过411万平方英尺的设施。计划将一个多功能中央校园与孤立区域相结合，以进行特定的研究活动。虽然该地点由五个不同的土地区域组成，但大部分开发项目都在主校园内。这个Greenbelt校园是美国最大的科学家，工程师和技术人员组织的所在地，他们建立了航天器，工具和新技术，以研究地球，太阳，我们的太阳系和宇宙。NASA最复杂的科学任务在这里执行。Greenbelt校园在NASA中发挥了主要作用，在非载人航天器，科学仪器和传感器的设计和开发中。它的关键优势是天体物理学，热物理学，行星科学和地球科学领域的基础科学。可以预见，Greenbelt校园将继续执行其当前类型的任务。任务的数量可能会增长，但单个任务规模往往会较小（附上的小卫星和仪器包）。