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World File Search System飞行员
MD540F 飞行员报告 - Helispot
问：除了母公司欧洲直升机公司，美国欧洲直升机公司计划在研发方面投入多少资金？帕格尼尼：在美国欧洲直升机公司，我们的研发主要致力于为 [美国陆军] 武装空中侦察 (AAS) 计划 [与 EADS 北美公司合作] 开发原型机。该原型机的所有开发工作以及与洛克希德马丁公司的合作都是在大草原城进行的。我们还为陆军国民警卫队的安全和支援 (S&S) 营配置开发了新版 LUH [UH-72A 轻型多用途直升机]。我们也在做 STC——这就是我们在美国所做的事情。我们正逐渐建立不仅能开发 STC 的能力，还能做一些设计工作、对飞机进行重大改造，或者我们第一次被赋予为欧洲直升机公司制作原型的责任。
JROTC 网络飞行员计划
网络安全领域是一个快速发展的行业，预计 2022 年将有 180 万个空缺职位 1 。JROTC 网络飞行员计划通过为有兴趣的学生提供网络安全领域的服务来满足国家的需求，并增加了陆军为学校提供的 STEM 课程。该计划通过建立陆军、K12 学校、高等教育和商业/行业之间的伙伴关系，增加了平民对陆军资源和机会的了解。
G3X 飞行员指南 - Garmin
除本文明确规定外，未经 Garmin 明确书面许可，不得出于任何目的复制、复印、传输、传播、下载或存储本手册的任何部分。Garmin 特此授权下载本手册及其任何修订版的一份副本到硬盘或其他电子存储介质上，供个人使用，但前提是本手册或修订版的电子版或印刷版必须包含本版权声明的完整文本，并严格禁止对本手册或其任何修订版进行任何未经授权的商业分发。
视觉系统支持飞行员在可变...
飞行员-飞机布局是较复杂的人机技术系统之一 [10, 30, 32, 43]。飞行员犯错的主要原因是在短时间内接收大量信息 [14, 15, 29, 30]。飞行员工作的一个特点是将注意力转移到仪表上，并同时从传入信号中插入信息 [6, 16, 29, 43]。这会带来许多风险，这些风险可能导致一系列危险事件，从而对机组人员和乘客的健康和生命构成威胁 [10, 30, 38]。合适的座舱设备可优化操作员和机器之间的功能划分，将危险降到最低。座舱应能够使遥控器与机器正确适配，反之亦然 [41, 43]。飞机飞行员或无人机操作员根据收到的情景信息采取行动 [5, 15, 32]。有了充分的信息，他就能正确地完成工作。当接收信号受到干扰或完全没有信号时，问题就开始了。这可能与机载仪器的读数有关，但也与直接从环境中接收的信息有关。2014 年 3 月 22 日，从 Kaniów EPKW 飞往 Mielec EPML 机场的一次紧急降落就是一个例子。由于着陆需要
让其他人活下去 - 智能飞行员
飞机在一个名为 Grohman Creek 的非常狭窄的山谷中低空飞行。那名飞行员和他的两名乘客中的一名获救，伤势严重。另一名乘客在空难中丧生。CASARA 由一些独立的省级志愿者团体于 1986 年成立。其目标是提供一个全国性的组织，以促进航空安全并增强加拿大军队的搜救 (SAR) 部队。CASARA 由加拿大交通部和国防部联合发起。CASARA 现在有超过 3700 名机组人员——飞行员、领航员、观察员——在搜索区待命。他们也没有响应来自其他加拿大飞机的后续呼叫。他们每架搜索飞机飞行 500-1000 小时。一年的搜救任务中，来自 442 中队的 Buffalo 飞机坠毁，烟雾弥漫，导致机组人员不得不额外 200 人赶赴现场。此外，没有前进速度。CASARA 观察员有另一名飞行员报告了该地区的强风。怀疑
飞行员航空知识手册
固定螺距螺旋桨 ..................................................7-5 可调螺距螺旋桨 ..................................................7-6 活塞发动机飞机的螺旋桨超速 ........................................7-7 感应系统 ..................................................................7-7 化油器系统 ..................................................................7-8 混合控制 ..................................................................7-9 化油器结冰 ..................................................................7-9 化油器加热 ..................................................................7-10 化油器空气温度计 ..................................................7-11 外部空气温度计 ..................................................7-11 燃油喷射系统 ..................................................................7-11 增压器和涡轮增压器 ..................................................7-12 增压器 ..................................................................7-12 涡轮增压器 ..................................................................7-13 系统操作 ..................................................................7-14 高空性能 ..................................................................7-14 点火系统 ..................................................................7-15 油系统 ..................................................................7-16 发动机冷却系统.................................................7-17 排气系统...............................................................7-18 启动系统...............................................................
