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World File Search System飞行准备
航空航天前沿 2023 年 7 月
先进飞行器计划 (AAVP) 电动飞机推进控制团队 航空声学推进实验室测试团队 Artemis I 欧洲服务舱飞行准备认证团队 商用超音速技术 (CST) X-59 音爆风洞测试团队 通信服务项目 (CSP) 参与者评估小组 (PEP) 团队 融合航空解决方案 (CAS) Qtech 团队 GRC X-57 电力电子团队 HOTTech-2 提案制定团队 Artemis I 欧洲服务舱辅助发动机资格飞行路径团队 光学显微镜模块操作团队 NASA C-5 高功率试验台开发团队 NASA 电动飞机试验台 (NEAT) 团队 皮拉图斯 (PC-12) 采购团队 动力和推进元件任务设计团队 小型航天器电力推进团队 Spacefan 设计和验证团队 星体检查和 Qcard 应用部署团队 TFOME 起重机和起重设备团队
1542.162.pdf - 海军航空训练长
导航 ................................................................................................................ IV-1 模拟器 EP 训练 ...................................................................................................... IV-1 座位 ...................................................................................................................... IV-1 矩阵 ...................................................................................................................... IV-1 熟悉阶段 MIF ......................................................................................................... IV-2 熟悉 1 (FAM11) ............................................................................................. IV-5 熟悉 2 (FAM12) ............................................................................................. IV-6 熟悉程序训练 (FAM31) ............................................................................. IV-8 日间熟悉 (FAM41) ............................................................................................. IV-12 夜间熟悉 (FAM42) ............................................................................................. IV-14 日间熟悉检查飞行 (FAM43) ............................................................................. IV-15 第五章 仪表训练座位................................................................................................................ V-1 矩阵 ................................................................................................................ V-1 仪表导航阶段 MIF .............................................................................. V-1 仪表导航飞行准备（NAV11） ........................................................ V-3 仪表导航（NAV31） ............................................................................. V-4 仪表导航（NAV41） ............................................................................. V-7 仪表导航检查飞行（NAV42） ............................................................. V-10 第六章操作导航训练座位 ................................................................................................................................ VI-1 矩阵 .............................................................................................................................. VI-1 操作导航阶段 MIF ...................................................................................... VI-1 操作导航（ON11） ...................................................................................... VI-3 操作导航（ON31） ...................................................................................... VI-4 操作导航（ON41） ...................................................................................... VI-6 操作导航检查飞行（ON42） ...................................................................... VI-9 第七章。编队训练座位 ................................................................................................................................ VII-1 矩阵 .............................................................................................................................. VII-1 编队阶段 MIF ........................................................................................................ VII-1 编队（FRM11） ...................................................................................................... VII-3 编队（FRM31） ...................................................................................................... VII-4 基础部分（FRM41） ...................................................................................... VII-6 第八章。战术训练不适用 ............................................................................................................................. VIII-1
