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World File Search System飞行员
澳大利亚飞行员进度报告
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公民飞行员 - 空军预备役司令部
今年夏天，美国国防部环太平洋演习吸引了来自 25 个单位的 563 名预备役军人与来自美国和 29 个伙伴国的 25,000 名军人参加。他们评估了夏威夷群岛周围的灾难救援、海上安全、海上控制和复杂作战情况。在一次环太平洋演习中，预备役 A-10 攻击机使用手动计算的撞击距离、角度和延迟成功瞄准并击中了一艘浮动船只。七月，第 477 战斗机大队的 90 名预备役飞行员参加了阿拉斯加防空演习，这是北约首次与德国、法国和西班牙盟友一起主导的演习。这次在联合太平洋阿拉斯加靶场举行的演习增强了盟军对第五代飞机能力的熟悉，也是我们在威慑失败时持续应对冲突的准备工作的一部分。我们经常参与人道主义援助以及救援和对民政当局的支持。 5 月，第 920 救援联队以极快的速度从一艘游轮上空运了一名危重病人，提供了救生援助
航空航天心理学：飞行员心理健康和……
虽然本文的重点是飞行员，但不应忘记飞行员是更广泛的航空人员团队和网络的一部分，其中许多人承担着对安全至关重要的角色，不当行为和错误决定可能会立即或决定性地影响乘客和机组人员的人身安全，并最终导致生命和资源损失。这些人包括机组人员、空中交通管制人员、飞行教练、航空医学检查员 (AME)、安全经理、飞机工程师、维修人员、行李搬运工和调度员等。本文中的许多考虑因素可能适用于这些人员以及飞行员。同样，随着实验和商业太空旅行的发展，本立场文件的考虑和建议可能适用于其他类型的航空航天人员，包括宇航员。
飞行员指南 - Garmin
AOPA Membership Publications, Inc. 及其相关组织（以下统称“AOPA”）明确否认对本数据中包含的 AOPA 信息的所有明示或暗示担保，包括但不限于对适销性和特定用途适用性的暗示担保。信息按“原样”提供，AOPA 不保证或陈述其准确性、可靠性或其他方面。在任何情况下（包括疏忽），AOPA 均不对因使用或无法使用软件或相关文档而导致的任何偶然、特殊或间接损害负责，即使 AOPA 或 AOPA 授权代表已被告知此类损害的可能性。用户同意不起诉 AOPA，并在法律允许的最大范围内免除 AOPA 因信息中任何实际或指称的不准确之处而产生的任何诉讼、索赔或损失。某些司法管辖区不允许限制或排除默示担保或对偶然或间接损害的责任，因此上述限制或排除可能不适用于您。
飞行员和驾驶员的平视显示器
平视显示器 (HUD) 最初在航空业中用作飞行员的综合信息显示器，然后由于其对飞行员的普遍认可的好处而被应用于汽车行业。随着智能可穿戴设备和移动设备（如 Google Glass 和 Garmin HUD）的蓬勃发展，HUD 可能会越来越受到飞行员和驾驶员的欢迎，因为它可以降低成本，并且可以灵活地开发具有不同界面和交互的新应用程序。然而，尽管 HUD 在航空业中具有诸多好处，但在将 HUD 应用于车辆和飞机之前，还需要考虑和研究更多的人为因素、人体工程学和心理因素 [1]。这些新的信息娱乐或信息设备将如何影响驾驶和驾驶表现？HUD 是否会像对飞行员有益一样为驾驶员带来声称的好处，还是实际上会造成更多操作员分心的来源？
· 飞行员操作手册-民航巡逻
机油规格：MIL-L-6082 航空级纯矿物油：飞机出厂时使用，应在最初 25 小时内补充供应。运行 25 小时后应将机油排空。重新注满发动机并继续使用，直到累计使用 50 小时或机油消耗稳定。
陆军飞行员仪表飞行
第二节 — 导航系统 ................................................................................................ 7-3 无方向性无线电信标 .............................................................................................. 7-3 频率 ................................................................................................................ 7-3 自动测向仪 ............................................................................................................ 7-3 罗盘定位器 ............................................................................................................ 7-4 语音传输 ................................................................................................................ 7-4 识别 ...................................................................................................................... 7-4 精度 ...................................................................................................................... 7-4 干扰 ...................................................................................................................... 7-5 甚高频全向范围 ................................................................................................ 7-5 战术空中导航操作理论 ........................................................................................ 7-8 甚高频全向范围/战术空中导航 ........................................................................................ 7-9 测距设备 ................................................................................................................ 7-9 全球定位系统 ........................................................................................................ 7-10 信号精度 ................................................................................................................ 7-10 段 ........................................................................................................................ 7-11 导航数据库 ................................................................................................ 7-11 美国国家空域系统之外 .............................................................................. 7-11 接收机自主完整性监测 ................................................................................ 7-11 数据库要求 ................................................................................................ 7-11 手动数据库操作 ............................................................................................. 7-12 嵌入式全球定位系统/惯性导航系统 ............................................................. 7-12 航向灵敏度 ............................................................................................................. 7-12 广域增强系统 ............................................................................................. 7-12 局域增强系统 ............................................................................................. 7-13 惯性导航系统 ............................................................................................. 7-13
飞行员飞机系统 - Abul
是液体，在低温下会变成冰，即固态。在此示例中，温度是决定物质状态的主要因素。压力是影响物质状态变化的另一个重要因素。在低于大气压的压力下，水会沸腾，从而在低于 212° F (100° C) 的温度下变成蒸汽。例如，98.6° F (37° C) 时水的蒸气压等于约 63,000 英尺处的大气压。这意味着血液会在该压力高度沸腾！压力是将某些气体转变为液体或固体的关键因素。通常，当对气体施加压力和冷却时，它会呈现液态。以这种方式产生液态空气，即氧气和氮气的混合物。