G3X Touch 飞行员指南
注意：GDU 46X 会自动记录飞行数据，包括但不限于主要飞行数据、发动机参数和系统状态信息。当飞机在地面时，您可以将这些数据下载到 SD 卡上。可以使用常见的计算机软件查看下载的数据。无法禁用这些数据的记录或手动删除记录的数据。记录的数据将仅存储在 GDU 46X 上，不会传输或转移给 Garmin 或任何其他第三方，但调查涉及您的飞机的事故或事件的政府机构和/或可能与飞机事故或事件相关的任何法律诉讼的当事人除外。
无飞行员空中系统技术
该报告有英文版和法文版。原始版本《指导说明：管理开发项目中无人机运行的风险》于 2017 年发布。英文版本可在 http://documents.worldbank.org/curated/en/895861507912703096/ Guidance-note-managing-the-risks-of-unmanned-aircraft-operations-in-development-projects 上获取。
无飞行员空中系统技术
该报告有英文版和法文版。原始版本《指导说明：管理开发项目中无人机运行的风险》于 2017 年发布。英文版本可在 http://documents.worldbank.org/curated/en/895861507912703096/ Guidance-note-managing-the-risks-of-unmanned-aircraft-operations-in-development-projects 上获取。
飞行员在初始阶段的学习和发展过程......
图 4.5 采用计算机辅助培训的自定进度格式，如果学员需要，教员可以咨询。 (a) 教员完成自己的任务 (b) 教员在学员要求时提供帮助。 ........................................................................................... 126 图 4.6 GT1 期间的平板训练课程。教员通过平板教练机解释并展示飞机中不同系统是如何运行的。课程根据平板教练机的可用性并根据课程计划进行。 ........................................................................................................................... 127 图 4.7 在分配的时间结束时进行的总结演示，以便学员完成工程课程。ATR72-500 教员使用演示和直接指导展示和解释 ATR72-500 液压系统的示例。 ........................................................................................................... 127 图 4.8 GT1 期间的其他课程 ........................................................................................................... 128 图 4.9 GT2 — 学习自动化。 ........................................................................................... 134 图 4.10 GT2 课程结构。 ......................................................................................................... 136 图 4.11 GPS 理论课程。航空公司 A 的所有飞行学员都参加的课堂课程。课程提供新西兰 GPS 系统的一般信息。 ...... 137 图 4.12 PT – 开始了解公司标准操作程序。 ...................................................................... 139 图 4.13 进行 PT 课程的教员。 ........................................................................................... 140 图 4.14 模拟器模块（Sim-A、Sim-B 和 Sim-C）– 与另一名飞行员和自动化一起工作。 ........................................................................................... 142 图 4.15 简报室由白板、简报计算机、手册、驾驶舱海报组成。白板上包含教员在飞机襟翼简报期间绘制的图表。 ........................................................................................................... 144 图 4.16 (a) 教员演示执行任务的动作 (b) 教员书写和绘制程序的关键点 ...................................................................................................... 144 图 4.17 使用汇报工具进行汇报会议。 .................................................................................................... 146 图 4.18 模拟器训练模块之后的课堂课程，用于反思之前的课程并规划未来的模拟器课程。 ...................................................................................... 147 图 4.19 为即将到来的模拟器课程做准备的中期模拟器部分任务训练课程。 ...................................................................................................................................... 147 图 4.20 LT — 从模拟器到航线训练的过渡。 ...................................................................................................... 166 图 4.21 CTL — FODM 的最后阶段。 ...................................................................................................................... 179 图 5.1 副驾驶发展模型 (FODM) 的第 6 次迭代。此迭代展示了飞行员学员已经开发的技能以及在接受航线检查后联合认知系统的动态。 ............................................................................................. 212