2018 年航空航行（91——一般操作规则）条例
22. 运行控制 23. 飞行计划 24. 飞行准备 25. ATS 飞行计划 26. 在结冰条件下运行——地面程序 27. 在结冰条件下运行——飞行程序 28. 运行设施 29. 使用机场和着陆场 30. 使用经审定的机场的要求 31. 一般机场运行最低标准 32. 机场运行最低标准——一般要求 33. 机场运行最低标准——外国运营商在新加坡的商业航空运输运营 34. 噪音消减程序 35. 备用机场——一般要求 36. 目的地备用机场 37. 燃油和滑油要求——飞机 38. 燃油和滑油要求——直升机 39. 飞行中燃油管理 40. 检查单 41. 使用机载防撞系统 II（ACAS II） 42. 驻地机组人员 43. 氧气的使用 44.飞行机组通讯 45. 加油作业 46. 燃油泄漏 47. 旅程日志 48. 报告天气和危险情况 49. 报告事故、事故征候和事件 50. 报告应报告的安全事项的义务 51. 座位占用和佩戴安全带 52. 熟悉操作限制和应急设备 53. 滑翔机牵引 54. 人员和物品的牵引、拾起和升起 55. 人员和物品的投放
空中航行 (91 - 新加坡民航局
22. 运行控制 23. 飞行计划 24. 飞行准备 25. ATS 飞行计划 26. 在结冰条件下运行——地面程序 27. 在结冰条件下运行——飞行程序 28. 运行设施 29. 机场和着陆场的使用 30. 使用认证机场的要求 31. 一般机场运行最低标准 32. 机场运行最低标准——一般要求 33. 机场运行最低标准——外国运营商在新加坡开展的商业航空运输运营 34. 噪音消减程序 35. 备用机场——一般要求 36. 目的地备用机场 37. 燃油和滑油要求——飞机 38. 燃油和滑油要求——直升机 39. 飞行中燃油管理 40. 检查单 41. 使用机载防撞系统 II（ACAS II） 42. 机组人员在站 43. 氧气的使用44. 飞行机组通讯 45. 加油作业 46. 燃油泄漏 47. 旅程日志 48. 报告天气和危险情况 48A. 报告跑道制动不理想情况 49. 报告事故、事故征候和事件 50. 报告应报告的安全事项的义务 51. 座位占用和佩戴安全带 52. 熟悉操作限制和应急设备 53. 滑翔机牵引 54. 人员和物品的牵引、接送和升起
航空预测性维护的完整解决方案
南卡罗来纳大学参与美国军方直升机和旋翼飞机研究已有 18 年多。这项工作的大部分重点是通过利用基于条件的维护 (CBM)（通常称为预测性维护 (PM)）来优化飞机的正常运行时间和飞行准备情况。这种类型的维护不同于其他传统方式（反应性和预防性），因为它具有高可靠性和低成本。任何应用中 PM 的基础都是数据收集和存储。它首先将自然语言处理 (NLP) 等工具应用于历史维护记录，以确定飞机上最关键的部件。然后使用先前收集的传感器数据的数据挖掘来建立监控关键部件的最可靠类型的状态指示器 (CI)。随着收集到更多数据，这些来自 CI 的阈值可以随时间进行修改。一旦制定了数据收集方案，就可以使用预测来确定组件的剩余使用寿命。使用此流程以及通过维护指导小组 (MSG-3) 计划优化的维护计划，有助于消除飞机上不必要的维护操作，并减少飞机运行所需的组件库存。制定此维护方案后，可以利用物联网 (IoT) 让整个流程在单一环境中运行。这进一步开发了解决方案，并允许操作比单独执行更快地执行。除非人员接受适当的教育和培训，否则这些实践的预期收益和未来发展将永远不会实现。在航空环境中培养预测性维护实践文化对于确保此解决方案的成功至关重要。
maiONLY - SP 的 MAI
2014 年 5 月 4 日，印度空军 (IAF) 在西部海军靶场成功试射了印度首款自主研发的超视距 (BVR) 空对空导弹 Astra，并达到了所有任务目标。空中发射过程被侧视和前视高速摄像机记录下来，分离过程与模拟完全一致。Astra 是印度国防研究与发展组织 (DRDO) 自主设计和研发的第一款 BVR 空对空导弹，具有较高的单发杀伤概率 (SSKP)，可靠性极高。Astra 是一种全方位、全天候导弹，具有主动雷达末端制导、出色的 ECCM 功能、无烟推进和改进的多目标场景效能，使其成为一种非常先进、最先进的导弹。国防部长科学顾问、国防研发部部长兼国防研究与发展组织 (DRDO) 主任 Avinash Chander 祝贺该团队以高超的能力和毅力顺利完成这一任务，他表示：“阿斯特拉从 Su-30MKI 战斗机上成功发射，是导弹飞机集成的重要一步。此次空射之前进行的广泛飞行测试确实是 DRDO 和印度空军的共同努力。随后不久将针对实际目标进行发射。计划进行更多试验以清除发射范围。武器与 Tejas 轻型战斗机的集成也将在不久的将来完成。” Dr V.G.与 DRDL 主任 S. Som、DRDL 前主任 P. Venugopalan 等人共同主持飞行准备审查委员会的 MSS 总干事 Sekaran 表示：“这是 DRDO 和整个国家的骄傲时刻之一。” 负责整个项目飞行安全的航空总干事 K. Tamilmani 博士表示，集成和性能的质量达到了高标准，发射成功是毫无疑问的。他进一步补充说，这是在宽空中发射范围内演示发射阶段的开始。项目主任 S. Venugopal 博士表示：“阿斯特拉的空中发射在各方面都是完美的，是海得拉巴导弹综合体、CEMILAC 和印度空军一支非常敬业和称职的团队多年努力的结晶。” sP
2020 年 1 月 7 日星期二 太空中的印度食物：DRDO 为 Gaganyaan 宇航员准备的菜单 Gaganyaan 宇航员将享用为太空旅行重新制作的印度食物
2020 年 1 月 7 日，星期二，太空中的印度食物：DRDO 为 Gaganyaan 宇航员准备的菜单 Gaganyaan 宇航员将享用适合太空条件的印度食物。作者：Rekha Dixit 早餐是 Idli 或 upma。午餐可以选择鸡肉比尔亚尼饭或素食印度饭，配以木豆和什锦蔬菜。晚餐来份鸡肉咖喱和印度薄饼怎么样？Sooji halwa 是不错的甜点，当您感到饥饿时，可以吃一根能量棒。抱歉，这是一次无烟无酒精的航班，但您可以自备咖啡或茶，或者选择果汁。所有这些，甚至更多，都可以通过 ISRO 的 Gaganyaan 计划在太空中获得。Gaganyaan 是印度的首次载人航天飞行。该航天飞机计划于 2022 年前起飞，将为先驱宇航员提供由国防研究发展组织 (DRDO) 提供的印度美食，该组织负责为为期一周的飞行准备食物。在 DRDO 忙于设计菜单的同时，其位于迈索尔的国防食品研究实验室 (DFRL) 正在改进一系列包装食品，为执行严酷任务的士兵制作。一份包含印度各地美食的二十多种食品清单正在制定中。 “我们希望在三次飞行中的第一次飞行中准备好一组初始食品，”DFRL 主任 D. Semwal 说道。Gaganyaan 任务包括三次飞行；前两次将是无人驾驶的，只有第三次将有两名或三名宇航员组成的人类机组人员。印度空军的四名试飞员已从最初的十名候选名单中选出，接受飞行的进一步培训。虽然有各种各样的太空食品可供选择，因为人类已经航行了六十多年，许多人已经在国际空间站等空间站上呆了几个月，但 Gaganyaan 是一个平台，可以将印度美食以印度的方式改编为太空飞行。“我们的食物保持温和的调味，不过对于那些想要的人来说，我们会提供额外的香料包，”Semwal 在班加罗尔第 107 届印度科学大会的印度骄傲展览上说道。食品包将是干燥的，需要通过加水来重新溶解。在太空舱的零重力环境中，必须在密闭空间内添加水，这样水滴才不会漂浮在飞船各处。入围的食品都经过了精心挑选。例如，面包就不在名单上，因为它容易碎，而面包屑可能会让人烦恼。