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World File Search System飞行作业
海上航空母舰飞行作业 - 白马计划
最近，对大型正式组织的研究发现，这些组织在紧密耦合和时间压力巨大的条件下执行复杂、固有危险且技术含量高的任务，这些研究普遍得出的结论是，大多数组织在某个时候都会遭遇惨败，并带来严重的人力和社会成本。1 认为这些系统中的事故是“正常的”，即在运行条件和风险下是可以预料到的，这种观点似乎既有经验依据，也有理论依据。2 然而，美国社会中有一小部分组织似乎在艰难的环境下取得了成功，他们每天执行许多高度复杂的技术任务，而这些任务他们承受不起“失败”的后果。我们目前正在研究三个不同寻常的突出例子，这些例子表明，对零错误率的追求几乎与绩效相匹配——公用事业电网管理（太平洋天然气和电力公司）、空中交通管制和美国海军航空母舰上的飞行操作。
欧洲和非洲陆军条例 385-4
致指挥官：MICHAEL D. WICKMAN 少将，GS 参谋长官员：SCOTT T. CHANCELLOR 欧洲和非洲陆军文件管理主管摘要。本法规制定了“战术水上作业”的安全标准和程序（词汇表）。变更摘要。本次修订在各处进行了行政变更。适用性。本法规适用于驻扎或在 USAREUR-AF 作战区 (AO) 内训练的美国陆军部队和地区联营部队 (RAF)，同时进行战术水上作业或参加 USAREUR-AF 赞助的战术水上训练演习。本法规不适用于水上飞行作业。驻扎或在 USAREUR-AF AO 内训练并进行战术水上飞行作业或参加 USAREUR-AF 赞助的战术水上飞行训练演习的美国陆军部队和 RAF 将根据 AR 95-1 进行水上飞行作业。记录管理。根据本法规规定的流程创建的记录必须按照 AR 25-400-2 进行识别、维护和处置。记录标题和说明可在陆军记录信息管理系统 (https://www.arims.army.mil) 中找到。补充。未经美国欧洲陆军驻华部队总部安全办公室批准，组织不得补充本法规。
德国军事地球物理服务。鸟类迁徙观察、预警和预报系统：自动鸟类迁徙信息系统的新发展
德国军事地球物理局。鸟类迁徙观察、预警和预报系统：自动鸟类迁徙信息系统的新发展 Dipl. Met. Wilhelm Ruhe，理学硕士 德国军事地球物理局生物学 - 科室 (GU 4) D - 56841 Traben - Trarbach，德国 电话：06541/18734 传真：06541/18767 电子邮件：WilhelmRuhe@awg.dwd.d400.de 摘要 德国军事地球物理局 (GMGO) 在所有鸟击预防领域拥有 30 多年的经验。军事训练和飞行作业通常在低空进行，那里也有很多鸟类，特别是在海岸附近和迁徙期间。大约三分之一的 GAF 鸟击发生在低空飞行作业期间。军事低空飞行中预防鸟击的最有效工具是经过充分验证的系统： • 持续实际鸟类迁徙观察（目视和雷达）； • 即时报告； • 集中风险评估； • 在线警告（BIRDTAM）； • 立即向空军人员和飞行员分发 BIRDTAM； • 严格管制军事飞行； • 定期进行鸟击风险预测，以用于规划目的。本文概述了德国及其邻近地区自动鸟类迁徙信息系统（AVIS（拉丁语：Bird）： “Automatisiertes Vogelzug Informations -System”）的近期和近期发展情况。本文介绍了该系统的重要模块。项目的实际状态如下
2016 年《波恩协定》空中作业手册
每年，各缔约方轮流担任空中监视的牵头国。空中监视牵头国负责根据需要为《空中作业手册》编写任何重大补充或新内容。牵头国将向 OTSOPA 会议提交关于修订《手册》的建议。此外，牵头国还制定了《波恩协定联合行动计划》，供 OTSOPA 讨论和决定。该计划包括 Tour de Horizon 飞行、（超级）Cepco 飞行作业或其他特殊活动。空中监视数据由缔约方自己汇总，并由秘书处每年以报告形式提交。与 HELCOM 密切合作，提交了所有已确认石油污染的年度地图。
航空手册 - NET
附件 F1：飞行跟踪/卫星跟踪系统 ...................................................................................... 95 附件 F2：气象观测报告 ...................................................................................................... 98 附件 F3：任务间/任务区外飞行 ...................................................................................... 99 附件 F4：无人机系统运行 ............................................................................................. 