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World File Search System飞行数据
飞行记录器 - CAAN
本附录中的材料涉及用于国际空中航行的飞机的飞行记录器。防撞飞行记录器包括以下一个或多个系统：飞行数据记录器（FDR）、驾驶舱语音记录器（CVR）、机载图像记录器（AIR）和/或数据链路记录器（DLR）。轻型飞行记录器包括以下一个或多个系统：飞机数据记录系统（ADRS）、驾驶舱音频记录系统（CARS）、机载图像记录系统（AIRS）和/或数据链路记录系统（DLRS）。1. 一般要求 1.1 非展开式飞行记录器容器应：
勘探公司选择Skytrac Iridiumcertus®
SkyTrac [MD2]是航空公司的全方位服务，数据驱动的解决方案提供商，为固定翼，旋翼和无人航空市场提供服务。自1986年以来，SkyTrac率先开发了飞行，飞行数据和通信技术的发展，演变和商业化。今天，拥有900多个机身和在线数据管理门户网站的系统认证，这是7,500多名全球用户的首选工具，SkyTrac确实是数据引导的业务见解的首选合作伙伴。从性能趋势和运营报告到实时资产跟踪和情境意识 - SkyTrac提供了对
飞行员为飞行员撰写的评论 - SNPL
我们早已接受了这样一个事实：我们被两个系统持续记录。驾驶舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录器（DFDR）。这些记录器有助于了解一定数量的事故。这种接受在当时只是通过建立有关其使用的严格规定才得到验证。事实上，这些录音只能在事故或严重事件发生后使用。当然，这些只是在技术调查框架内，从系统的角度来看，并且受到保密的约束。因此，在任何情况下都不能将其全部披露。调查报告中仅公布了 CVR 的删节部分，即了解事件所需的数据。
技术报告 A-054/1999
00 °C 摄氏度 00° 00' 00” 度、分、秒 000° M 磁航向 AAIB 航空事故调查处 aal 机场以上 ACC 区域管制中心 ACMP 交流电动泵 ADF 自动测向仪 ADI 姿态指引仪 AEC 机尾设备中心 agl 地面以上 AIP 航空资料出版物 amsl 平均海平面以上 AOC 航空运营人证书 APP 进近 APU 辅助动力装置 ARO 飞机报告处 ATC 空中交通管制 ATIS 自动航站楼信息服务 ATPL 航空运输飞行员执照 BKN 破损 C 摄氏度 CAP 民航出版物 CB 积雨云或断路器 CG 重心 cm 厘米 CRM 驾驶舱资源管理 CVR 驾驶舱语音记录器 DFDR 数字飞行数据记录器 DME 测距设备 EASA 欧洲航空安全局 EDP 发动机驱动泵 EFI 电子飞行仪表 EICAS 发动机指示和机组警报系统 EPR 发动机压力比 ETA 预计到达时间 FAA 联邦航空管理局 FAR 联邦航空条例 FDR 飞行数据记录器 FEC 前方设备中心 FIR 飞行信息区 FMC 飞行管理计算机 FMU 燃油计量单位 FO 副驾驶 FOM 飞行操作手册 fpm 英尺/分钟 ft 英尺 g 重力加速度 GCU 发电机控制单元 GPWS 近地警告系统 GRN 赫罗纳机场 Hpa 百帕斯卡 小时 小时 分钟 HSI 水平情况指示器 IAP 起始进近点 ICAO 国际民用航空局
MAKO 无人机飞行模拟用于数据驱动的故障诊断
过去十年，各种用途的无人机数量迅速增加。这促使监管机构急于制定安全的整合战略，以适当共享空域的利用率。处理故障和失效是关键问题之一，因为它们在可用的事件报告中占了更大的比重。这些小型飞行器的硬件限制表明，需要使用分析冗余，而不是常规飞行中通常的硬件冗余做法。在本研究过程中，回顾了飞机的故障检测和诊断。然后模拟了 MAKO 飞机的非线性模型，以生成故障和正常飞行数据。该平台能够为各种飞行条件生成数据，并设计用于故障检测和诊断的机器学习实现。
特别联邦航空条例第 13 号特别联邦...
