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World File Search System飞行学员
第 XXIII 卷第 1 期 1997 年 1 月/2 月 - The Ninety-Nines, Inc.
我们每个人都记得第一天爬进 Lois Erickson 总裁“那架飞机”的机舱，发现一个全新的世界向我们敞开。在 Piper Cherokee 180 上完成了四个小时的培训后，我上完课回来，丈夫兴奋地迎接我，告诉我“我们”刚刚买了一架很棒的飞机，叫做 140。我的第一个念头是：“那到底是什么？”想象一下，当他打开机库门，我发现这架飞机的机翼在机身错误的一侧，前轮在背面时，我有多惊讶。正是在那时，我了解到了一种名为赛斯纳 140 的飞机。随着飞行杂志在我们家中逐渐堆积，我了解到了比奇、穆尼、卢斯科姆、泰勒、直升机、实验飞机等等。一个全新的、令人兴奋的世界等着我去学习和体验。当我学会成为一名安全的飞行员时，我很幸运地得到了现场所有男士的支持和鼓励。FBO 的教官、飞行服务站的工作人员、飞行员休息室的公司飞行员，他们都在培养我，让我踏上了人生中最伟大的冒险之旅。你知道，我是最初的“小鸟”，因为当时我是威斯康星州西部唯一的女性飞行学员。当我终于获得了梦寐以求的证书时，考官告诉我，我需要联系并加入
dafi91-204.pdf - 空军 - AF.mil
本指令实施空军政策指令 (AFPD) 91-2《安全计划》和国防部指令 (DoDI) 6055.07《事故通知、调查、报告和记录保存》。它提供了调查和报告所有空军部 (DAF) 安全事件的通用指导。它适用于所有正规空军 (AF)、美国太空部队 (USSF)、空军预备役 (AFR) 和空军国民警卫队 (ANG) 军事和文职人员。本 DAF 指令 (DAFI) 适用于各级指挥官、经理、主管和安全人员、所有调查和报告 DAF 安全事件的人员以及处理此类报告的人员。本指令还提供了有关特权安全报告和信息的控制和使用的指导。常规空军成员、美国特种部队成员、处于训练状态的现役或非现役空军飞行学员成员以及处于联邦第 10 章状态的空军国民警卫队成员不遵守第 4.4 段中的禁令和强制性规定，即违反了《统一军事司法法典》（UCMJ）第 92 条。处于第 32 章状态的空军国民警卫队成员可能要遵守州军事司法法典中同等条款的规定。文职和州（第 5 章）雇员的违规行为可能会导致行政纪律处分，而不考虑因违反相关法律而适用的刑事或民事制裁。本出版物中，放弃联队/三角洲部队/部队级别要求的权限在合规声明后以层级（“T-0、T-1、T-2 或 T-3”）编号标识。有关与层级编号相关的权限的描述，请参阅 DAFI 33- 360《出版物和表格管理》。通过指挥链向相应的等级豁免机构提交豁免请求，或者，向申请人的指挥官提交非等级合规项目的豁免请求。确保根据本出版物中规定的流程生成的所有记录均符合 AFI 33-322《记录管理和信息治理计划》，并在
飞行员在初始阶段的学习和发展过程......
图 4.5 采用计算机辅助培训的自定进度格式，如果学员需要，教员可以咨询。 (a) 教员完成自己的任务 (b) 教员在学员要求时提供帮助。 ........................................................................................... 126 图 4.6 GT1 期间的平板训练课程。教员通过平板教练机解释并展示飞机中不同系统是如何运行的。课程根据平板教练机的可用性并根据课程计划进行。 ........................................................................................................................... 127 图 4.7 在分配的时间结束时进行的总结演示，以便学员完成工程课程。ATR72-500 教员使用演示和直接指导展示和解释 ATR72-500 液压系统的示例。 ........................................................................................................... 127 图 4.8 GT1 期间的其他课程 ........................................................................................................... 128 图 4.9 GT2 — 学习自动化。 ........................................................................................... 134 图 4.10 GT2 课程结构。 ......................................................................................................... 136 图 4.11 GPS 理论课程。航空公司 A 的所有飞行学员都参加的课堂课程。课程提供新西兰 GPS 系统的一般信息。 ...... 137 图 4.12 PT – 开始了解公司标准操作程序。 ...................................................................... 139 图 4.13 进行 PT 课程的教员。 ........................................................................................... 140 图 4.14 模拟器模块（Sim-A、Sim-B 和 Sim-C）– 与另一名飞行员和自动化一起工作。 ........................................................................................... 142 图 4.15 简报室由白板、简报计算机、手册、驾驶舱海报组成。白板上包含教员在飞机襟翼简报期间绘制的图表。 ........................................................................................................... 144 图 4.16 (a) 教员演示执行任务的动作 (b) 教员书写和绘制程序的关键点 ...................................................................................................... 