XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System飞行测试
飞行测试 - 直升机行业
Luxaviation 集团子公司 Luxaviation Helicopters 庆祝 Starspeed Ltd. 成立 40 周年，这是一家专门从事租赁和培训的直升机管理公司。据该集团称，2017 年 9 月收购运营公司后，该公司已成为全球最大的 VIP 直升机运营商。在 40 年的运营中，Starspeed Ltd. 已在 60 多个不同的国家/地区运营，拥有 10 多艘超级游艇和巨型游艇，以及 20 种不同类型和型号的直升机，从 Enstrom F28 到 Sikorsky S92，再到 Bell 222 或 EC135。如今，Starspeed 管理着一支由 23 架直升机组成的机队，这些直升机是 Luxaviation Helicopters 管理和租赁的自有机队的一部分，因此两家公司的客户都可以从 Luxaviation 集团提供的服务组合中受益。有了 Starspeed，Luxaviation Helicopters 的机队现在拥有 42 架直升机。
实验飞行测试和系统识别...
传感器为每个测量参数生成数据。在某些情况下，直升机上已经安装了适当的传感器（例如发动机参数传感器、雷达高度计等），我们选择直接与该传感器接口以获取所需的信号。在其他情况下，安装专用传感器（例如飞行员控制位置传感器、攻角和侧滑传感器等）来测量感兴趣的参数。信号调节电路将每个传感器的各种输出（例如电压、频率、电阻等）转换为与 DAS 中的模拟到数字转换器兼容的直流电压。每个信号调节电路都设计有高输入阻抗，以防止传感器信号的负载并保持 DAS 和直升机之间的隔离。
飞行测试工程简介
这是飞行测试技术系列的入门卷。它概括介绍了在规划、执行和报告飞行测试项目时必须考虑的飞行测试工程的各种活动和方面。它的主要目的是为新手工程师或需要与飞行测试社区专家交流的其他人员提供广泛的概述。前两节对为什么要进行飞行测试的问题提供了一些见解，并简要介绍了飞行测试工程的历史。第 3 至第 10 节涉及飞行测试的准备工作。它们为必须考虑的初步因素提供指导；测试团队的组成；后勤支持要求；仪器和数据处理要求；飞行测试计划；相关的初步地面测试；最后，但绝非最不重要的，讨论安全方面。第 11 至第 27 节描述了在开发和认证新型或改进型飞机期间通常进行的各种类型的飞行测试。每个部分都简要介绍了所讨论的主题以及要进行的测试的性质和目标。它列出了所需的测试仪器（以及适当情况下的其他测试设备和设施），描述了要执行的测试操作，并指出了选择、分析和呈现测试数据的方式。各种活动
飞行测试仪器的开发 - CORE
AFTF 概念描述了飞行测试设施进一步发展所基于的框架。图 3 中所示的概念由四个主要部分组成：ƒ 数据管理系统；ƒ 地面数据处理系统；ƒ 机载测量系统；ƒ 独立测量系统。数据管理系统 (DMS) 将有关仪器配置的多学科信息存储到数据库中。飞行测试项目经理定义测量通道设计所依据的参数要求。设计人员将其与存储的可用设备信息（如序列号、校准和设备设置）结合使用。运营团队汇编信息以便能够配置数据采集系统。数据库中的配置数据还用于将测量数据转换为工程单位。结果及其管理数据将存储回数据库，供最终用户使用。
飞行测试仪器的数字信号调节
nasa.gov › centers › dryden › pdf PDF 1991 年 3 月 15 日 — 1991 年 3 月 15 日 3.1 模拟到数字转换技术... 9 可靠性和安全性...改进数字电子技术正在制造飞机。第 81 页
飞行测试仪器的开发 - CORE
AFTF 概念描述了飞行测试设施进一步发展所基于的框架。图 3 中所示的概念由四个主要部分组成： � 数据管理系统； � 地面数据处理系统； � 机载测量系统； � 独立测量系统。数据管理系统 (DMS) 将有关仪器配置的多学科信息存储在数据库中。飞行测试项目经理定义测量通道设计所依据的参数要求。设计人员将其与存储的有关可用设备的信息（如序列号、校准和设备设置）一起使用。运营团队汇编信息以便能够配置数据采集系统。数据库中的配置数据还用于将测量数据转换为工程单位。结果及其管理数据将存储回数据库，供最终用户使用。
关于与... 相关的飞行测试设备的发展
回顾了整个航空史上飞行测试设备的发展，特别关注失速旋转。20 世纪初，该领域的先驱们设计出了一些原始而又巧妙的解决方案，为了解旋转过程中固有的复杂空气动力学特性铺平了道路。无论是在英国还是美国，在航空诞生后不久，人们就认识到了失速和旋转带来的危险，飞行员和学者们都在试图调查其原因。最初的目标是设计更安全的飞机，具有更可预测的操纵性、动态机动性和精确的可控性。这两个国家都能够独立开发设备包，这些设备包将成为随后几年空中调查旋转和其他机动的标准。这些早期的研究为我们今天仍在建设的基础奠定了基础，现在我们利用最先进的技术进一步增强我们对自旋动力学的认识。
飞行测试仪器的开发 - NLR
AFTF 概念描述了飞行测试设施进一步发展所基于的框架。图 3 中所示的概念由四个主要部分组成： � 数据管理系统； � 地面数据处理系统； � 机载测量系统； � 独立测量系统。数据管理系统 (DMS) 将有关仪器配置的多学科信息存储到数据库中。飞行测试项目经理定义测量通道设计所依据的参数要求。设计人员将其与存储的有关可用设备的信息（如序列号、校准和设备设置）一起使用。运营团队汇编信息以便能够配置数据采集系统。数据库中的配置数据还用于将测量数据转换为工程单位。结果及其管理数据将存储回数据库，供最终用户使用。
论文 6 飞行测试数字...... - CORE
数字电子发动机控制 (DEEC) 是为 FlOO-PW-100 涡扇发动机开发的全权限数字发动机控制；它已在美国宇航局艾姆斯研究中心的德莱顿飞行研究设施 (DFRF) 上对一架 F-15 飞机进行了飞行测试。飞行测试的目的是评估整个 F-15 飞行包线内的 DEEC 硬件和软件。实施了新的实时数据缩减和数据显示系统。开发了新的测试技术并加强了推进测试工程师和飞行员之间的协调，从而有效利用了测试时间，减少了飞行员的工作量，并大大提高了数据质量。演示了发动机压力比 (EPR) 控制模式。非增强油门瞬变和发动机性能令人满意。