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飞行甲板支付标准操作程序 - MyNavyHR - Navy.mil
CPPA 快速链接 第 1 页，共 3 页 系统和服务台 POC https://www.mynavyhr.navy.mil/Support-Services/MyNavy-Career-Center/System- Access/ BUMED 说明 https://www.med.navy.mil/Directives/Instructions/ BUPERS 说明 https://www.mynavyhr.navy.mil/References/BUPERS-Instructions/ CPPA 资源 https://www.mynavyhr.navy.mil/Support-Services/MyNavy-Career-Center/Pers- Pay-Support/CPPA-Resources/ DJMS https://www.milsuite.mil/book/groups/navy-djms-procedures-training-guide DOD FMR https://comptroller.defense.gov/FMR/ DOD 说明 / 指令 / 表格https://www.esd.whs.mil/Directives/issuances/dodi/ DON 备忘录 dtd 2020 年 6 月 30 日 https://www.mynavyhr.navy.mil/About-MyNavy-HR/Commands/Navy-Personnel- Command/Organization/BUPERS/FIAR/ DON 网站 https://www.doncio.navy.mil/ DS-11 https://travel.state.gov/content/travel/en/passports/how-apply/forms.html JAG 说明 https://www.jag.navy.mil/library/ JTR https://www.travel.dod.mil/Policy-Regulations/Joint-Travel-Regulations/
飞行甲板人为因素和数字化
Abbott 博士从美国国家航空航天局 (NASA) 来到 FAA，在那里她负责领导分析、模拟和飞行研究，其具体目标是提高航空安全性和运营效率。她是皇家航空学会会员、美国航空航天学会副研究员，也是飞行员荣誉团成员。她是一名经过认证的私人飞行员，接受过多架大型运输机的熟悉培训。Abbott 博士在克里斯托弗纽波特学院获得数学和信息科学学士学位，在乔治华盛顿大学获得计算机科学硕士学位，在罗格斯大学获得计算机科学博士学位。
美国海军航空母舰飞行甲板持续监测系统的可行性研究
I. 介绍. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1.2 检查海军安全中心事故数据 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....................................................................................................................................30
使用模糊逻辑评估民用飞行甲板设计...
摘要 — 良好的驾驶舱人体工程学设计可以极大地帮助提高飞行员的任务效率并减少潜在的人为错误，从而提高飞行操作的安全性。随着驾驶舱系统朝着更多的飞行自动化方向发展，特别是在人机交互方面，现在应该更加强调人体工程学方面。在本研究中，主要目标是强调当前的驾驶舱系统设计是否有潜在的改进空间。评估过程采用模糊逻辑模式识别方法完成，并选择了三个评估对象，即仪表板、基座面板和飞行员座椅。14 位专家通过分发给他们的调查问卷对这些对象进行了评估。为研究建立了 10 个评估标准，并在案例研究中使用了两个现有飞机系列的驾驶舱设计。总而言之，结果表明，当前的驾驶舱设计存在一些改进空间，未来应予以考虑以提高其效率。关键词- 人体工程学、模糊逻辑、模式识别、驾驶舱设计 I. 引言 驾驶舱是飞行员的主要工作站。在每次飞行过程中，为了安全起见，飞行员必须能够轻松访问驾驶飞机和与机组人员沟通所需的所有信息和控制面板。因此，驾驶舱界面的设计是航空业的主要和重要关注点
Avidyne/S-TEC Alliant 综合飞行甲板... - Redimec
每个 EXP5000 均可选择完全集成的双独立 ADAHRS 系统，每个 ADAHRS 均可驱动两个 EXP5000。屏幕上的提示显示横向 ADAHRS 选择。高级系统监视器和 Avidyne 独有的 Cross-Compare System™ (CCS) 在发生数据差异（不太可能发生）时提供视觉警报，提供无与伦比的冗余度并提高飞行安全性。当非飞行员坐在正确座位上时，飞行员可以通过“飞行员优先”开关“锁定”副驾驶 PFD 控件，从而安心无忧。
飞行甲板意识 - 海军航空兵指挥官
海军照片由 MC3 Patrick Heil 拍摄 水手和海军陆战队员每天都在航母飞行甲板上严酷而危险的环境中辛勤工作。幸运的是，我们的舰艇拥有相当不错的安全记录。在某种程度上，这种成功要归功于积极参与的领导者，他们将运营风险管理 (ORM) 融入日常运营中。在飞行甲板意识指南的第五版中，我们擅自扩展了有关 ORM 的信息。识别和评估危险、根据评估的风险做出适当的决策、实施控制措施以管理风险以及进行监督以确保将风险降至最低，这些对于成功完成任务至关重要。我们还使用名为 A、B、C 和 D 的助记符介绍了时间紧迫的风险管理流程。飞行甲板是一个动态的地方，我们并不总是有时间进行深思熟虑或深入的 ORM 评估。我们需要一种快速评估和减轻风险的方法，因此我们开发了这个简单的记忆工具来即时使用 ORM。我们没有必要、也不能承受再次经历福莱斯特号、企业号、奥里斯卡尼号火灾或其他航母近期事故的教训。