144 图 4.17 使用汇报工具进行汇报会议。 .................................................................................................... 146 图 4.18 模拟器训练模块之后的课堂课程，用于反思之前的课程并规划未来的模拟器课程。 ...................................................................................... 147 图 4.19 为即将到来的模拟器课程做准备的中期模拟器部分任务训练课程。 ...................................................................................................................................... 147 图 4.20 LT — 从模拟器到航线训练的过渡。 ...................................................................................................... 166 图 4.21 CTL — FODM 的最后阶段。 ...................................................................................................................... 179 图 5.1 副驾驶发展模型 (FODM) 的第 6 次迭代。此迭代展示了飞行员学员已经开发的技能以及在接受航线检查后联合认知系统的动态。 ............................................................................................. 212
事实说明书 - 万斯空军基地
一小部分 SP 将通过“加速通向飞行之路” (XPW) 获得飞行徽章。XPW 学员将仅驾驶 T-1A Jayhawk 并在大约 7 个月后获得飞行徽章。然后这些飞行学员将进入机动/空运机体。在此期间，SP 将完成 29 次模拟（73.4 小时）和 50 次飞行（89.7 小时）。与 UPT 2.5 一样，万斯空军基地是第一个扩展 XPW 的基地，第 71 飞行训练营正在与伦道夫空军基地的部队协调，以进一步完善 XPW 教学大纲。万斯空军基地以当地二战英雄、荣誉勋章获得者 Leon R. Vance 中校的名字命名。该基地最初是一所飞行学校，在 1941 年至 1945 年间为陆军航空兵团训练了 9,000 多名飞行员，1948 年 1 月 13 日在新成立的空军空中训练司令部内启用。万斯是 AETC 中第一个获得广泛民用承包商支持的基地，其基地功能包括飞机维护等运营功能到儿童保育服务等支持功能。支持合同始于 1960 年，授予 Serv-Air。诺斯罗普全球飞机服务公司在 1972 年完成后续合同时中标。2001 年 2 月 1 日，下一份合同授予了 DynCorp 技术服务公司。计算机科学公司收购了 Dyncorp 技术服务公司，并于 2005 年承担了合同履行。计算机科学公司于 2008 年获得了下一份合同2014 年 12 月，L-3 Communications Vertex Aerospace 获得了单独的飞行运营支持合同，而 Pacific Architects and Engineers 则根据“过渡合同”继续支持基地运营支持功能。2016 年 5 月，Arctic Slope Regional Corporation Communications 签订了一份单独的基地运营支持合同并获得了合同。2019 年，Vertex Aerospace 从 L-3 Communications 剥离，并作为 Vertex Aerospace 承担履行飞行运营支持合同的责任。联系方式：第 71 飞行训练联队，公共事务办公室，246 Brown Parkway，Suite 206，Vance AFB，OK 73705-5028；(580) 213-5250
传记 - 劳克林空军基地
安德鲁·维拉斯奎兹·卡兹上校是德克萨斯州劳克林空军基地第 47 飞行训练联队的副指挥官。第 47 飞行训练联队每年负责 370 多名飞行学员的毕业，共有 2,800 多名人员。该联队拥有 195 架飞机，包括 T-6A“Texan II”、T-38C“Talon”和 T-1A“Jayhawk”，每年飞行时间超过 66,000 小时，出动超过 44,000 架次。卡兹上校出生于加利福尼亚州东洛杉矶，于 2000 年入伍。他是一名指挥飞行员，驾驶 T-1、T-37、F-16、U-2 和 KC-10A 飞机超过 3,500 小时，包括在伊拉克行动和持久自由行动中执行过 104 次空中加油任务。他曾担任过多个关键的飞行、作战和战略职务，包括两次任职于空中教育训练司令部以及一次担任正式训练单位 (FTU) 的战斗空中加油教练飞行员。在担任现职之前，Katz 上校曾担任阿拉巴马州麦克斯韦空军基地全球专业军事教育学院 (PME) 副校长。他还曾担任过多个职务，包括加利福尼亚州特拉维斯空军基地的 KC-10 正式训练单位 (FTU)、吉尔吉斯共和国玛纳斯第 376 空中远征联队的联队参谋长 (DS)、意大利那不勒斯北约盟军联合部队司令部参谋长 (COS) 执行助理、德克萨斯州劳克林空军基地第 47 作战支援中队指挥官以及德克萨斯州劳克林空军基地第 47 作战大队的副大队指挥官。最近，卡茨上校从空军战争学院 (AWC) 毕业，在校期间，他担任班长，并担任 2021 年 AWC 班 HAP 阿诺德高管领导力系列的核心成员。卡茨上校于 2000 年入伍，曾就读于美国空军学院、洛约拉马利蒙特大学和加利福尼亚州立大学洛杉矶分校 (Dominguez Hills)。卡茨上校的妻子是加利福尼亚州东洛杉矶的玛琳·卡茨。他们有三个孩子：凯特琳，21 岁，安德鲁，19 岁，莱拉，15 岁。教育背景 2000 年获得应用科学理学学士学位 2006 年获得中队军官学校，阿拉巴马州麦克斯韦空军基地 2011 年获得空军指挥参谋学院（函授）学位 2011 年获得三叉戟大学工商管理和军事管理硕士学位 2013 年获得北约心理战课程，德国上阿梅高 2014 年获得北约国防政策课程，德国上阿梅高 2015 年获得联合部队参谋学院、联合与合成作战学校 (JCWS)、JPME 第二阶段，弗吉尼亚州诺福克 2016 年获得飞行员教练培训 (PIT)，德克萨斯州伦道夫空军基地 2017 年获得安全委员会主席课程，新墨西哥州柯特兰空军基地 2021 年获得战略研究硕士学位，空军战争学院，阿拉巴马州麦克斯韦空军基地