§ 25.1433 真空系统。§ 25.1435 液压系统。§ 25.1438 增压和气动系统。§ 25.1439 保护性呼吸设备。§ 25.1441 氧气设备和供应。§ 25.1443 补充氧气的最小质量流量。§ 25.1445 氧气分配系统的设备标准。§ 25.1447 氧气分配装置的设备标准。§ 25.1449 确定氧气使用的方法。§ 25.1450 化学氧气发生器。§ 25.1453 保护氧气设备免于破裂。§ 25.1455 排出易结冰的液体。§ 25.1457 驾驶舱语音记录器。§ 25.1459 飞行数据记录器。§ 25.1461 含有高能转子的设备。
便携式合成视觉系统 - ZG Optique SA
PSV 设备提供全方位的飞行准备、飞行中和任务后操作。PSV 实现直观的飞行数据指示（飞机运动的 3D 可视化 -“合成视觉”）和先进的数据处理功能，以提高飞行安全性。PSV 以易于理解的方式显示所有必要信息并提供直观的飞行指导，从而减少飞行员的工作量并提高情况意识。所有数据显示在安装在面板上的便携式 PC 的阳光下可读屏幕上。PSV 设备不需要复杂的安装程序，因为它是自带设备并且不会替代任何机载系统。因此，它是驾驶舱改造和驾驶舱现代化的最佳解决方案（考虑到性价比）。
V12N3.pdf - 洛克希德马丁
仪器包含工程单位显示器、时间码生成器、遥测发射器、磁带记录器、配电网络和两台小型计算机。该系统是模块化的，有 1000 多个数据通道。飞行数据是通过安装的数千英尺的电线收集的，这些电线将仪器连接到飞机上几乎所有重要的位置。我们格外小心，确保在源头上隔离和抑制电噪声，使传感器、电线和必要的输入模块能够提供高质量的数字数据信号。这使得系统安静而准确。由于安装了这种装置，飞行测试工程师在数据点飞行后立即就可以获得硬拷贝、完成和绘制的数据。
OPNAVINST 13210.1C N98 2021 年 4 月 22 日 OPNAV...
OPNAVINST 13210.1C N98 2021 年 4 月 22 日 OPNAV 指令 13210.1C 来自：海军作战部长 主题：海军航空飞机航空电子安全系统政策 参考：(a) SECDEF 2006 年 6 月 22 日备忘录，减少可预防事故 (b) 海军航空和作战安全问题的优先排序和选择程序（海军审计服务报告 N2013-0001，2012 年 10 月 12 日） (c) DoDI 6055.19，航空危险识别和风险评估计划 (AHIRAP)，2019 年 6 月 10 日 (d) 联合出版物 3-30，联合空中作战的指挥和控制，2019 年 7 月 25 日 (e) CJCSI 3170.01I，联合能力集成与开发系统，2015 年 1 月 23 日 (f) COMNAVAIRPAC/COMNAVAIRLANT INST 3025.1E (g) OPNAVINST 3750.6S (h) NAWCAD SWP4530-018，标准工作包：碰撞生存存储器/飞行数据记录器，2018 年 5 月 附件：(1) 安全系统合规矩阵标准 (2) 豁免请求样本 1.目的。a.更新海军和海军陆战队飞机中所需飞机航空电子安全系统的整合和安装政策。b.主要变化包括将安全系统合规矩阵的发布间隔从半年更改为每年发布一次，并简化了报废飞机的豁免流程和安全系统合规矩阵中的文档。2.取消。OPNAVINST 13210.1B。3.背景。1996 年 12 月，海军航空兵司令 (COMNAVAIRFOR) 担任航空委员会主席，并赞助人为因素质量管理委员会对飞机航空电子安全系统进行分析。该研究涉及飞行事故记录器、飞行数据记录器、全球定位系统、导航设备、近地距离
OPNAVINST 13210.1C N98 2021 年 4 月 22 日 OPNAV ...
OPNAVINST 13210.1C N98 2021 年 4 月 22 日 OPNAV 指令 13210.1C 来自：海军作战部长 主题：海军航空飞机航空电子安全系统政策 参考：(a) SECDEF 2006 年 6 月 22 日备忘录，减少可预防事故 (b) 海军航空和作战安全问题的优先排序和选择程序（海军审计服务报告 N2013-0001，2012 年 10 月 12 日） (c) DoDI 6055.19，航空危险识别和风险评估计划 (AHIRAP)，2019 年 6 月 10 日 (d) 联合出版物 3-30，联合空中作战的指挥和控制，2019 年 7 月 25 日 (e) CJCSI 3170.01I，联合能力集成与开发系统，2015 年 1 月 23 日 (f) COMNAVAIRPAC/COMNAVAIRLANT INST 3025.1E (g) OPNAVINST 3750.6S (h) NAWCAD SWP4530-018，标准工作包：碰撞生存存储器/飞行数据记录器，2018 年 5 月 附件：(1) 安全系统合规矩阵标准 (2) 豁免请求样本 1.目的。a.更新海军和海军陆战队飞机中所需飞机航空电子安全系统的整合和安装政策。b.主要变化包括将安全系统合规矩阵的发布间隔从半年更改为每年发布一次，并简化了报废飞机的豁免流程和安全系统合规矩阵中的文档。2.取消。OPNAVINST 13210.1B。3.背景。1996 年 12 月，海军航空兵司令 (COMNAVAIRFOR) 担任航空委员会主席，并赞助人为因素质量管理委员会对飞机航空电子安全系统进行分析。该研究涉及飞行事故记录器、飞行数据记录器、全球定位系统、导航设备、近地距离