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World File Search System飞行器
综述高超声速飞行器主动质量引射热防护技术研究进展
摘要：质量注入热防护是一种高效、主动的热防护技术，它通过向流场中注入储存的冷却剂来冷却结构，冷却剂在吸收热量的同时，还对流场结构产生影响，起到隔热作用。质量注入方法可用于高热流密度、长时间飞行的工况，是高超声速飞行器最有潜力的冷却技术之一。蒸发、薄膜冷却和对冲喷射是高超声速飞行器热防护的典型质量注入技术。本文介绍了3种典型的质量注入技术的冷却机理，比较了3种技术的注入方式、流场特点和冷却效率，分析了3种技术在飞行器上应用的不足，并针对每种不足推荐了几种质量注入技术的组合方案。最后，对质量注入技术的进一步发展提出了3点展望。未来应重点发展大体积注入热防护技术的流体-热-结构耦合方法、注入结构设计与优化以及热防护系统效能评估等。
综述高超声速飞行器主动质量引射热防护技术研究进展
摘要：质量注入热防护是一种高效、主动的热防护技术，它通过向流场中注入储存的冷却剂来冷却结构，冷却剂在吸收热量的同时，还对流场结构产生影响，起到隔热作用。质量注入方式可用于高热流密度、长时间飞行的工况，是高超声速飞行器最有潜力的冷却技术之一。蒸发、薄膜冷却和对冲喷射是高超声速飞行器热防护的典型质量注入技术。本文介绍了3种典型的质量注入技术的冷却机理，比较了3种技术的注入方式、流场特点和冷却效率，分析了3种技术在飞行器上应用的不足，并针对每种不足推荐了几种质量注入技术的组合方案。最后，对质量注入技术的进一步发展提出了3点展望。未来应发展大体积注入热防护技术的流体-热-结构耦合方法、注入结构设计与优化以及热防护系统效能评估等。
无人驾驶飞行器手册
c � Springer Science+Business Media Dordrecht 201 本作品受版权保护。所有权利均由出版商保留，无论涉及全部或部分材料，特别是翻译、重印、重复使用插图、朗诵、广播、在缩微胶片或任何其他物理方式上复制、传输或信息存储和检索、电子改编、计算机软件或通过现在已知或今后开发的类似或不同的方法的权利。与评论或学术分析相关的简短摘录或专门为在计算机系统上输入和执行而提供的材料不受此法律保留的约束，仅供作品购买者使用。仅根据出版商所在地的版权法规定（其最新版本）复制本出版物或其部分内容，并且必须始终获得 Springer 的使用许可。可通过版权许可中心的 RightsLink 获得使用许可。违反者将根据相应的版权法受到起诉。本出版物中使用一般描述性名称、注册名称、商标、服务标记等并不意味着，即使没有具体声明，这些名称也不受相关保护法律法规的约束，因此可以免费用于一般用途。虽然本书中的建议和信息在出版之日被认为是真实准确的，但作者、编辑或出版商均不对可能出现的任何错误或遗漏承担任何法律责任。出版商对本文所含材料不作任何明示或暗示的保证。
无人驾驶飞行器和模拟
概述了无人驾驶飞行器 (UA V) 及其各种作用。既有致命的也有非致命的。进行了讨论。描述了用于侦察的 UA V 系统的要素。监视和目标设计已描述，以突出模拟在采集中的作用。设计。开发。测试。评估和此类系统的操作。提到了 UA V 模拟研究的各种应用。尝试通过以下三个典型问题来强调模拟如何帮助识别设计缺陷，从而改进设计，这些问题在航空发展机构设计和开发 UA V 时遇到：(i) 'Lakshya 的发射动力学。(ii) 牵引系统动力学、Lakshya 牵引体，以及 (iii) 硬件在线模拟 - 航路点导航 - Nishant。
从……开始对无人驾驶飞行器的概述
摘要 航空业是技术的先锋产业之一，军事航空业对航空业的技术发展做出了巨大贡献。无人机 (UAV) 多年来一直应用于军事领域；然而，它们的民用应用相当新，而且正在迅速扩展。由于它们的能力和易于操作，它们已被用于各种操作，如监控、监视、遥感和交付。尽管它们的发动机和航空电子设备已经得到改进，但无人机在可靠性、安全性和维护方面仍然面临重大挑战。质量和安全管理概念对于民航业来说是不可避免的，并受许多法规和标准的约束。这些概念对于无人机来说尚未完全建立，法规和标准仍在制定中。本研究的目的是从航空质量和安全管理的角度对无人机进行概述。此外，还讨论了新趋势、发展和研究领域。
无人驾驶飞行器手册
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个人飞行器经验教训
• 设计了 5 个冗余电动机系统 – 一体式电动机和变速箱，可在 500 rpm 时实现 30 hp – 已证实无齿轮减速的环形电动机在此功率水平下不可行（太重/功率太大，直径对于所需的 rpm 而言太大）。 – 带皮带传动的 36 极电动机重 28.6 lbs，效率为 92%，最多可在 4 极和/或一半皮带发生故障时仍能产生全部功率。第 5 极发生故障时，可在热失控前 2 分钟内保持额定功率。 – 带行星齿轮的四电机重 58.0 lbs，效率为 92%，可在 1 台电动机和/或单齿轮行星齿轮发生故障时仍能产生全部功率。另一台电动机发生故障时，可在热失控前 2 分钟内保持额定功率。 • 满足 FAA 多引擎可靠性的分析 - 利用海军可靠性工具集进行故障树分析，包括逐个组件构建以捕获零件数量、复杂性和特定组件的故障率。 - 前 500 小时内的可靠性为 99.8%（在此期间无需检查或更换），成功概率（2 分钟紧急期间没有后续严重故障）为 99.99997。
飞行器技术 - NASA SBIR
本主题涵盖了前基础航空计划所涵盖的飞机技术以及以前航空测试计划下地面和飞行测试技术和测量主题所涵盖的地面测试技术，现在归入先进飞行器计划 (AAVP)。重组将强调开发工具、技术、测试技术和知识，以满足从一组明确的技术挑战中得出的指标，这些挑战响应了国家航空研究与开发 (R&D) 政策和计划、国家航空研发测试和评估 (T&E) 基础设施计划 (2011) 和 NASA 航空战略实施计划 (2013) 的目标。AAVP 由五个项目组成，其中三个针对特定的车辆类别/类型，两个交叉项目侧重于与复合材料相关的常见问题以及实现先进技术开发所需的能力：
飞行器的气动声学：理论与实践
1 . 螺旋桨和螺旋桨风扇噪声 JB . Magliozzi. D . B . Hanson. 和 R . K . Amiet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 螺旋桨谐波噪声预测方法. . . . . . . 螺旋桨宽带噪声预测方法. . . . . . . . 28 传播效应. . . . . . . . . . . . . . 32 预测与测量对比. . . . . . . . . . . 40 螺旋桨噪声控制目标. . . . . . . . . . . . . 49 螺旋桨噪声控制. . . ...