100 附件 F5：航空医疗后送 ...................................................................................................... 108 附件 F6：航空风险管理（ARM） ...................................................................................... 113 附件 F7：联合国飞行的运行标准 ...................................................................................... 117 附件 F8：直升机旋翼装载/卸载程序 ...................................................................................... 119 附件 F9：搜索和救援................................................................................................ 121 附件 F10：飞机燃油桶加油 .......................................................................................... 122 附件 F11：直升机外部负载作业 ................................................................................ 124 附件 F12：夜间飞行作业 ................................................................................................ 125 附件 F13：远程直升机着陆场（RHLS） – 标准 ...................................................... 127 附件 F14：直升机着陆场（HLS） – 技术标准 ............................................................. 129
DoDI 6055.19，2017 年 4 月 11 日，纳入变更 1，2018 年 8 月 31 日
发起部门：国防部负责采购和保障的副部长办公室 生效日期：2017 年 4 月 11 日 变更 1 生效日期：2018 年 8 月 31 日 可发布性：已获准公开发布。可在国防部发行网站 http://www.esd.whs.mil/DD/ 上查阅。 合并和取消：国防部负责采购、技术和后勤的副部长和国防部负责人事和战备的副部长备忘录，“军事飞行作业质量保证 (MFOQA) 流程实施”，2005 年 10 月 11 日 批准人：James A. MacStravic，履行国防部负责采购、技术和后勤的副部长职责 变更 1 批准人：Karen Saunders，参谋长
Ruhe, Wilhelm，“德国军事地球物理局。鸟类迁徙观察、预警和预报系统：自动鸟类迁徙信息系统的新发展”（1999 年）。1999 年美国/加拿大鸟击委员会，第一届联合年会，不列颠哥伦比亚省温哥华。27. https://digitalcommons.unl.edu/birdstrike1999/27
德国军事地球物理局。鸟类迁徙观察、预警和预报系统：自动鸟类迁徙信息系统的新发展 气象学硕士 Wilhelm Ruhe，理学硕士 德国军事地球物理局生物学 - 科室 (GU 4) D - 56841 Traben - Trarbach，德国 电话：06541/18734 传真：06541/18767 电子邮件：WilhelmRuhe@awg.dwd.d400.de 摘要 德国军事地球物理局 (GMGO) 在所有鸟击预防领域拥有 30 多年的经验。军事训练和飞行作业通常在低空进行，那里也有很多鸟类，尤其是在海岸附近和迁徙期间。大约三分之一的 GAF 鸟击发生在低空飞行作业期间。军事低空飞行中防止鸟击的最有效工具是经过充分验证的系统，该系统包括 • 持续的实际鸟类迁徙观察（视觉和雷达）， • 即时报告， • 集中风险评估， • 在线警告（BIRDTAM）， • 立即向空军人员和飞行员分发 BIRDTAM， • 严格的军事飞行规定和 • 定期的鸟击风险预报以供规划之用。本文概述了德国及其邻近地区自动鸟类迁徙信息系统（AVIS（拉丁语：Bird）：“Automatisiertes Vogelzug Informations -System”）的近期和近期发展。描述了该系统的重要模块。概述了项目的实际情况。鸟类迁徙观察实际的鸟类迁徙观察系统基于以下网络和技术：（i）综合气象观测网络，由大约 150 个站组成。观察员经过培训并被指派目视监测鸟类迁徙。只有较大的鸟类和鸟群规模才需要报告。 (ii) 6 个防空雷达站与防空控制和报告中心 (CRC) 一起分布在德国西部。