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World File Search System飞行测试
用于飞行测试的高速标记跟踪
摘要 — 飞行测试是确保正常运行期间安全以及在认证阶段评估飞机的强制性过程。由于试飞可能是一种高风险活动，可能会导致飞机损失甚至人员伤亡，因此模拟模型和实时监控系统对于评估风险、提高态势感知和安全性至关重要。我们提出了一种基于 CNN 的新型检测和跟踪模型，该模型使用基准标记，称为 HSMT4FT。它是光学弹道系统 (SisTrO) 的主要组件之一，负责在飞行测试期间检测和跟踪飞机外部存储、吊架和机翼中的基准标记。HSMT4FT 是一种实时处理模型，用于测量存储分离测试中的轨迹，甚至用于评估振动和机翼偏转。尽管有多个库提供基于规则的方法来检测预定义标记，但这项工作通过开发和评估三个用于检测和定位基准标记的卷积神经网络 (CNN) 模型做出了贡献。我们还比较了在 OpenCV 库中实现的经典角点检测方法和在 OpenVINO 环境中执行的神经网络模型。评估了这些方法的执行时间和精度/准确度。在测试和基准模型中，其中一个 CNN 模型实现了最高的吞吐量、较小的 RMSE 和最高的 F1 分数。最佳模型足够快，可以在嵌入式系统中实现实时应用，并将在未来的实际飞行测试中用于实际检测和跟踪。
DRDO 和海军进行海军首次飞行测试...
印度政府一直敦促私营部门更多地参与国防和航空航天设备的本土制造，以减少进口并实现“自力更生的印度”的国家使命。随着政府的积极政策、印度制造以及与外国 OEM 的战略联盟，印度和外国国防公司将拥有更大的机会。航空航天和国防初创企业和中小微型企业在通过研发和创新加强供应链合作伙伴关系以及建立制造能力方面发挥着至关重要的作用。他们与国防国有企业和私营企业之间加强协同作用是成功的关键因素。Aeromag Asia 与 SIATI 联合举办的航空航天和国防制造展 (ADMS) 一直与政府的愿景一致，即将印度转变为国防制造中心。第七届 ADMS 将展示印度公司的战略制造能力和最新技术。印度政府已设定了到 2025 年实现约 36,500 亿卢比的年度武器出口目标，该国的国防公司前景光明。ADMS 为有能力的公司提供了一个经济高效的平台，可以在合适的受众面前展示他们的产品和能力。最新版本将提供一个平台来创造新的商业机会，确定私营部门的潜在参与者，特别是印度的中小微型企业和初创企业，并建立强大的供应商基础以满足本土化需求。为符合 DAP2020 和国防部加强本土设计开发和制造、在必要时获取关键技术的愿景，ADMS 2022 期间的研讨会将由专家介绍印度工业中设计支持和制造技术的成熟度以及关键技术的研发和本土开发战略或通过战略联盟/直接购买获取这些技术。关于激发中小企业供应链活力的特别会议将涵盖技术和能力提升，以提升目前进口的电气、电子和光电元件的本土开发和制造能力，或通过与外国 OEM 元件制造商的战略合作在印度制造这些元件。Aeromag 邀请印度航空航天和国防工业于 7 月 28 日至 29 日齐聚班加罗尔，参加 ADMS，展示您的产品、技术和能力，并与行业领导者、决策者和 DPSU 进行互动。
X-56A 飞行测试方法用于包络扩展过去...
