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World File Search System飞行区
航空信息通告 Y 117/2019
1.2 为了促进更有效更灵活地使用 G 类空域，当需要 HRA 进行单独的军事作战训练时，国防部低空飞行预订小组 (LFBC) 将通知民航局空域管理部门。然后，将根据《2016 年航空航行命令》第 239 条重新建立限制空域一段时间。将制定新的法定文书，并通过 J 系列 NOTAM 公布限制通知。当 HRA 未启用时，提醒空域用户，他们仍可能在低空飞行区 (LFA) 14T 内遇到以目视飞行规则低空飞行的快速喷气式飞机。
机组人员和除冰人员 | 安全第一 | 空中客车
飞行员将得到天气简报，地勤人员通常可以提供局部短暂变化的详细信息，这对飞行员来说很有用。在这里机组人员和地面除冰小组聚在一起。飞行机组驾驶飞机滑行到除冰盘上的位置，除冰车辆驶向飞机。如有必要，根据飞行员的要求和当时的天气情况为飞机除冰和防冰。地面除冰小组应包括一名管制员（除冰协调员）、相应数量的车辆驾驶员和除冰枪操作员以及一名除冰检查员。必须始终有一名地面除冰检查员（该检查员应具有当地资格并符合国家和国际标准）向飞行员确认除冰已有效并且飞机在移至飞行区之前没有携带污染物。在大多数情况下，首选的确认方法是“触觉测试”——或者基本上，除冰检查员将用裸露的手指触摸飞机机翼表面（图 1）。这可能仍然是确认机翼没有污染（尤其是透明冰）的唯一可靠方法（图 2）。
弗吉尼亚州兰利-尤斯蒂斯联合基地
ACC 空战司令部 AFB 空军基地 AFI 空军指令 AFPD 空军政策指令 AICUZ 空中设施兼容使用区 空军 美国空军 APZ 事故潜在区 ATC 空中交通管制 BASH 鸟类/野生动物飞机撞击危险 CATM 战斗武器训练与维护 CDNL C 加权昼夜平均噪声级 CFR 联邦法规 CZ 净区 dB 分贝 DNL 昼夜平均声级 DoD 国防部 EMI 电磁干扰 FAA 联邦航空管理局 FAR 楼层面积比 GCA 地面控制进近 HAFZ 飞机飞行区危害 HRPDC 汉普顿路规划区委员会 Hz 赫兹 IONMP 装置运行噪声管理计划 JBLE 兰利-尤斯蒂斯联合基地 JLUS 联合土地利用研究 LaRC 兰利研究中心 LFA 兰利飞行进近 Lpk 峰值声压级 MSL 平均海平面 NASA 美国国家航空航天局 NLR 噪音水平降低 NVGs 夜视镜 PA 公共事务RPA 遥控飞机 SLUCM 标准土地使用编码手册 UAS 无人机系统 USC 美国代码 USDA 美国农业部 VFR 目视飞行规则
阿拉斯加州埃尔门多夫-理查森联合基地
ABW Air Base Wing AFB Air Force Base AFH Air Force Handbook AFI Air Force Instruction AGL Above Ground Level AICUZ Air Installations Compatible Use Zones Air Force United States Air Force AKARNG Alaska Air National Guard APZ Accident Potential Zone ARNG Army National Guard ATC Air Traffic Control(ler) BASH Bird/Wildlife Aircraft Strike Hazard BNOISE Blast Noise Model BRAC Base Realignment and Closure CDNL C-weighted Day-night Average Noise Level CFR Code of Federal Regulations CZ Clear Zone dB Decibel dBA A-weighted Decibel dB PK 15 (met) Single Event Peak Level Exceeded by 15% of Events DNL Day-night Average Sound Level DoD Department of Defense DU/Ac Dwelling Units per Acre EMI Electromagnetic Interference EPA United States Environmental Protection Agency FAA Federal Aviation Administration FEIS Final Environmental Impact Statement GCA Ground Control Approach GIS Geographic Information System HAFZ危害飞机飞行区HZ HERTZ JBER联合基地Elmendorf-Richardson Jlus联合土地使用研究（现称为兼容使用计划）
激情追求卓越 - ISAE-SUPAERO
创新、数字化、国际化和敏捷性如今已成为航空航天领域的关键词。他们指导了过去几年与 ISAE-SUPAERO 合作伙伴开展的工作，以便在 2020 年提供比以往更符合行业需求的更新硕士课程。欧洲航空航天工业不断变化，以适应技术发展和社会需求：自动驾驶飞机的新概念、越来越尊重环境的飞机、考虑人为因素以提高安全性、从飞机设计到维护使用数字技术（大数据、人工智能、网络安全）和嵌入式系统、引入新的生产流程、重新启动太空探索、广泛使用太空应用、系统方法和敏捷项目管理方法等。ISAE-SUPAERO 的教授、研究人员和学生每天都在从事研究和学习项目，以应对这些挑战。他们可以利用一系列出色的设备（风洞、模拟器、测试飞机、无人机飞行区、空间系统平台、嵌入式系统、机械测试机等）以及欧洲航空航天之都图卢兹市提供的环境。航空航天业的另一个重要特征是其国际化程度。ISAE-SUPAERO 是航空航天工程培训领域的世界领导者，其课程多样性和提供的文凭数量都很高，为学生提供了来自 60 多个国家的国际校园体验。ISAE-SUPAERO 的航空航天工程硕士和高级硕士课程以英语授课，鼓励团队合作，在多元文化环境中培训来自世界各地的学生和专业人士，让他们熟悉未来的工作环境。因此，他们可以建立一个国际专业网络，该网络将在他们的整个职业生涯中为他们服务。这种跨文化关系经验是他们进入职场和快速晋升的决定性资产。