目前的作战观察系统监控 60 海里圆形范围内的所有移动目标。个人电脑和摄像机自动记录每小时的观察结果，作为 PPI 显示器的 10 分钟延时录像（图 1）。视频图像显示鸟群的二维运动。二维杂波图像会自动处理和存储。如果超过某些参数值，系统会向雷达工作人员发出警报，并指派雷达工作人员进行解释和报告（如有必要）。此外，每台 PC 都由 GMGO（生物部门或地球物理预报中心）通过调制解调器完全远程控制。可以随时启动连接并查看实际、最近或存档的观察文件。 （三）德国东北部的一个由 5 个雷达站和远程传感器组成的系统正在使用鸟类雷达数据接口的原型，该接口连续收集预先选定的 3-D 雷达图数据（仅限初级雷达图，我们提取了与二次雷达图不相关的数据（这些图与二次雷达图不相关），并将其存储到 20 分钟的数据文件中。
美国农业部森林服务站火灾经验教训报告
增强现有的航空管理培训，包括夜间飞行作业管理。当地 - 安吉利斯国家森林 (ANF) 安吉利斯国家森林主管和洛杉矶县已同意修改合作协议年度运营计划 (AOP)，以明确管理层对夜间飞行的期望。常规培训和运营将确保事件指挥官 (IC) 知道，他们可能会批准在傍晚和清晨使用适当部署的夜间飞行直升机来控制火灾，这种火灾是直接威胁，或可能对生命和财产构成威胁，在适当的情况下，或当两个机构都处于统一指挥时。这将适用于所有安吉利斯国家森林土地，包括初始行动区内的土地。安吉利斯国家森林人员在使用夜间飞行直升机时将接受有关安全要求的额外培训。森林将以“雇佣援助”的形式支付这些行动的费用。在 2010 年春季森林首席官员会议和与洛杉矶县举行的年度春季首席官员会议上，讨论了夜间飞行行动的话题。所有具有值班官员身份的森林首席官员都知道，他们可以利用洛杉矶县消防局的直升机在安吉利斯国家森林的任何地方进行夜间飞行灭火支援。火灾行为建模改进
美国农业部森林服务站火灾经验教训报告
增强现有的航空管理培训，包括夜间飞行作业管理。当地 - 安吉利斯国家森林 (ANF) 安吉利斯国家森林主管和洛杉矶县已同意修改合作协议年度运营计划 (AOP)，以明确管理层对夜间飞行的期望。常规培训和运营将确保事件指挥官 (IC) 知道，他们可能会批准在傍晚和清晨使用适当部署的夜间飞行直升机来控制火灾，这种火灾是直接威胁，或可能对生命和财产构成威胁，在适当的情况下，或当两个机构都处于统一指挥时。这将适用于所有安吉利斯国家森林土地，包括初始行动区内的土地。安吉利斯国家森林人员在使用夜间飞行直升机时将接受有关安全要求的额外培训。森林将以“雇佣援助”的形式支付这些行动的费用。在 2010 年春季森林首席官员会议和与洛杉矶县举行的年度春季首席官员会议上，讨论了夜间飞行行动的话题。所有具有值班官员身份的森林首席官员都知道，他们可以利用洛杉矶县消防局的直升机在安吉利斯国家森林的任何地方进行夜间飞行灭火支援。火灾行为建模改进
核动力船舶推进
核动力船舶推进 © M. Ragheb 6/21/2021 1.简介 有几种趋势正在塑造海军舰艇技术的未来愿景：全电动舰艇、全封闭喷射泵推进器、定向能激光、微波和电磁武器、高超音速巡航导弹、隐形技术、无人驾驶飞行器 (UAV)、群体水下无人驾驶飞行器 (UUV) 机器人潜艇、推进器喷水推进、磁流体动力推进、濒海舰艇和停泊驳船用于发电。全电动船舶推进概念被采用为未来美国水面战斗动力源。下一个发展或先进电力系统 (AEPS) 涉及将几乎所有船上系统转换为电力；甚至最苛刻的系统，例如航空母舰上的推进器和弹射器。它将包括新武器系统，例如现代电磁轨道炮和自由电子激光器以及飞轮和超级电容器储能系统。美国海军计划到 2030 年代中期将其 284 艘舰艇舰队扩大到 355 艘。随着高超音速武器运载系统的出现，将美国海军 (USN) 配置为具有远程无人机打击能力的小型核动力平台是未来的潮流。高超音速将由一支由小型和快速舰艇组成的分布式舰队来对抗。任何类型的导弹群威胁都对美国航母构成威胁，而它们可能会变得更小，由一组由人类驾驶的飞机指挥的无人机组成。它们将是垂直发射车，随身携带远程一次性加油机或微型核反应堆，作为长期盘旋和续航的能源。这些舰船将更小，采用核动力。常规舰船每隔几天就需要加油，而且必须配备加油机。核动力舰船的速度和续航能力要快得多。太空是下一个战场，武器平台将更多、更小、无人驾驶。航空母舰是意图和全球野心的声明，也是军事力量的明显投射。它们是一支多才多艺的强大力量，能够进行人道主义和灾难救援以及高端作战。拥有 5,000 名船员的航空母舰正面临脆弱性危机，这将导致小型舰船从分散地点发射无人机。美国海军拥有 10 艘航母，英国有两艘，中国有一艘，正在建造另一艘。一艘美国航母上有 3,000 多名水手。俄罗斯、法国和意大利各有一艘航母，印度也加入了这一行列。美国海军每年要花费 1 亿多美元来维持一艘尼米兹级航母的海上运行，这还不包括飞行作业、弹药和船员工资的费用。它们作为打击群在高威胁地区运作，包括防空驱逐舰、反潜护卫舰和攻击潜艇，以及运载食物和弹药的油罐车和固体支援舰。世界各地的海军都使用三分法则：或者说每艘在海上的船，一艘准备部署，而另一艘则返回港口进行维护。核动力航母（如尼米兹级）的航程不受限制，而常规动力航母（如伊丽莎白女王号）的航程为 10,000 英里。