• GCS 监控器中的工程学科可确保安全性和数据质量 • 定性地观察与飞行前模拟预测之间的差异 • 对闭环稳定性和振动阻尼进行实时评估 • 观察执行器速率限制和饱和度，这些因素会有效打开环路并导致失控 • 监控由执行器死区引起的极限环振荡 (LCO)，将其作为不稳定性的指标 • 飞行后数据分析
美国国家航空航天局 (NASA) 的 UAS 飞行测试飞行员视角
摘要 20 世纪末，美国国家航空航天局 (NASA) 参与了无人机系统 (UAS) 的研究和开发，以支持独特的科学任务。为了完成这些计划中的任务，NASA 开发了专门定制的飞行测试程序和技术。在过去十年中，通过执行大量 UAS 飞行测试任务，NASA 学到了很多关于如何规划和进行 UAS 地面和空中测试的知识，操作各种 UAS，从大型（第 5 组）：NASA RQ-4“全球鹰”（诺斯罗普·格鲁曼公司）（美国弗吉尼亚州福尔斯彻奇）高空长航时无人机和 NASA MQ-9“Ikhana”（通用原子航空系统公司（GA-ASI）（美国加利福尼亚州波威）无人科学研究飞机系统）到中小型（第 3 组和第 2 组）：NASA X-56 多用途技术试验台（洛克希德·马丁臭鼬工厂）（美国马里兰州贝塞斯达）；NASC RQ-23 TigerShark-XP™（Navmar 应用科学公司（NASC）（美国宾夕法尼亚州沃明斯特）无人机车辆等。对于将UAS纳入美国国家空域系统（NAS）的研究案例，NASA开发了包含有人机和无人机的脚本和非脚本遭遇，以及模拟（虚拟）交通遭遇，甚至通过模拟研究了将自主性融入UAS的发现和规避要求。本文将详细探讨
遥控飞机系统往复式发动机冷却的飞行测试过程
Falco Evo 飞机为短机身飞机，采用推进式螺旋桨，高鸥翼，尾翼安装在吊杆上。机翼的翼型针对低雷诺飞行进行了优化，装有 6 个襟副翼，分为三个部分：左半翼、右半翼和中央部分。H 形尾翼由水平稳定器（支撑两个升降舵）、两个垂直尾翼（支撑方向舵）和两个吊杆（将尾翼连接到机翼中央部分）组成。推进系统以推进式配置安装在机身后舱内。重油四冲程发动机有三缸直列发动机、直接喷射和液体冷却。下图 2-1 显示了安装有螺旋桨的 Falco Evo 发动机的 3D 表示。
用于评估固定翼飞机的飞行测试技术...
航空航天研究与发展咨询小组 (AGARD) 成立于 1952 年，成立后不久就意识到需要一本关于飞行测试技术和相关仪器的综合出版物。在飞行测试小组（后来的飞行器集成小组，或 FVP）的指导下，在 1954 年至 1956 年间出版了一本飞行测试手册。该手册最初分为四卷：1. 性能；2. 稳定性和控制；3. 仪器目录；和 4. 仪器系统。随着飞行测试仪器领域的进步，飞行测试仪器小组于 1968 年成立，通过出版飞行测试仪器系列 AGARDograph 160 更新了飞行测试手册的第 3 卷和第 4 卷。AGARDograph 160 在其出版的卷中涵盖了飞行测试仪器的最新发展。
用于评估固定翼飞机的飞行测试技术...
1952 年成立后不久，航空航天研究与发展顾问组 (AGARD) 就认识到需要一本关于飞行测试技术和相关仪器的综合出版物。在飞行测试小组（后来的飞行器集成小组，或 FVP）的指导下，1954 年至 1956 年间出版了一本飞行测试手册。该原始手册分为四卷：1.性能； 2.稳定性和控制； 3.仪器目录；和 4.仪器系统。随着飞行测试仪器领域的进步，飞行测试仪器组于 1968 年成立，通过出版飞行测试仪器系列 AGARDograph 160 更新了飞行测试手册第 3 卷和第 4 卷。AGARDograph 160 在其出版的卷中涵盖了飞行测试仪器的最新发展。
对 F/A-18C/D 大黄蜂战机上 AGM-154A 联合防区外武器 (JSOW) 的飞行测试方法和分离特性进行评估
我在此提交 Daniel Keith Hinson 撰写的论文，题为“评估 F/A-18C/D Hornet 上的 AGM-154A 联合防区外武器 (JSOW) 的飞行测试方法和分离特性”。我已经检查了这篇论文的最终电子版的形式和内容，并建议接受它作为部分满足理学硕士学位的要求，主修航空系统。
从美国海军 E-2C II 组飞机任务计算机中的开放式架构软件中吸取的开发飞行测试经验教训
我要感谢 E-2C 第二组任务计算机更换 (MCR) 计划集成产品团队的共同努力，生产和测试了前 VAW-124 指挥官 David Buttram 所说的“在我加入 E-2 社区的二十年中，对 E-2C 第二组飞机的最佳升级”。我特别要感谢 Wyle Laboratories 的 Paul Phillips 先生在 MCR 项目的飞行测试和评估阶段给予的持续支持和专业知识。此外，还要感谢位于俄亥俄州代顿的 Northrop Grumman Space Technologies 项目经理 Doug Haldeman 的坦诚和不懈努力，让我慢慢沉浸在不可磨灭的软件世界中。在对第二组任务计算机更换计划 (GrIIM RePr) 进行测试和分析的一年中，我有一个非常投入和敬业的测试团队。我要感谢 David Hanks 先生、Dennis Stachowski 先生和 Lee Sias 先生（Wyle Laboratories 机组人员和工程师）以及 Gus Nunez 先生（软件支持活动）对该计划的诚实和承诺。本论文中包含的许多观察和信息都来自他们的辛勤工作。